考取飛機駕照需要過三關：體檢、理論知識和實際飛行，要求申請者有初中或者以上文化程度。另外，在取得駕照之後，每年還需要超過20小時的恢復性訓練才能保證飛行員的駕駛水平。私人飛機駕照的培訓週期一般比較短，為兩個月到半年左右。
工具/原料
有意向成為飛行員的學員
方法/步驟
體檢關 民航局規定，考取“私照”，體檢要達到II級體檢合格標準，但這遠沒有像空軍飛行員選拔 或者是商用飛行駕照那麼嚴格。只要你年滿18週歲，矯正視力在1.0以上，聽力正常，具備良好的身體素質和健康狀況，基本就可以符合要求。當然，有心臟 病、高血壓、眩暈症等問題的人就不用白費勁兒了。一次不通過也沒關係，可以看看是哪些專案不合格，矯正後可以複查。具體的可以先看一下俗稱67部的民航相 關體檢規定。這一關通過難度並不大。 體檢必須在民航局認可的體檢點進行，取得《航空人員體檢合格證》，這個合格證是飛行必須攜帶的證件之一，有效期為24個月，年滿40週歲者為12個月——也就是說定去的複查是不可少的。
理論考試關 千萬別把汽車駕照的經驗套用在飛行上，在考取飛行私照的三關中，最難得不是很多人想象中 的飛行實踐，而恰恰是飛行理論關。60小時的理論學習包括天氣、導航、電臺使用、飛行原理、飛機構造、空管、法規等多項內容，吼吼的幾本書看的人頭大，並 且有一些飛行細節需要周密計算，因此成為不少人的“攔路虎”。 理論考試採用計算機答題，80道題110分鐘，提交上去，考試成績立即就出來了。百分 制，正常飛行類私照要80分以上，初級類要70分以上才算通過。根據“過來人”經驗，考50分左右比較容易，考70分需要加把勁兒，考80分要下苦工，而 即使把考試題庫裡的試題（不定期更新）倒背如流也最多考90分左右。
飛行實踐關 飛行理論關順利通過，那基本上獲取那本藍色封皮的PPL的道路就像你完全敞開了。 飛行訓練一般按照民航當局批准的飛行培訓大綱實施，只要包括目視起落、儀表起落訓練、空 域訓練、航行和轉場訓練等。這些科目其實都比較簡單，固定翼輕型飛機的操作也不復雜，而且能走到這一步的飛行學員大多之前都有過一些飛行體驗，再想想，戰 爭年代學習飛行不到10小時的菜鳥飛行員都要單飛去空戰了！因此，完成40小時的大綱內容並不是很困難。飛行實踐將主要可以分為以下幾個階段：
模擬機演練 模擬機就像一個模擬的大型電子遊戲機，正前方是三面環繞的超大螢幕，模擬飛行中的主視野，操作面板與實際飛行完全相同，操縱起來比電子遊戲複雜得多，也好玩得多。這個階段主要是熟悉機艙環境、儀表以及操縱，為實踐做準備。
教練帶飛 實飛的第一階段，必須由教練帶飛，主要訓練學員隊基本動作的熟悉，最重要把每個動作的標 準執行訓練成本能反應。訓練內容包括起飛準備工作、起飛、著陸、轉彎、爬升、下降等。這一階段主要訓練強化學員隊駕駛感的熟悉和駕駛基本技能的的掌握，以 適應下一階段的單獨飛行。而在每一個階段結束後都會有民航總覺得階段性檢查，在任一階段檢查通過前，是不能進入下一個階段學習的。
本場單飛 獨立駕駛飛機隨時可能碰到各種突發狀況，因此只瞭解常規的駕機動作是不夠的。除此之外，學員還將訓練處理臨時狀況的機動動作，包括大坡度轉彎失速、慢速飛行、繞點飛行、緊急迫降程式等。經過這一系列的訓練，學員將熟練地在航校機場的空域中駕馭飛機了。 轉場單飛 在本廠單飛之後，是由教練帶飛的轉場單飛訓練（即從一個機場飛到另一個機場）。 在這部分訓練中，學員將學習到很多非常重要的導航技巧，比如說迎面遇見另一架飛機時如何應對溝通。
拿執照 最後階段將以單飛為主，除訓練單獨的轉場飛行外，也要鞏固所有學過的飛行技巧，最後在接受校方的階段性檢查後，學員將參加由民航局組織的PPL實飛考試。如果考試通過，就可以拿到夢寐以求的私人飛行駕駛執照了。
注意事項
體檢要達到II級體檢合格標準
飛行細節需要周密計算
獨立駕駛飛機隨時可能碰到各種突發狀況，因此只瞭解常規的駕機動作是不夠的。除此之外，學員還將訓練處理臨時狀況的機動動作