玩漂移什麼車好?

General 更新 2024-11-23

什麼樣的車能玩漂移嗎？

漂移是一種最快速通過彎道的手段，是一條正確的過彎側滑線路。它對駕手的輪胎控制能力要求十分嚴格。但是漂移技巧不適用於很多的比賽，因為滑行的時候，輪胎於地面會產生過多摩擦，雖然產生好看的效果，但實際上會給輪胎帶來以外沉重的負擔。在比賽中，賽手經常考慮使用漂移技巧當賽車的四個輪子可能全部打滑時，此時控制前輪，多多少少要在過彎中偏向預定前進的方向，最少也要做到打正方向盤。使用不當時，整個車體車體會滑出去，而且會嚴重影響車速。漂移是一種最快速通過彎道的手段，它對駕手的輪胎控制能力要求十分嚴格。但是漂移技巧不適用於很多的比賽，因為滑行的時候，輪胎於地面會產生過多摩擦，雖然產生好看的效果，但實際上會給輪胎帶來以外沉重的負擔。漂移的步驟從剎車起始，改變前後輪的速度差，使車體在轉角時產生重量轉移。產生重量轉移的方法很多，可以利用加速，減速，剎車等等多種手段產生應有的效果。一個成功的重量轉移效果要經過減速，轉向和加速三個步驟。漂移的車輛選擇也需要考量。理想選擇是一部後輪驅動的汽車，在入彎過程中幾乎失去了正常情況下的轉向能力時，*點擊剎車獲得重量轉移的力量轉向，漂移。一部獲得足夠能量的四輪驅動的車也可以使用這種方法，甚至一部前輪驅動的汽車也可以做漂移，但需要一些特殊技巧。當然也不是所有的車都可以做漂移。首先淘汰的是底盤太高的吉普車，麵包車，卡車等等。這些車底盤太高，路面不好的情況非常容易翻車。其次是沒有LSD(limited slip diff=差速器)的車，這類車沒有足夠的設備，要想練習漂移就先裝上LSD吧。後驅：並不是說前驅或者4wd不可以漂移，而是作為初學者我們沒必要花比別人多幾倍的時間以及精力去收穫同樣的果實。4wd大部分價格昂貴，或者馬力太小。前驅則對漂移速度要求甚高，都不應是初學者的選擇。底盤底：車子的高度是一個問題，之所以，麵包車，卡車等等都需要被列為考慮範圍外。玩漂移時橫向G力很大，車子會傾斜的很厲害，這是為安全因素的考慮。手排檔：練習漂移，彈離合器是一個不可缺少的動作，令車子在啟動狀態就可以發揮大扭力。LSD：LSD=Limited Slip Diff，其最基本的作用就是在某些特殊行進情況下，保證驅動軸2側的輪子都轉動並輸出扭力。幾乎可以說，沒有LSD就不會有漂移的產生，這樣講你大概就知道LSD的重要性了吧。車身形式：初學時，儘管不要求很好的鋼性，很大的馬力，但最好不要使用敞篷車，這只是個建議。相對面包卡車類，大部分敞篷車底盤都很底，而且有一定馬力。但沒有換過賽用避震的車通常傾斜角度都比較大，萬一翻車，其安全係數還是不可*的。價格：這條完全是按照個人因素決定。如果你準備投入1萬塊練習，建議買低於5000的車。練習漂移的過程是不可能不發生碰撞的，所以如果你用全部的錢投入買車，最後只得落下沒錢修車而放棄漂移的結果。建議：練習時車上儘量不要放置多餘物品，不要有遮擋視線的物品，會輕易滾落的物品例如香水，手機架最好都先拆下來。練習前目測自己在場地的位置，保證安全第一。警告：練習漂移的過程具有高危險性，請尋找適合的場地練習，並且在練習過程中遠離其他車輛。最後一條，練習過程中最好不要在車上帶人，以免危險發生。

玩漂移的汽車有什麼要求

這個其實是個很複雜的問題，因每輛車的特性都不一樣，每個人的喜好不一樣，所以答案可能是不同的，但總的來說，以下幾點是需要考慮的

後驅車:並不是說四驅和前驅就不能漂移，但是相對來說後驅是更普及也是更適合的方案，前驅車漂移時對速度控制的要求很高，而且前驅和四驅都不像後驅那樣運用很多技巧和方法，而且後驅是更適合動力滑胎的一種結構

