航空煤油的特點
噴氣式飛機飛行速度快、續航里程遠,這就要求燃料有較高的發熱值和較大的密度。同時,噴氣式飛機的飛行高度在一萬米以上,這時高空氣溫低達-55℃~60℃,這就要求燃料此時不能凝固。所以,噴氣發動機使用的主要是石油烴燃料,它根據沸點的不同分為三類:寬餾分型(沸點範圍60℃~280℃),煤油型(沸點範圍150℃~280℃),重餾分型(沸點範圍190℃~315℃)。通常使用的是航空煤油。
航空煤油密度適宜,熱值高,燃燒性能好,能迅速、穩定、連續、完全燃燒,且燃燒區域小,積炭量很少,不易結焦;低溫流動性好,能滿足寒冷低溫地區和高空飛行對油品流動性的要求;熱安定性和抗氧化安定性好;潔淨度高,對機械腐蝕小。航空煤油適用於燃氣渦輪發動機和衝壓發動機使用,用於超音速飛行器沒有低飽和蒸氣壓與良好的熱安定性。此外,因為煤油不易蒸發、燃點較高,燃氣渦輪發動機起動時多用汽油,航空燃油中也加有多種添加劑,以改善燃油的某些使用性能。
航空煤油多采用一次通過部分轉化的工藝,加工過程中採用共凝膠型催化劑,催化劑量裝填多,分子篩含量少,芳烴飽和能力強,油品具有密度大、煙點高、熱值高、芳烴低的特點。 除航空煤油外,各國還在研究合成烴燃料和其他高能燃料,但尚未獲得廣泛使用。
根據航空器動力的不同分類
目前,航空燃料根據航空器動力的不同,分兩大類。一類是針對活塞式發動機的燃料,主要是汽油。另一類是針對噴氣式(渦噴、渦扇、渦槳、渦軸等燃氣輪機)航空發動機的,學名噴氣燃料,英文名稱Jet fuel,一般通稱航空煤油,是石油產品。
對航空渦輪發動機來說,汽油不安全,容易揮發,太容易燃燒;柴油黏度太大,在燃氣輪機裡不適合,因為是靠很細的噴嘴把燃料噴成雲霧狀跟高壓高溫空氣充分混合,產生猛烈燃燒。噴氣燃料分很多種,一般分1、2、3、4號,其中3號是比較常用。3號噴氣燃料由直餾餾分、加氫裂化和加氫精制等組分及必要的添加劑調和而成的一種透明液體,主要由不同餾分的烴類化合物組成的。3號噴氣燃料密度適宜,熱值高,燃燒性能好,能迅速、穩定、連續、完全燃燒,且燃燒區域小,積炭量少,不易結焦;低溫流動性好,能滿足寒冷低溫地區和高空飛行對油品流動性的要求;熱安定性和抗氧化安定性好,可以滿足超音速高空飛行的需要;潔淨度高,無機械雜質及水分等有害物質,硫含量尤其是硫醇性硫含量低,對機件腐蝕小。
除此而外,還有一些特殊的噴氣燃料,大比重噴氣燃料、高閃點噴氣燃料、海軍多用途燃料等。還有一些特製的就比較有意思,比如美國SR-71用的燃料你用明火是點不著的。1號適用於寒冷地區, 2號、3號適用於一般地區, 其中3號用途最廣, 供出口和過境飛機加油。 4號餾分較寬, 輕餾分較多, 有利於啟動點火,但不宜於炎熱地區。 高閃點噴氣燃料用於艦載飛機和直升機。“3號噴氣燃料”是石油產品之一。英文名稱Jet fuel No.3,別名航空煤油。是由直餾餾分、加氫裂化和加氫精制等組分及必要的添加劑調和而成的一種透明液體。主要由不同餾分的烴類化合物組成。
3號噴氣燃料密度適宜,熱值高,燃燒性能好,能迅速、穩定、連續、完全燃燒,且燃燒區域小,積碳量少,不易結焦;低溫流動性好,能滿足寒冷低溫地區和高空飛行對油品流動性的要求;熱安定性和抗氧化安定性好,可以滿足超音速高空飛行的需要;潔淨度高,無機械雜質及水分等有害物質,硫含量尤其是硫醇性硫含量低,對機件腐蝕小。
航空煤油主要用作航空渦輪發動機的燃料。汽油不安全,容易揮發,太容易燃燒,但是活塞發動機還在用。柴油黏度太大,在渦輪發動機裡不適合,因為是要靠很細小的噴嘴把燃料噴成霧狀的,才能跟高壓高溫空氣充分混合,產生猛烈燃燒。
航空煤油
閃點: 38℃
自燃溫度: 超過 425℃
凝固點: -47℃(-40℃for JET A)
露天燃燒溫度: 260-315 ℃
最大燃燒溫度: 980 ℃
現代航空煤油
現行最常用的航空煤油,是以煤油為基礎的JET A-1,並根據國際標準規格生產。在美國,另有一種型號的JET A-1煤油,稱為JET A。另一種常用的民用航空煤油是JET B,這是一種以石腦油與煤油混合配方製成的航空煤油,主要是為改善寒冷天氣下的性能而制的。不過,JET B航空煤油的重量較低,處理時的危險性較大,因此只有在寒冷天氣而有絕對需要時才會使用。兩種航空煤油都具有一些添加劑:
四乙基鉛 (TEL, Tetra-ethyl lead),以提高燃油的閃點;
抗氧化劑,用來防止起膠,通常為鹼性酚,如 AO-30、AO-31或AO-37;
防靜電劑,以消減靜電並防止發生火花;其中一個例子是Stadis 450,含有 dinonylnaphthylsulfonic acid (DINNSA)作為有效成分;
腐蝕抑制劑,例如用於民用與軍用燃料的DCI-4A,以及軍用燃料專用的DCI-6A;
燃料系統結冰抑制劑 (FSII),例如 二乙烯甘油單甲基醚,一般在使用前才混合,這樣,具有燃料加熱管道的飛機,就不需要額外支付此類添加劑的費用;