“雖然過程很艱辛，但是如今回過頭看看真的很有成就感。”這是王超為自己近5年的物流從業經歷所做的“總結陳詞”。
“或許在一些人的意識裡，要跟‘成就感’這3個字相匹配，起碼得做出些豐功偉績。而我這些年取得的這點小成績根本不值一提，但我在心裡還是想為自己鼓一鼓掌。不僅僅是為這辛苦奮鬥來的位置，更是為自己這5年來‘一條道走到黑’的堅持。”談及自己這些年在物流行業裡的從業生涯，王超的語氣中充滿一種自信的篤定。
王超現在是一家國有大型物流企業的專案經理，負責管理公司一個獨立的物流中心。大到物流中心的銷售策略、市場開發、業務進展、人力資源，小到生產安全教育、職工業餘活動，都需要他過問和拍板。所以，“忙”成為他工作的關鍵詞。
“經常是從早上6、7點開始，一直忙到晚上11、12點，要是到了逢年過節物流需求的高峰期，工作的時間更是會被一延再延。”雖然個人的生活空間已經被工作擠佔得所剩無幾，但是王超卻沒有絲毫的抱怨。“只要一想到負責的專案，正在自己手中一步步做大做強，我心裡比休多長時間的假都舒服。”
在他看來，自己之所以能夠從一個普普通通的非物流專業的本科生，做到目前在大企業中可以獨當一面，很大程度上都得益於對物流工作懷有的這種極大的熱情。“與其他行業相比，物流行業是出了名的辛苦，不光工作時間長、環境條件差，而且很多時候還需要24小時待命。說實話，如果沒有工作熱情來支撐，我當初也未必能吃得了這份苦。”王超坦言。
因為現在所處的位置，身邊很多初出茅廬的物流“菜鳥”們都對王超羨慕不已，很多人甚至把他作為自己職業生涯中一個階段的“座標”，頻頻向其討教所謂的“成功祕笈”。每次遇到這種心急的後輩，王超總是不厭其煩地向他們傳授自己的心得——不怕吃苦，耐得住性子。
“5年多來我也就是靠著這些一步步走到了今天。在物流行業沒有所謂的‘捷徑’可言。”王超坦誠地說。
■ 物流初體驗
王超真正和物流結緣是在2005年。當時剛剛經歷了4年大學生活的他，一走出校門就一門心思要投身首都北京的懷抱。於是，在經過了30多個小時的火車顛簸之後，他終於從家鄉來到了北京。
王超說，自己的北漂生涯面臨的第一個、也是最大的挑戰就是如何尋找到一份合適的工作。
“作為一個本科生，在人才匯聚的北京找到一份好工作實屬不易。”回憶起自己剛到北京的那段時光，他至今印象深刻。“可以說，在一年的時間裡我嚐盡了各種苦辣辛酸，在體味了種種不易之後，終於在我現在所在的物流公司謀到了一份工作。”
“公司屬於國有企業，而且還替我解決了戶口和住宿的問題。所以，我對這份工作特別珍惜。”但是還沒等王超從找到好工作的喜悅中回過神來，長達一年多的輪崗見習就將他拉回到了現實之中。
短短一年多一點的時間，王超的工作崗位被調整了很多次。他做過基層最辛苦、最流汗的裝卸工，也做過一線的庫管員和車輛排程，還當過客服錄入、車隊統計和現場督導。“可以說，見習的那一年，基層的崗位我幾乎做了個遍。當然也有受不了的時候，大夏天和民工們一起搬著沉重的貨箱的時候，我也曾經打過退堂鼓——一方面身體上的勞累讓人有點支援不住，另一方面也源自巨大的心理落差。”
王超說，在這個階段，跟他一起招聘進來的十幾個大學畢業生，有一多半都選擇了“撤退”。而他卻在數次動了走的心思之後依然留了下來。“雖說有人覺得大學畢業生搬箱子、數車子有點大材小用，可是不可否認的是，在輪崗的過程中我從周圍的基層操作人員那裡也學到了很多東西。”他覺得這就是收穫，而要有收穫，就必須要付出，所以王超咬牙留了下來。
