汽車電機怎麼選購 使用後該如何冷卻?

近年來，伴隨著行業的發展，新能源汽車逐漸被廣泛使用，各大廠商也推出了自家的明星產品。電機作為電動汽車最重要的部件之一，各大廠商紛紛選擇合宜的電機，運用在自家的產品上。買電動汽車時，如何看電機的好壞呢？

汽車電機冷卻

電動汽車的驅動電動機有別於傳統的電動機。由於採用驅動電動機後，電動汽車一般不再裝配離合器，車輛變速器擋位也變得較少甚至取消，車輛的起步、加速、高速行駛全靠電動機來實現。而電動機的內阻不可能為零，因此在上述行駛中的大電流狀況下，電動機的內耗也會急劇增加，電動機的內耗幾乎全部以熱量的方式釋放。如果電動機得不到有效地冷卻，電動機的內部溫度不斷升高，導致電動機效率下降，如果溫度過高，就會造威內部燒蝕甚至擊穿導致電動機損壞。另外，多數電動機內部均有磁性材料，溫度過高，會導致磁性材料穩定性下降，磁性降低，甚至磁性消失，導致電動機損壞。因而，控制電動機的工作溫度

電動機常見的冷卻方式有風冷和液冷。採用風冷方式較為常見，如一些小型電動機、交流電動機、開關磁阻電動機、非同步電動機等;液冷方式主要用在一些永磁電動機。從理論上講，幾乎所有的電動機既可以採用風冷也可以採用液冷，最大的區別主要體現在電動機的設計用途和功率密度上。

如果車輛安裝空間自由度較大，通風情況良好，電動汽車電機的重量要求不是很苛刻，可以採用風冷電動機。為了節約車輛空間，縮小電動機的體積，降低電動機的重量，提高電動機的功率，可採用液冷方式。

由於風冷電動機不需要散熱水道，在製作和工藝上要求較低，成本相對較低。液冷電動機結構複雜，一般在外殼體上佈置冷卻水道，而且需要增加較為嚴格的防護措施，因而成本較風冷電動機要高。風冷電動機為了獲得必要的冷卻效果，體積相對較大，且表面一般採用冷卻柵的方式增加散熱面積，而且還需要在電動機的封閉端增加散熱風扇以增加散熱效果，因而風冷電動機體積大和質量較大。

多數電動汽車尤其是大功率電動汽車一般採用液冷電動機。液冷電動機需要增設額外的電動水泵和散熱器等裝置來為電動機提供冷卻。這增加了額外功耗，使結構較為複雜，且佈置和安裝要求較高。

汽車電機選購

一看二聽三摸四檢測原則

一看：看外殼

外層電鍍工作做的好的電機一般外觀比較光亮，翻新機呈灰色且比較暗淡。再可以看電機商標，一般比較大的廠家看重品牌發展都會標有，這是一種品牌品質的體現。最後可以看電機是否有3C認證，符合行業規範的電機也會更有保障。

二聽：聽動力

在試車時，消費者可以載重起動時動力是否充沛，動力不充沛的很可能在電機線圈上偷工減料了。

三摸：摸溫度

待電機停止後消費者可以用手去感知電機的溫度，溫度越低，電機散熱性越好，效能也越好。

四檢測：檢測電阻

（一）檢測交流三相電機的好壞

1、搖表搖，500V的搖表即可，搖三個接線柱上的線對電機外殼的絕緣阻值，在0.5M歐以上就說明沒有對地短路。

2、萬用表測：測A/B/C三相間的阻值，是否相等。數值差的越大，電機效能越差。並且電機功率越大，阻值越小!但是不能三相都為0歐，除非如50KW以上特別大的電機，但這個目前電動車應用可以說沒有。

（二）檢測交流單相電機的好壞

1、用500V兆歐表測量電動機繞組與外殼的絕緣電阻，不應小於0.5兆歐;用萬用表測量繞組各引線，沒有斷線，兩者都符合要求，電動機效能較好。

2、檢測電容器用指標萬用表更方便(也有帶電容檔的數字表，可直接測量)。

將萬用表撥到1K或10K電阻檔，測電容器的2個引線，錶針快速向右偏轉後慢慢回到左側電容器，說明電容器較好;始終偏向右側說明電容器被擊穿了;指標不動則電容器內部斷線或沒有容量了。

（三）檢測直流電機的好壞

用萬用表測量換向器之間的片間電壓，如果有沒兩片之間的片間電壓有相同的規律，說明繞組正常。

汽車發電機調節期原理

由於交流發電機的轉子是由發動機通過皮帶驅動旋轉的，發動機的轉速從最低約800轉/分的轉到最高約6000轉/分鐘，因而發電機轉子的轉速變化範圍非常大，這樣將引起發電機的輸出電壓發生較大變化，無法滿足汽車用電裝置的工作要求。為了滿足用電裝置恆定電壓的要求，交流發電機必須配用電壓調節器，使其輸出電壓在發動機所有工況下基本保持恆定。

對於12V的汽車電器系統，調節器調節發電機的輸出電壓範圍在13.8-14.4伏之間。

發電機的輸出電壓取決於發電機定子線圈的匝數、發電機的轉速和轉子線圈產生磁場的強度，而我們只能調節的是轉子線圈產生磁場的強度。電壓調節器通過控制轉子線圈的通電電流來控制磁場的強度。