回顧未來，展望過去，今天是2013年12月31日，過了今天將迎來嶄新的1014年，各行各業都要進行年底盤點，汽車行業也不例外，回顧即將過去的
2013年，中國車市可謂跌宕起伏，喜憂參半。下面我們就來看看13年中國汽車的10大新聞，同時還給大家通過了下面這個方便車主計算車險保費的車險計算器。
在空氣質量不斷惡化、交通擁堵日趨嚴重的大環境下，汽車成為眾矢之的。面對巨大挑戰，中國汽車產業在艱難困苦中繼續前行。2013年中國車市經過兩年深度調整後，重新實現兩位數增長，步入平穩理性增長階段，併為今後幾年的健康發展奠定了基礎。
1、 國產汽車產銷首次突破兩千萬輛大關
中國汽車工業協會明年元月十號左右才能發佈2013年全年汽車產銷統計，但是據中汽協1-11月的統計，距兩千萬輛僅差數萬輛，全年突破2000萬輛毫無懸念。
國產汽車產銷突破1000萬輛用了半個多世紀，而從1000萬輛到2000萬輛，僅僅用了4年時間。這一發展速度在世界汽車發展史上也是罕見的。
2、 汽車快速增長帶來的各種矛盾日益突出
隨著汽車保有量快速增長，由此帶來的燃油供應壓力加大、空氣質量惡化、交通擁堵嚴重等矛盾日趨突出。如何處理好汽車與社會、汽車與能源、汽車與環保、汽車與安全的關係，成為中國進入汽車社會面臨的嚴峻挑戰。
3、 越來越多大城市實施“雙限”
12月15日，天津宣佈對汽車進行限制購買和限制出行的“雙限”措施，至此，國內已有北京、上海、廣州、貴陽和天津4個大城市實施“雙限”。進入2014年，還有一些大城市在醞釀推出“雙限”措施，限行限購已經成為常態。
4、進口汽車反壟斷反暴利無疾而終
在利益集團的推動下，一些國內媒體今年下半年大肆炒作進口汽車存在壟斷和暴利，矛頭直指《汽車品牌銷售管理辦法》，企圖打掉現行的汽車品牌授權經營模式，放開平行進口，取消4S店。結果這場由媒體發起的炒作成了茶壺裡的風波，最終不了了之。
5、 汽車“三包”終於出臺但沒有引起波瀾
眾所紛紜的由國家質檢總局制定並頒發的汽車“三包”規定，今年10月1日起實施。實施幾個月來，之前最擔心的換車退車高潮並未出現，讓許多汽車廠家和經銷商鬆了一口氣。
6、國產日系車強勁反彈實現正增長
受釣魚島爭端影響，國產日系車2012年銷量同比出現負增長，市場份額也有所下滑。隨著形勢逐步緩和，自今年年初開始日系車銷量逐步開始復甦，到了下半年
復甦力度加大，呈現強勁反彈。2013年全年除個別日系品牌外，絕大多數日系品牌汽車，無論國產還是進口都比上年強勁增長，並且超過2011年的水平。
7、沃爾沃首款國產新車型問世
12
月13日，沃爾沃被吉利汽車收購後首款國產全新S60L豪華轎車，在北京隆重上市。從完成收購沃爾沃到第一款國產沃爾沃新車上市，整整花了3年時間。首款
國產沃爾沃車型的上市，標誌著吉利收購沃爾沃之後，真正在中國生根開花。沃爾沃的先進技術與中國製造相結合，將極大地推進沃爾沃中國戰略的實現，並將進一
步加快沃爾沃這一豪華品牌的復甦進程。
8、自主品牌新車質量取得顯著進步
J.D.Power
亞太公司10月31日在北京發佈的2013中國新車質量研究(IQS)報告表明，經過多年努力，中國自主品牌汽車在新車質量方面取得顯著進步，與國際品牌
之間的差距正在大幅縮小。報告認為，到2018年，自主品牌新車質量可以全面達到國際品牌的同樣水平。這一研究結果，充分肯定了自主品牌汽車近年來取得的
巨大進步，用實實在在的消費者調查數據，回擊了唱衰自主品牌的聲音。
9、長城汽車在自主品牌中脫穎而出
2013年長城汽車銷量將超過70萬輛，勇奪中國自主品牌汽車銷量冠軍。長城汽車不僅銷量屢創新高，經營質量也繼續提高。2013年很有可能成為國內外利潤率最高的汽車企業。在自主創新、汽車出口方面，長城汽車在2013年也實現了不少新的突破。
10、雷諾日產成為最後的晚餐
12月16日，東風汽車公司與雷諾簽署協議，組建整車合資企業東風雷諾汽車有限公司。之前國家發改委已經通過了對該項目的審批。東風雷諾整車項目，是近兩
年繼長安標緻雪鐵龍、奇瑞捷豹路虎之後，第三個新批整車項目。隨著全球主要汽車品牌都在中國設立了合資企業，雷諾日產很可能成為最後國內一個乘用車合資整
車項目。
最後，不管過去的一年間，汽車行業發生了怎樣翻天過去的變化，都將成為了歷史，新的一年，我們要迎接新的挑戰，再創輝煌。