不想把辛辛苦苦從產品成本上省下來的利潤交給運輸公司，就得想轍——節省物流環節中的運費。
那 到底怎麼辦？用我的經驗告訴你吧！ 個人經驗，歡迎借鑑！！！
工具/原料
前期的準備工作少不了。出口商自身要想節省運費，就必須準備充分了，更要善於和物流公司配合。
準備工作包括：充分了解要走的貨，性質啊，規格啊，等等等等，當然越細越好啦。還要了解現在的物流公司、貨代公司的大致行情，便於後來的砍價啊。
步驟/方法
巧妙設計包裝
談及節省運費的話題時，我認為在談生意時就要考慮這一點。比如，我現在主要從事服裝出口，如果客戶定單數量經計算後裝箱情況不合算，他一般會建議其將定單數量改變。比如將兩個定單合裝一隻整櫃；或者將多餘數量砍下來下次再發運。 這樣省下來的費用會相當可觀。
我自己會在裝運前對產品包裝進行科學計算。具體做法就是參照集裝箱的容積，根據定單數量來設計包裝。比如一個紙箱一般裝l2件，如果按照這樣裝箱，一隻貨櫃裝不下的話，他就改成一個紙箱裝l5件或20件。再根據集裝箱內箱尺碼設計紙箱的尺碼，研究出一種最佳裝箱方案，達到裝滿一個20’或40’貨櫃的最理想狀態。
熟悉運輸路線
“瞭解遠洋運輸路線也很必要。”比如到歐洲港口，雖然多數船公司有基本港和非基本港的區別，但其運費差別最起碼也在100-200美元之間。但不同船公司的劃分會有所差別，瞭解不同公司劃分情況可以通過選擇運輸公司爭取到基本港的運價。
再比如，美國東岸港口的運輸方式有全水路和大陸橋兩種方式，而二者之間價差有幾百美金。如果不趕船期，可以向船公司要求全水路方式。
精心規劃頭程運輸
在內地的貨主選擇不同的內陸運輸方式有不同的成本。“一般來講，火車運輸價格最便宜，但發貨、提貨手續複雜，適合量大而且不趕交貨時間的單。卡車運輸最簡單，時間快，價錢比火車稍微貴一些。”聽客戶介紹內陸運輸費用的差別時說： “最貴的是在工廠或倉庫直接裝集裝箱，這隻適合那些 不宜多次裝卸的易碎品。一般情況下，最好不要採用這種方式。”
在FOB條件下，同樣涉及裝船前的頭程運輸安排問題。很多人有過這樣不愉快的經驗：在FOB條款下，裝船前的收費非常混亂，無章可循。因為是買家指定二程運輸的船公司，發貨人沒有選擇的餘地。而不同船公司對此的解釋會不同。有的是要求貨主支付裝船前所有費用：裝箱費、碼頭費、拖車費；有的是隻需支付倉庫至碼頭的拖車費用；有的會在拖車費用上根據倉庫所在地址不同而要求收取不同的附加費。這種收費常常是超出當時報價時對運費成本的預算。
我對這一點深有體會。我的解決辦法是和客戶確認FOB條款下雙方費用的起始。我一般會堅持貨交到倉庫後責任完結，至於倉庫到碼頭的拖車費用、碼頭費之類全部包含在二程的海運費裡面由收貨人支付。
我的經驗則是，首先，我會在洽談定單時就爭取以CI F條件成交，這樣運輸安排的主動權就全部在自己手上；其次，如果確實是以FOB條件成交，我會提前與買家指定的運輸公司聯繫，書面確認好所有的費用。這樣做的原因一是防止貨物已出運後運輸公司再加收費用；二是如果中間有太離譜的地方，我就再和買家商談，要求更改運輸公司或者是要求買家承擔某些收費項目。
正砌選擇船公司及貨代
現在世界各大知名的船公司都紛紛登陸中國，各大口岸都設有他們的辦事處。同這些船東做生意當然會有許多優點：他們的實力雄厚，服務優良，操作規範。但是，如果你不是大貨主，不能從他們那裡取得優惠運價的話，就不如找一些中等規模的船東或貨代。有貨代朋友說：“我們貨代同船公司簽約，拿到的優惠運價是一般貨主從船公司那裡得不到的。”
我就不會選擇太有名的船公司。對於中小貨主來說，他們的價格確實太貴。而太小的貨代雖然報價較低，但因為實力不夠而服務難有保障。再加上大船公司設在內地的辦事處不多，所以我選擇的是一些中等規模的貨代，一是價格合理，二是長期合作後配合更默契。
同是船東，有的雖然名氣不大，但船期、服務有保證，價格合理得多。我對此體會很深。我也很少和那些很著名的船公司直接做生意，但他先選擇一些中等規模的船公司，然後再找到他們的指定代理。“一般這些指定代理從船東那裡拿到的價格會很便宜。”我和這些代理合作長久以後，能拿到很低的運費。有的貨代甚至會如實告知他底價，加上一點利潤後作為給他的賣價。據我工作多年的經驗，知道在航運市場上不同的船公司或貨代在不同的航線上有各自的優勢。找到在某一條航線經營上有優勢的公司，不但船期會密一些，而且他們的運價一般是市場上最便宜的。我建議根據自己的出口市場分類，如出口到美國的貨交給一家公司做，出口歐洲的又交給另一家公司做。做到這一點需要自己對航運市場有一定的瞭解。
瞭解這些信息的渠道有很多，以前通過同行之間的介紹多一些，現在就可以通過一些運輸類的網站找到相關信息。
善與運輸公司配合
聽一個做貨代業務員說：貨主要節省運費，很重要的一點就是了解運輸公司的操作流程。他說：“他們如果按照我要求來安排，我們雙方配合默契，但可節省一些不必要的開支，還可以使貨物儘快出運。”那麼，這些要求是指哪些方面呢？這個業務員得解釋如下：
第一，希望發貨人能提早定艙，及時備貨。 第二，報關順利與否直接關係到費用問題。這一點在深圳口岸特明顯。第三，實際裝箱情況發生變化後一定要更改報關文件。
學會同船公司砍價
無論船公司或者是貨代的業務人員在攬貨時呈出的報價單都只是該公司的最高運價，能拿到多大折頭的運價就看你砍價的本事了。
一般來說，在接受一家公司運價之前可以先向幾家公司詢價，瞭解市場上的基本行情。從貨代那裡可以得到的優惠一般會有50美金左右。從貨代簽發的提單可以知道他最終落櫃給什麼公司，下次直接找到那家公司，會拿到直接的運價。 砍價——是門學問啊，我說說我和船公司砍價時，用的幾個方法，給同行們做個參考吧！
同船公司砍價的技巧包括：
1．如果你確實是大客戶，就可以直接同他簽約，申請優惠運價。
2．弄清楚申報不同貨名所得到的不同運價。多數船公司對貨品分開收費。有的貨物可以有不同的歸類辦法。如檸檬酸，可以呈報是食品類，因為它是製作飲料的一種原料，也可以呈報是化工原料。這兩種品名的運價差別可以多達200美金。
3．如果不趕船期，可以選擇慢船或非直達船。當然這必須是在不影響準時到達的前提下。海運市場運費價格時常變化，最好自己掌握一些這方面的信息。很少有業務員會主動通知你運費下調。當然，在運費上漲時，他們不會不告訴你。
４．另外，在你熟悉的業務人員中，也要注意對方在運價上“殺熟”。
注意事項
沒啥注意事項，都是靠經驗那，大家自己體會吧！
個人經驗，歡迎借鑑！！！