這個好問題有一個有趣的答案。這些碎石子被稱為道砟。它們的用途是承載木十字架，從而托住鐵軌。
方法/步驟
想想將狹窄的鐵軌鋪設上千英里，於地面綿延所面臨的工程技術挑戰：它們會受到熱脹冷縮、地面移動與振動、惡劣天氣的降水堆積、地下的野草和植物破土而出等影響。現在想一想雖然它們百分之九十九的時間只需要毫無負擔地躺在地上就好，但在剩下百分之一的時間裡，它們需要承載約454噸的重量。將這些都考慮在內，你發現你問的這個有趣問題最先在大約兩百年前解決，並且從那以後這一技術並未改善！
這個答案始於不毛之地，接著需要在地上建造一個地基以擡高鐵軌，避免它被水淹。在地基的上方，則灑下了不少碎石子(道砟)。在碎石子的上面，你需要將一系列木樑對齊鋪設，這些木樑長約2.6米、寬約22.9釐米、厚約17.8釐米，重約90.7公斤，並且每隔49.5釐米就鋪設一根木樑，每公里鋪設3249根木樑。接著你可以繼續在這些木樑周圍倒碎石子。這些碎石子鋒利的邊緣使得它們很難蓋住彼此(像光滑圓潤的鵝卵石那樣)，從而能夠有效地將它們固定在原地。這些木樑由硬木(通常是橡木或者山核桃木)製作而成，並且它們會被浸入木榴油中，以保護它們不受天氣的干擾。在美國我們稱之為“cross ties”(枕木或者通俗地說是鐵路軌枕)；而在英國它們被稱作“sleepers”；歐洲葡萄牙語中是“travessas”；巴西葡萄牙語中是“dormentes”；俄羅斯“шпала”(讀作shpala)；法語“traverses”。雖然在美國百分之九十三的枕木依舊由木頭製作而成，但現在能負擔大重量的枕木材質正在慢慢取代它們，包括複合塑料、鋼鐵和混凝土。
與鐵路有關的有趣事實：在美國約有689,974,000條枕木，支撐著212,000英里的鐵軌。在2011年，美國的主要鐵路替換了總共約15,063,539條枕木，其中14,148,012條新枕木由木頭製作而成； 544,652條由二手木製枕木製作而成；370,875條新枕木由木頭以外的材料製作而成。舊枕木被用作景觀美化、變成了固體成型燃料或者被熱電聯產發電廠用來供電。接下來，熱軋鋼軌閃亮登場。在美國，過去的枕木一般長39'(因為它們要被40'的無蓋貨車運輸)，但現在增加到了78'，並將它們首尾相連地鋪設在了枕木上。過去人們會利用額外的鋼鐵和螺栓將它們連在一起，現在只需要利用無縫焊接即可。
你可能覺得只要將它們釘在枕木上即可，但這沒有用。如果它被固定了起來，熱脹冷縮會讓它變彎或者破裂。所以一般人們利用夾子或者錨將鐵軌與枕木連線起來，這樣既能固定它們又能讓它們在膨脹或者收縮的時候縱向移動。
所以你現在知道了：雖然沒有東西被永久地固定住，但它卻在這一個世紀裡極大地方面了人們的交通和貨物運輸。道砟雖然不起眼，但沒有它們，熱脹冷縮帶來的後果會非常可怕，想象一下火車在扭曲的鐵軌上執行的場景(下圖為墨爾本熱浪中的鐵軌)……