底盤:儘量選擇低底盤，因為漂移時車身會承受很大的橫向G力，過高的底盤導致重心不穩，車身不穩

發動機:漂移不需要很大馬力，但需要持續穩定的大扭矩，從工況圖看，最大扭矩的轉速區間大的搞轉速發動機是最適合的

減震器/彈簧:對於懸掛系統，需要偏硬一點，用來抵抗漂移時的強烈側向力

變速器:手動擋，因為有腳踩的離合器，複雜的動作和技術全在這了，不解釋了

差速器:限滑差速器很重要，甚至有人是把差速器焊死了，這樣防止過多的動力傳遞到空轉厲害的車輪上，喪失牽引力

電子設備:ESP這類東西別想了，有ESP的車是沒法漂移的

以上這些算是基本的要求了，深入改裝的話對懸掛，進排氣，剎車等有更多的要求，慢慢學習吧

希望能幫得到你

現實漂移最好用什麼汽車

這個就多了，只要是前置後驅的車，像尼桑350Z（雖然不產了，但是這輛車的漂移潛質很大，而且飄起來很有觀賞性）另外370Z也不錯，三菱EVO，斯巴魯翼豹等日系車都很適合漂移，而且價格不貴，改裝潛力大

汽車漂移怎麼玩好

1.直路行駛中拉起手剎之後打方向

2. 轉彎中拉手剎

3. 直路行駛中猛踩剎車後打方向

4. 轉彎中猛踩剎車

5.功率足夠大的後驅車（或前後輪驅動力分配比例趨向於後驅車的四驅車）在速度不很高時猛踩油門並且打方向。

其中3，4是利用重量轉移（後輪重量轉移到前輪上），是最少傷車的方法。1，2只用於前驅車和拉力比賽用的四驅車，而且可免則免，除非你不怕弄壞車。注意1和2，3和4分開，是因為車的運動路線會有很大的不同。重要說明：漂移過彎和普通過彎一樣，都有速度極限，而且漂移過彎的速度極限最多隻可能比普通過彎高一點，在硬地上漂移過彎的速度極限比普通過彎還低！

至於最終能不能甩尾，跟輪胎與路面間的摩擦係數、車的速度、剎車力度、油門大小、前輪角度大小、車重分配、輪距軸距、懸掛軟硬等多個因素有關。例如雨天、雪地上行車想甩尾很容易，想不甩尾反而難些；行車速度越高越容易甩尾（所以安全駕駛第一條就是不要開快車哦）；打方向快，也容易甩尾（教我駕駛的師傅就叫我打方向盤不要太快哦）；輪距軸距越小、車身越高，重量轉移越厲害，越容易甩尾（也容易翻車！）；前懸掛系統的防傾作用越弱，越容易甩尾。

甩尾中的控制

如果是用手剎產生漂移的，那麼當車旋轉到你所希望的角度後，就應該放開手剎了。

漂移的中途的任務就是要調整車身姿勢。因為路面凹凸、路線彎曲程度、汽車的過彎特性等因素是會經常變化的。所以車手經常要控制方向盤、油門、剎車、甚至離合器（不推薦），以讓汽車按照車手所希望的路線行駛。

先說明一點原理：要讓車輪滑動距離長，就應儘量減小車輪與地面間的摩擦力；要讓車輪少滑動，就應儘量增大摩擦力。減小摩擦力的方法前面說過，一個是讓車輪太快或太慢地轉動，一個是減小車輪與地面間正壓力；增大摩擦力的方法就是相反了。

其中，讓車輪太慢轉動的方法即是踩腳剎或者拉手剎了（再強調一次：腳剎是作用於四個車輪，手剎是作用於後輪的。不管是否有手剎作用於其他車輪的車，我所知道的有手剎的賽車全都是我所說的情況）

踩腳剎：四個車輪都會減速，最終是前輪失去較多摩擦力還是後輪失去較多摩擦力不能一概而論。

拉手剎：前輪不會失去摩擦力而後輪就失去大量摩擦力，所以就容易產生轉向過度了。因為無論腳剎、手剎都有減速的作用，所以車很快就會停止側滑。

汽車怎樣玩漂移

1.直路行駛中拉起手剎之後打方向；

2.轉彎中拉手剎；

3.直路行駛中猛踩剎車後打方向；

4.轉彎中猛踩剎車；

5.先向右打方向，再猛向左打方向；

6.功率足夠大的後驅車（或前後輪驅動力分配比例趨向於後驅車的四驅車）在速度不很高時猛踩油門並且打方向。

漂移（Drift）是在發動機轉速和傳動比變化不大的情況下轉向的技巧。和常規轉向相比能在出彎時保持高速和動力，同時輪胎會有損傷。如果漂移後速度有很大的損失，並且降檔過度，就是一種策略上的失誤。利用車體本身的慣矩，在前進方向不變的情況下改變車頭的指向，並在此情況下加速出彎。根據我的理解和許多遊戲說明書的講法，具體的CAO作是這樣：遵守正常的外側入彎原則，在入彎前輕輕波動方向盤，給車體一個很小的角度偏離。然後立即鬆油門，踩下剎車。這裡是所謂的“Full break”（和所謂的“Full deceleration”不同，前者要求一次踩剎車到底，在瞬間提供最大的制動扭矩，但是並不要求明顯的減速；後者是由輕入重地踩剎車並充分的減速。），這時為了抵消車體重心和車輪所受阻力形成的力偶矩，前後輪的壓力改變量形成一個反向的力偶矩。前輪受壓，後輪被放鬆。如果後輪輪胎的摩擦係數並不比前輪大很多，在車體已經有一個水平角度的前提下（先打過方向盤。），車輛就會近似的以前輪為軸，車尾相對車頭有所偏離，當偏離到一定角度時，立即踩下油門，防止失速。這是車輛重新獲得前進動力，運動方向轉向車頭的指向（一開始車體是傾斜的）。出彎時同樣遵守外側出彎的原理。