進入公司的第一年，因為節假日業務量大增，作為新人的王超春節期間沒有回家，而是留在單位裡值班。他說自己到現在還記得那年的除夕，“吃完了年夜飯，我拿著手電筒獨自又到倉庫區轉了一圈，查看了沒有疏漏和安全隱患之後，一個人回到宿舍。那是我第一次沒有在家裡過年。那時候我還不知道，做了物流之後，屢次回家過年都無法成行。”
■ 躍升管理層
經過一年多的輪崗見習之後，王超作為為數不多堅持到最後的“新人”得以轉正。之後的半年，被公司任命為倉庫小組長的他在工作崗位上勤勤懇懇，不光一如既往地吃苦耐勞，而且還在工作中運用自己所學的知識，對公司貨物進出庫的流程進行了一定的優化。
“剛開始，我老是覺得自己所學的專業跟物流沒啥關係，還曾經因為專業不對口沮喪過一陣子。”但是經過一年在基層的摸爬滾打，他卻發現物流公司涉及到的環節很多，需要方方面面的知識來支撐，自己的工科背景並非沒有用武之地。
當時，王超首先“瞄準”的就是倉庫的ERP管理系統。因為購買軟體時沒有考慮到公司的運營實際需要，導致這套系統在實際使用的過程中並不能起到應有的作用。很多工作人員甚至抱怨，公司花了大錢卻最終增加了他們的負擔。
而軟體恰恰是王超的優勢所在。之後，經過與倉庫同事的溝通交流，他根據公司的實際情況對原有的ERP系統進行了優化升級，極大地改善了公司的進出庫效率。他的這種表現很快吸引了公司管理層的注意。於是在轉正半年後，王超被破格提升為一個部門的經理助理，正式成為公司中層管理人員中的一員。
作為公司年齡最小的中層幹部，他要協助經理處理整個部門的各種工作。而這個部門又是公司最大的運營組織，於是王超又開始面臨新的巨大挑戰。
就在公司裡的很多同事都為他捏了一把汗的時候，王超卻開始有條不紊地制定完善部門內的物流流程和崗位職責，並在此過程中迅速進入角色，使各項工作得以順利展開。之後他又主動請纓，要求將自己從經理助理的位置上調換至部門某項業務的專案經理。
對於他的這種選擇，很多人都表示不理解。但是王超卻有他自己的打算：“雖說經理助理聽起來似乎在話語權上更有分量，但是我感覺相對來說這個崗位接觸到的更多的是一些日常的管理性事務。我個人卻一直都希望自己能夠對物流業務的運營有更加深入的瞭解。而部門內的專案經理這個職位顯然更利於我這方面能力的提升和經驗的積累。對於我個人的職業發展來說，也將會開闢另外一條新路。”
2007年，王超所在的專案部從公司裡獨立了出來，併成立了一家新的物流中心。作為原來的專案部經理，他也理所應當地成為新物流中心的“一把手”——成為一百多名員工的“大管家”。
這對於一直以來都沒有獨立領導和管理經驗的王超來說，所要承受的壓力和麵臨的挑戰不言而喻。但是經過這幾年來的歷練，他有充足的勇氣和信心來迎接這一切。因為夢想正在向他一步步走近。
回望自己這一路走來的種種歷程，王超也頗為語重心長地提醒那些有志於在物流行業闖出一片天地的“後來者”：中國的物流行業在未來的十年將進入飛速發展的黃金期，急需一大批有抱負、有熱情、有能力的年輕人投身其中。但是，這並不意味著踏入物流行業就是一片坦途，只有腳踏實地從基層做起，把各種業務本領一點點吃透的人才有可能成為未來的行業中堅。