潤滑油與機油的區別 它有哪些分類?

汽車由數萬個零件組合在一起，發動機零件之間的配合精度要求很高，零件工作中難免產生摩擦力，而汽車潤滑油能減少摩擦、冷卻降溫、清潔、密封、防鏽防蝕、減震緩衝等功能。潤滑油功能龐大，對汽車作用非常大，因此選擇潤滑油是重要的選擇，優質的潤滑油對行車體驗非常明顯。

潤滑油的作用

1、潤滑減磨

發動機在運轉時，如果一些摩擦部位得不到適當的潤滑，就會產生幹摩擦。實踐證明，幹摩擦在短時間內產生的熱量足以使金屬熔化，造成機件的損壞甚至卡死(許多漏水或漏油的汽車出現拉缸、抱軸等故障，主要原因就在於此)。因此必須對發動機中的摩擦部位給予良好的潤滑。當潤滑油流到摩擦部位後，就會粘附在摩擦表面上形成一層油膜，減少摩擦機件之間的阻力，而油膜的強度和韌性是發揮其潤滑作用的關鍵。

2、冷卻降溫

燃料在發動機內燃燒後產生的熱量，只有一小部分用於動力輸出以及摩擦阻力消耗和輔助機構的驅動上；其餘大部分熱量除隨廢氣排到大氣中外，還會被髮動機中的冷卻介質帶走一部分。發動機中多餘的熱必須排出機體，否則發動機會由於溫度過高而燒壞。這一方面靠發動機冷卻系來完成，另一方面靠潤滑油從氣缸、活塞、曲軸等表面吸收熱量後帶到油底殼中散發。

3、洗滌清潔

發動機工作中，會產生許多汙物。如吸入空氣中帶來的砂土、灰塵，混合氣燃燒後形成的積炭，潤滑油氧化後生成的膠狀物，機件間摩擦產生金屬屑等等。這些汙物會附著在機件的摩擦表面上，如不清洗下來，就會加大機件的磨損。另外，大量的膠質會使活塞環粘結卡滯，導致發動機不能正常運轉。因此，必須及時將這些汙物清理，這個清洗過程是靠潤滑油在機體內迴圈流動來完成的。

4、密封防漏

發動機的氣缸與活塞、活塞環與環槽以及氣門與氣門座間均存在一定間隙，這樣能保證各運動副之間不會卡滯。但這些間隙可造成氣缸密封不好，燃燒室漏氣結果是降低氣缸壓力及發動機輸出功率。潤滑油在這些間隙中形成的油膜，保證了氣缸的密封性，保持氣缸壓力及發動機輸出功率，並能阻止廢氣向下竄入曲軸箱。

5、防鏽防蝕

發動機在運轉或存放時，大氣、潤滑油、燃油中的水分以及燃燒產生的酸性氣體，會對機件造成腐蝕和鏽蝕，從而加大摩擦面的損壞。潤滑油在機件表面形成的油膜，可以避免機件與水及酸性氣體直接接觸，防止產生腐蝕、鏽蝕。

6、減震緩衝

在壓縮行程結束時，混合氣開始燃燒，氣缸壓力急劇上升。這時，軸承間隙中的潤滑油將緩和活塞、活塞銷、連桿、曲軸等機件所受到的衝擊載荷，使發動機平穩工作，並防止金屬直接接觸，減少磨損。

潤滑油的分類

礦物油

目前市場上的機油因其基礎油之不同可簡分為礦物油及合成油兩種。合成油中又分為：全和成及半合成。全合成機油是最高等級的。礦物油相對合成油而言，在基礎油強度較薄弱，需要用相對於合成油較大的黏度才能達到高負荷時的潤滑需求。

全合成機油

通俗來講就是把礦物基礎油用酯類或聚烯類來取代，再和新增劑摻配，就是合成機油，一般合成機油桶上面都會標註“synthetic”字樣。合成機油有穩定性好，永續性好的特點，所以一般而言使用全合成機油的發動機換油週期可以延長到7500-10000公里。

半合成機油

半合成機油是國際三類基礎油調製而成的潤滑油，是在礦物油的基礎上經過加氫裂變技術提純後的產物，它是由礦物機油、全合成機油以4：6的關係混合而成，半合成油的純度非常接近全合成油，但其成本較礦物油略高，是礦物油向合成油的理想過渡產品。

潤滑油和機油的區別

1、機油：即發動機潤滑油，能對發動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防鏽防蝕、減震緩衝等作用。

2、潤滑油：用在各種型別汽車、機械裝置上以減少摩擦，保護機械及加工件的液體或半固體潤滑劑，有潤滑、輔助冷卻、防鏽、清潔、密封和緩衝等作用。

3、對比分析：兩者的範圍不一樣，機油是一種潤滑油，但潤滑油不一定是機油。黃油也是潤滑油，但不是機油。潤滑油是用來對機器裝置或摩擦副減少摩擦的一種油類液體。如齒輪油、抗磨液壓油等。機油是對發動機潤滑油的俗稱。而機油是潤滑油中的一種而已。就像機動車和汽車之間的關係。