輕鬆學會自行車後撥調教
方法/步驟
變速器的調整並不是車店師傅的專利，不嫌髒的車友只要動一動手就能解決變速器各類“不上不下”、跳齒及掉鏈的情況，只要注意變速器的主要事項，調教會變得十分輕鬆。
首先診斷車上變速器出問題的地方，除後撥調教問題外通常會有其他問題影響後撥變速的精準度。如果變速的手感變硬，出現“能上不能下的情況”（即向多齒數飛輪變速時，手感變硬，但變速沒有問題，若退檔的時候後撥反應遲鈍的情況），通常是變速線管老化或汙染缺油的信號。
如果沒出現上述的問題，剩下的就是後撥的調教問題了，下面將詳細講解。
下圖中的螺絲是調整後撥導輪相對於飛輪最小齒的限位螺絲，通常在螺絲附近會標註“H”的英文字母，代表高速“High”的意思。逆時針轉動螺絲，導輪會越靠近外側；順時針轉動螺絲，則導輪會靠近內側。導輪的位置調整到與最小齒輪最外側相互垂直為佳，可防止鏈條因為變速幅度過大掉入車架與飛輪之間的間隙中。（更多精彩內容請登錄美騎易購自行車商城）
下圖中的螺絲是調整後撥導輪相對於飛輪最大齒的限位螺絲，通常在螺絲附近會標註“L”的英文字母，代表低速“LOW”的意思。逆時針轉動螺絲，導輪會越靠近外側；順時針轉動螺絲，則導輪會靠近內側。導輪的位置調整到與最大齒輪相互垂直為佳，可防止鏈條因為變速幅度過大掉入輻條與飛輪之間的間隙中。
下圖中的螺絲是調整後撥導輪相間于飛輪間距的限位螺絲，通常獨立一顆靠近後撥勾，因為變速時後撥張力的大小會影響變速的速度，理論上來說後撥導輪越靠近飛輪是最好的，但是靠得太近導輪與飛輪的變速齒會相互碰撞發出“咔咔”的響聲。