車輛的轉向盤總是不正，一會向左一會向右，飄忽不定故障判定：真故障原因分析：這是由於固定在轉向機凹槽中的橡膠限位塊已完全損壞導致。將新限位塊裝復後，故障完全消失。
運行中發動機溫度突然過高故障判定：真故障原因分析：如果汽車在運行過程中，冷卻液溫度表指示很快到100度的位置，或在冷車發動時，發動機冷卻液溫度迅速升至沸騰，在補足冷卻液後轉為正常，但發動機功率明顯下降，說明發動機機械系統出現故障。導致這類故障的原因大多是：冷卻系統嚴重漏水，隔絕水套與氣缸的氣缸墊被沖壞；節溫器主閥門脫落；風扇傳動帶鬆脫或斷裂；水泵軸與葉輪鬆脫；風扇離合器工作不良。
車輛在調整行駛時出現全車抖動現象故障判定：真故障原因分析：輪胎平衡失準；前後懸架、轉向、傳動等機構鬆動；前輪定位、同距失準；半軸間隙過大。以上故障若不及時排除，將導致惡性循環，並引發其他故障。
汽車轉彎時，轉向盤明明轉的大轉彎卻變成小轉彎，轉向盤明明轉的是小轉彎卻變成大轉彎故障判定：真故障原因分析：轉向時發生的這兩種現象前者稱為不足轉向，後者稱為過度轉向，說明轉向系統出現了問題。駕駛者在行車轉向一面繞行一面加速時的感覺是：具有不足轉發同性能的汽車向外側面行進，具有過度轉向性能的汽車將向內側行進。當行駛半徑變大時，稱為不足轉向。當行駛半徑變小時，稱為過度轉向。還有一種轉向現象，最初是不足轉向，在中途又變成過度轉向，急劇向內側轉向。這是最危險的逆轉現象，易發生事故。這種情況只有個別的後軒發動機的汽車上才發生。
發動機運轉不平穩，常伴有“突、突”聲，加速時發動機動力不足，不時發出“彭、彭”的放炮聲，排氣管冒黑煙故障判定：真故障原因分析：有可能是化油器故障點火時刻的過晚。如果點火過晚，發動機活塞距上止點很近時，火花塞才開始點火，混合氣燃燒滯後，燃燒不完全，當活塞下行後甚至到排氣門打開時混合氣仍在燃燒，燃燒室容積的擴大和氣體的滯後膨脹，導致氣缸壓力不高，發動機動力下降。部分燃燒膨脹的混合氣還可能通過進氣門返回化油器，產生回火現象，發出劇列的“嘭、嘭”聲，燃燒不完全的混合氣由排氣管冒黑煙。出現上述故障時應及時到修理廠維修。
汽車在空車與生載行駛時轉向盤均擺動，且在平坦路面上行駛擺動較嚴重故障判定：真故障原因分析：一般是由一前束不符合技術標準以及橫直拉桿球頭、轉向機內部配合間隙磨損過大或轉向機固定螺栓鬆動、轉向節銷與襯套磨損過大所致。上述原因造成推動轉向盤左右擺動。
在鬆開離合器地有些抖動故障判定：真故障原因分析：說明離合器拔叉、分離軸承、壓盤及摩擦片嚴重磨損，分動器無油，後傳動軸前伸縮套及其軸承嚴重磨花、磨黑、分動器後蓋油封已燒爛。造成上述情況的原因只能有兩個，一個是變速器軸間定們有問題，造成軸不平行；另一個就是軸間間隙過大。
自動變速器車掛D位時，車有輕微振動故障判定：假故障原因分析：車輛準備起步時，當自動變速器掛入D檔位後，在液力變矩器的作用下，一檔摩擦片接合，產生向前的驅動力，而此時因踩下制動踏板阻止了這種向前的力，造成車的輕微振動。如果振動過大，有可能是變速器前進檔的磨損擦片磨損了，需要檢修變速器；還有可能是發動機支撐或自動變速器支撐墊壞了，產生共振發動機缺火造成的。所以，要注意平時的車輛狀態，以便能及時發現問題。
車輛急加速時，車速提不起來故障判定：真故障原因分析：轎車行駛中，緩加速時汽車加速正常，急加速時車速不能立即提高，無法超車。可能的原因是發動機的燃油供給系統故障，油壓、噴油量、點火時刻不符合規範，火花塞及高壓線故障。由於高速、大負荷時發動機需很強的點火能量衰減，高壓火弱，從而引起發動機加速無力。換一套新的高壓線後，故障排除。
轉向時沉重費力故障判定：真故障原因分析：原因有轉向系各部位的滾動軸承及滑動軸承過緊，軸承潤滑不良；轉向縱拉桿、橫拉桿的球頭銷調得過緊或者缺油；轉向軸及套管彎曲，造成卡滯；前輪前束調整不當；前橋車或車架彎曲、變形。另外轉向輪輪胎虧氣、四輪定位數據不準也會造成轉向沉重。