買什麼車玩漂移好

後驅車，前後軸配重儘量相似，操控精準的車

家用轎車能玩漂移麼，請指教

可以就是對車傷害比較大

令後輪失去抓地力的方法：

A1、行駛中使後輪與地面間有負速度差（後輪速度相對低）；

A2、任何情況下使後輪與地面間有正速度差（後輪速度相對高）；

A3、行駛中減小後輪與地面之間的正壓力。

這三項裡面只要滿足一項就夠。實際上A1、A2都是減小摩擦係數的方法，將它們分開，是因為應用方法不同。

保持前輪抓地力的方法：

B1、行駛中不使前輪與地面間有很大的速度差；

B2、行駛中不使前輪與地面間正壓力減少太多，最好就是可以增大正壓力。這兩項要同時滿足才行。

實際操作裡面，拉手剎就一定同時滿足A1、B；猛踩剎車，就滿足A1、A3、B2，不一定滿足B1；功率足夠大的後驅車在速度不很高時猛踩油門就可能滿足A2、B。

說到最白了，產生漂移的方法有：

C1、直路行駛中拉起手剎之後打方向；

C2、轉彎中拉手剎；

C3、直路行駛中猛踩剎車後打方向；

C4、轉彎中猛踩剎車；

C5、功率足夠大的後驅車(或前後輪驅動力分配比例趨向於後驅車的四驅車)在速度不很高時猛踩油門並且打方向。

其中C3、C4是利用重量轉移(後輪重量轉移到前輪上)，是最少傷車的方法。C1、C2只用於前驅車和拉力比賽用的四驅車，而且可免則免，除非你不怕弄壞車。注意 C1和C2，C3和C4分開，是因為車的運動****會有很大的不同。重要說明：漂移過彎和普通過彎一樣，都有速度極限，而且漂移過彎的速度極限最多隻可能比普通過彎高一點，在硬地上漂移過彎的速度極限比普通過彎還低！千萬不要學《頭文字D》裡面的漂移過彎可以更快的神話！因為那隻適合山區，因為在山區這中多大角度窄彎時確實有效，因為這樣做可以保持發動機轉速，提高出彎的速度．在普通的街道這樣跑只會損失時間．但你如果掌握並靈活應用了這種技術，你以正規的跑法去跑場地是不會落後的，因為你已經掌握了開車的要領—掌握車輛的重心移動，當然可以找到不使車輛打滑最快的行車****咯。

真正的漂移

而如果想車輪長距離側滑，唯一的方法就是讓驅動輪高速空轉，必須要裝有LSD的、功率足夠大的車才可以這樣做。為什麼要有LSD呢？因為車漂移時車身會傾斜，外側車輪對地面的壓力大，內側的車輪壓力小。沒有LSD的車會出現內側驅動輪空轉，外側驅動輪轉得很慢的情況。這個轉得慢的車輪與地面間摩擦力大，車的側滑就會很快停止。

車分為前驅、後驅、四驅，沒有驅動力的車輪是不可能高速空轉的。那麼前驅車的後輪就不能做長距離的側滑，如果驅動輪（即是前輪）高速空轉，側滑比後輪多，漂移角度就減小，所以前驅車是不能做長距離漂移的。四驅的車很顯然是可以的。後驅車呢？後驅車前輪沒有驅動力，但前輪可以向車身滑動的方向擺一個角度，所以後驅車也可以作長距離漂移。

側滑距離與側滑開始前的速度有關，通常會越滑越慢，最後還是停下來，但如果場地允許、控制得好，理論上可以做無限長的側滑。因為打滑的車輪仍有一定的加速所用，而側滑的輪胎也受到地面的阻力，當這兩個作用平衡時，車的速度就不會降低了。例如Doughnut（原地轉圈）就是無限長漂移中的一種，當然也可以做出轉彎半徑較大的無限長漂移。上面說的都是控制驅動輪側滑長度的方法。

調整車身姿勢用到的方法

1.控制前輪的角度，不能太大或太小，特別是對於後驅車

2.調節油門、剎車，令車有加速或減速的趨勢，就產生重量轉移，通過重量轉移控制車頭向外滑更多還是車尾向外滑更多

3.利用手剎再次產生轉向過度。

注意:2中，後驅車（或動力分配比趨向於後驅的四驅車）加油所產生的效果不一定是加速，如果加油太......

一般玩漂移都用什麼車？

雷諾，不過你要買得起

想玩漂移,買什麼車啊?

後驅車，這是最重要的。