許多二手車商往往會根據買方的心理進行造假導致車子的價格上調進而欺騙了消費者，許多消費者不明就裡上當受騙。下面是小編從各個地方蒐羅到而整理歸納的阻礙二手車市場發展的六大現象。希望國家，市場，車商從消費者利益，市場秩序的出發對二手車市場進行整頓，讓其發展更成熟和完善起來。
工具/原料
二手車裡程數
二手事故車
二手車鑑定
二手車售後
步驟/方法
現象一：調低真實里程數許多消費者通常會憑里程錶判斷二手車車況，賣方往往會利用這種心理造假。“跑了10萬公里的車，花50元錢就能把行駛里程改成兩萬公里，拿到市場上起碼多賣1萬多元。”
現象二：隱瞞事故車真相這個現象在以前的二手車市場上層出不窮，目前在規範的二手車市場會相應好很多，但是在一些偏僻的二手車市場，這種現象應該還是時有發生。為謀取更多的利益，偏僻地區的個別二手車經營戶把報廢車翻新後拿到市場上銷售。絕大多數區域的二手車商還存在隱瞞車輛重大事故狀況，比如發動機、變速箱、底盤、車架等關鍵部件損傷不告知。也有重新經過噴漆、翻新等一系列手段來掩蓋大事故車。
現象三：缺少二手車鑑定評估科學標準二手車鑑定評估是二手車交易中的核心環節。目前，由於沒有一套完整、嚴謹、科學的二手車鑑定評估標準、造成評估隨意性大、手段不科學、評估結果偏離車輛的實際價值等問題。儘管目前有關部門對機動車鑑定估價從業人員進行了培訓和資格鑑定考核，目前經過培訓並取得資格的估價師有不少人，但是人員的培訓僅僅是二手車價格估價的一個方面，而估價的標準全國不統一，在交易中存在著定價不合理、隨意性較大的問題。有的地方為了搶二手車生意，故意低估價格，競相壓價。同時還出現“私賣公高估價，公賣私低估價”。由於價格壓低，使國有資產流失，國家的稅收減少。
現象四：售後服務幾近空白一位陳先生反映，他買了一輛桑塔納舊車，開了一段時間後發現底盤漏油，變速箱壞了，於是他找商戶要求退車，商戶根本不管，最後陳先生只好花了1萬多元維修。像陳先生這樣的遭遇是很多的。按交易流程，買車者要與二手車中介簽訂《二手車交易合同》，明確雙方的權利和義務，雖說合同上保證“交易車輛不是偷盜車、報廢車”，對各項應交的費用也有明確的界定，但是對於售後服務，卻沒有合同規定。
現象五：交易市場收費不合理根據規定，進行二手車直接交易和通過二手車經紀機構進行交易的，應當在二手車交易市場內進行交易，並由二手車交易市場經營者向買方開具稅務機關監製的統一發票。二手車交易市場收取的服務費性質為中介服務收費，各地收費標準存在很大差異，收費標準過高，標準不統一，在很大程度上增加了購車者的負擔，制約了二手車的發展。
現象六：肆意壓低收購價格這種情況多數出現在街頭收車的“黃牛”身上，即便對一些並沒有大毛病的舊車，“黃牛”們也會利用車主不瞭解舊車市場行情故意壓低收購價，讓車主蒙受經濟損失。
注意事項
個別二手車商都會“信誓旦旦”地表示：現在新式的電子里程錶是不能夠被人倒撥的。但實際情況不是這樣，專家透露，一輛汽車的駕駛里程記錄是儲存在一些晶片或晶片上，只要把晶片換出，重新程式設計，接下來想定多少里程，就和玩遊戲改數值一樣簡單。要準確地判定一輛汽車的真正里程，就只有請教維修專家了。當然，根據車型的推出年代和原車主的職業就能大致推斷出這臺車的大約里程數，所以也就能識別是不是真的被調過。再就是檢查車輛內飾，注意細節，例如方向盤、儲物盒開關、油門剎車踏板、排擋把手等，通過磨損程度可以大致估計使用情況。
挑選二手車時，除了熟悉發動機、制動、傳動、變速器、電器裝置等關鍵部件的優劣外，掌握車輛曾經的事故情況也非常重要。而檢查車架是判斷汽車是否有碰撞事故的好方法。如果自己很難把握，就找個懂維修的朋友隨行前往，幫您把把關。
多帶幾個懂行的朋友對要買的車輛進行綜合評估並且進行議價，當然，記者也建議，應當建立第三方評估機構，如此，一輛車的最終評估價格就能跟實際價格最為接近。
遇到問題最好找二手車市場的管理方，在二手車市場，每個商戶都繳納了誠信保證金。而在外地的一些二手車市場，個別的已經建立起舊車保修的體制，只要在他們這裡購舊車，可以享受保修服務。這也使不少購買舊車的消費者沒有了後顧之憂。
這個問題就需要政府協調有關部門制定全國統一的交易收費政策了。
這種較惡劣的情況遇到的機率還是較低的，但是在較偏僻的某些城市就很難說了。一般來說，儘量不要隨便在路邊找人就談價格，還是儘量到大的正規的二手車交易市場賣車或者買車，這樣，不論出現任何問題，都還有說理之處，都相對能夠保障自己的利益。