很多車友在選擇山地車的時候，往往會看著一大堆的車種分類感到非常的迷惑。XC、AM、DH這些。到底是幹嘛的，有何區別？為何不同的牌子，在類似產品分類時候會將其產品到不同的功能？這往往是很多玩家感到不解的。所以今天我們美騎易購小編將會為大家詳細介紹下如何區分這幾種山地車的種類
目前的山地車，從近10年來的流行趨勢來看，比較主流的分類主要有：XC，Trail，AM，DH, FR這5個大類。而從這5個大分類中，又細分出了若干的小分支。這主要的原因是針對一些特別的地形從而誕生的一些特殊玩法（諸如SS及Extreme FR）。
我們直接進入主題。首先先介紹一下各個車種：
1) XC = Cross Country 越野
競速車種，競技性非常強的一個車種，世界上主要的山地車比賽也都是以XC為主。從騎行環境來說可能80%是上坡及平地，下坡對XC來說只是一種過渡。並不是這個級別種所主要針對的方向。從器材方面來說，前叉行程大約在80-100mm左右，車架以硬架為主，國內做得比較雜，什麼檔次都有。目前軟架XC比較少，有競爭力的車型也集中在一些歐美品牌上。這個車種的最大特點是騎行強度，對體力要求很高。
2) Trail 林道車，
這也是最泛指的山地車穿越車種，可能更多的是業餘車友騎行，不是特別考慮競技性。這也許是實際車友最多的一個車種。騎行環境上來說其實跟XC差不多。上坡和平路可能佔70%，下坡的比例以及難度可能會達到30%左右。器材上，Trail車種的前叉行程一般來講應該是100-120，車架為硬架或者是行程4-4.5英寸的軟架。這個車種的最大特點是騎行強度以及技術要求比較低，玩家從中可以享受到更多騎行的樂趣。
3) AM = All Mountain 全山地
全地形車種，玩這個需要車手同時具有一定的體力以及技術。既然是全地形，就以為它的騎行環境可能是上坡、平地、下坡各佔1/3。上坡的體力要求，下坡的操控能力，以及通過障礙的技巧都需要掌握一些。器材上來說前叉一般在120-150可調節，車架基本上以行程5-6英寸的軟架為主。（現今已經基本固定在5.5-6英寸這樣）硬架有，但是很少。在中國比較容易買到的也只有Santa Cruz的Chameleon了。AM的玩家可以說是真正懂得享受的山地車玩家，他們會挑戰各種未知的艱險地形。當然，他們也能享受到大自然最優美的風景。
3.5) EN = Enduro耐力賽
EN屬於AM的強化版，簡單來說可以講是高強度的AM。下坡的比率將會超過上坡和平路。上坡+平路可能約為40，而下坡可能為60%。器材上來說，前叉為120-160mm可以調節，車架主要是6-6.6英寸的軟架。這個級別的玩家已經可以玩一些高速的下坡以及小高度的落差。
4) DH = Downhill 下坡
從字面意思就可以看出，這是一個純下坡的車種。可能只有10%左右的平路+90%的下坡，幾乎不會有上坡。道路一般是天然的山地下坡路+人工修護。這是一種純粹追求速度的玩法，對於車手的操控技術有最高的要求，絲毫的差錯將使你的成績名落孫山。DH的器材規格目前來說比較統一：前叉行程一般都是200mm，車架行程在8英寸以上，中軸規格83mm；後軸規格150*12mm。這樣一是為了強度，二來用戶購買零件相對比較方便。
5) FR = Freeride 自由騎
不講究速度，純追求技術的玩法，騎行環境中包含了70-80%的下坡以及少量的平路和上坡。加拿大溫哥華North Shore以及Whistler的山路上就有很多這樣的道路，對技術和操控的要求極高，尤其是車手的平衡性，在那些獨木橋上更加顯現無疑。器材上來說，前叉主要是160或是180的行程。車架行程一般在6.5-9英寸之間（是的，你沒有看錯，9英寸）。玩家追求的是玩技術和膽量以及挑戰一些刺激的路線。這裡還要提一下，著名的Red Bull 紅牛墜山賽其實屬於FR而不是DH，因為它是由評委打分而不是看時間快慢。在國外的資料上一般將紅牛墜山賽定義為Extreme Freeride極限自由騎。
FR 是10多年前源於加拿大的一種騎行方法，自由騎，想在哪裡騎就在哪裡騎，想怎麼騎就怎麼騎。技術性為主，速度其次。經過多年演化，目前又細分成了若干更加具體的種類：
5.1) DJ = Dirt Jump土坡騰躍
這種玩法在年輕人中很受歡迎。對場地要求簡單，只需要一塊空地，一些土堆成錐形或是梯形的土包。沿著斜面起飛，飛到空中後降落在另一側的斜坡上。在空中可以隨性做出各種花式動作。給人的感覺是很炫，很刺激，也很開心。這種車對器材要求不高，一個比較結實的車架；一支行程在80-100mm的比較結實的前叉；簡單的傳動機構；一個後剎車甚至沒有剎車都可以。
5.2) 4X = Four Cross 四人對抗賽車
4個選手一起出發，在人工修建的含有各種障礙的場地裡同場競技，最先到達終點者獲勝。這是所有山地車裡最火爆最刺激的一種。選手之間允許合理的身體衝撞，比賽中翻車事故比比皆是。絕對是刺激的選擇。賽道是人工搭建的場地，會有轉彎牆、土坡等各種障礙。器材方面跟土坡車很接近。硬架或者是3.5寸左右專門4X的軟架；100mm的前叉；反映靈敏的變速和傳動裝置；當然護鏈器是必備的；4X的比賽對選手的技術要求也是相當過硬的。既要求有DH選手那樣的操控能力，又要有非常強大的爆發力，還需要超群的騰躍技術。很可惜，在國內幾乎就很少有這樣的專業場地以及比賽讓玩家去參與。
5.3）ST = Street/Urban 街式車
大多數玩家都會在城市的街道或者街邊上玩，玩這種對場地幾乎沒有要求，一個小空地，一條空曠的馬路都可讓Street玩家發揮自己。簡單的豚跳（Bunny Hop）、後輪騎（Wheelie）、後輪滑（Manual）、前輪滑（Nose Manual）、360轉身（360）等動作就可以讓車手玩上一個下午的時間而樂此不彼。器材上跟DJ差不多，一個結實的街車車架，一支80-100mm的前叉，一套不錯的剎車(可能只有後剎，甚至無剎車)，單速的傳動就夠了。
5.4）SS = Slope Style 花式下山
近幾年新開始流行的一個自由式玩法，有點類似飛包。但是需要推土機在傾斜的山坡上堆出很多巨大土包，以及各種技巧類障礙物，選手利用地形起跳在空中完成各種特技動作。因為這種玩法過於需要地形的支持，所以這樣的玩法在國內，基本上只能看錄像或者是照片。器材的話通常是用160mm的前叉以及6.5寸左右的車架。玩些的人基本上都是瘋子（你懂的）。
基本上，在山地車領域內的主流分類都已經介紹完了。看完這些，當心讀者已經對於山地車的各個種類有了一個大致的理解。各位讀者可以根據自己的實際情況來嘗試和選擇自己喜歡的種類。玩車，最重要的還是去騎車，希望各位讀者投入快樂的山地騎行活動中去吧。