前幾天終於將科目二考完了，特來講講科目二模擬與考試的過程。
本文所提到的考場是指南京浦口石佛寺考場，本文的閱讀物件應該是練習過並正在積極準備考試的學員。如果不是在石佛寺考場考試，本文可能不值得參考；如果一次四項或者倒樁都沒練習過的，由於有些“術語”或找點不知道，所以可能會看不懂。
本文所述保證真實有效，但考場、考試規則隨時可能發生變化，考試時請以實際情況為準。
2014.09.24 考前模擬
石佛寺考場四項（坡道停車起步、曲線行駛、直角轉彎、側方位停車）共有8條線路（車子沿著所屬線路行駛，就能找到對應當前線路的專案），正反手（倒車入庫）大概有3、40個庫。
如果參加考前模擬，四項必須模擬其中6條線路（這6條線路是由模擬時的帶領教練挑選的），每條線路30塊；正反手只需要模擬1個庫，2次機會（1次機會代表正手一次、反手一次），每次機會20塊。
我是第一次去，為了熟悉考場和熟悉考試時的語音提示，四項和正反手都模擬了（考前模擬交了30*6+20*2=220塊）。
個人建議是，正反手必須模擬，因為模擬的時候用的哪個車、哪個庫，考試時用的就是那個車、那個庫。四項的話，考試的線路是從8條線路里面由電腦隨機分配1條，但對於第一次考試的新人來說，模擬是必須的！
從駕校大概14:30出發，很快就到了石佛寺考場。由於我們在駕校時已經將模擬費交上去了，所以就不需要在考場這邊排隊交費。在考場外隨便轉轉，在待訓大廳坐一坐，一直等到5點多，參加考試的人結束戰鬥了，才輪到我們模擬的上場，那時候大概快到7點了，天已經黑了，線上的坡道有路燈，其他的專案基本上沒有燈。
模擬時，一個車上1個教練，2個學員。
把模擬當成考試對待，也需要系安全帶（不繫安全帶直接掛），起步打左轉向燈（不打燈扣10分），調整後視鏡（否則找點不準確）等。
考場內的每條線路都是轉來轉去，但是都有很清楚明確的方向指示牌，需要稍加註意，別跑到了別人的線路去了。基本上每條線路都是由坡道開始，好像有1至2個不是由坡道開始的，我也記不清每條線路的四項具體順序了。有個細心前輩的帖子裡面有提到，並且將其注意點一一列出，大家可以參照一下：
下面是我的四項模擬結果：
【坡道】：掛了2次，都是停車太遲。
方法：首先車身要正，行車時，左側雨刮器的最高點沿著坡道上左側白線外邊緣向上走，當三點成一線時，立馬剎車。再起步要穩，不能倒溜（倒溜扣10分，倒溜距離超過750px掛），不能熄火（熄火在30s內成功起步走的，扣10分，否則掛）。
但是我訓練的時候，沿白線向上開總是車身偏左，很容易壓到左側的白線（壓白線扣10分），距離黃線太遠（壓黃線直接掛）；當三點一線的時候停車，車頭還沒到指定位置（離的不遠，扣10分）。所以每次訓練的時候，心裡都沒底，最害怕的就是坡道了。
不過模擬的時候，我發現考場的坡道很簡單，嚴格按照教練的方法就可以了（一是沿著白線向上開，二是三點一線立即停車）。當然每個人找的點可能都不一樣，不過我相信平時訓練時候的一些擔心疑惑，都會在模擬過後變得很清晰，更加有自信。
【直角轉彎】：沒出問題。
方法：進入直角轉彎專案前，車身儘量靠右（當然不能太誇張了，一般是從駕駛位置看，右邊線在車頭右側1/3處），當左側窗花超過左側粗的鋼管500px左右（有些學員是看車頭壓過前面的黃線或者鋼管，方法不同，各取所需）時，將方向盤向左打死，緩慢通過。
沒有分扣，出了問題直接掛。需要注意的是，方向盤打死的速度要與車速匹配，並不是方向打死的越快越好。我們練習的時候，有時候車速比較快，有時候比較慢，打方向的速度也是如此，這點在曲線行駛上表現的更明顯。
直角轉彎相對比較簡單一些，但是千萬不能懈怠，同去考試的學員，死在直接轉彎上的也不是沒有。
【曲線行駛】：沒出問題。
方法：進入曲線前，車身儘量靠右。當車身正的時候，方向盤回正，繼續向前開。當左側車頭拐角要“撞”上曲線（鋼管）時，快速將方向盤向左打一圈，並在一圈的基礎上左右微調（微調一般不超過1/4圈），使車左側拐角始終沿著曲線行駛。當車身慢慢回正時，慢慢將方向盤回正。繼續向前開（距離很短）。當右側車頭拐角要“撞”上曲線時，將方向盤右打一圈，且也在一圈的基礎上左右微調，慢慢駛出曲線。
沒有分扣，出問題直接掛。考場的曲線感覺比平時練的要長一點，進入曲線時機比較早，出來的卻比較晚。
考試的時候，在我前面有個美女第一次就掛在曲線上，她速度太慢了，慢到停了下來……（後文再說）
【側方位停車】：掛了1次，左側車身出線。
方法：慢慢駛向停止線，車身儘量靠右（靠右太遠的話，倒檔向右打死方向時可能左側車頭出左邊線），當車頭壓過停止線時（或可以再往前開一點），停車掛倒檔。（車頭壓過停止線指的是從駕駛位置看，壓過去了，並不是車頭真的壓過去。模擬的時候，因為是晚上，側方位沒燈，有個學員沒看到停止線，直接車頭壓到了，就掛了。或者可以稍微看一下右後視鏡，從後視鏡看到前面的第一個點過去一些就可以了）。掛倒檔後，緩慢倒車，當從右後視鏡看不到第一個點時，向右打死方向，觀察左後視鏡，緩慢倒車。當從左後視鏡看到後面的第三個點時，開始回正方向，此時回正方向不需要速度太快，方向回正後，基本上車尾在第三個半點與第四個點之間時，都可以。緩慢倒車，此時觀察左後輪，當左後輪進入左側黃線時，將方向盤向左打死。這個向左打死不能太早，車速比較慢的時候，可以等左後輪進入左黃線再繼續倒個1s再打死，這都不遲。（有時候坐在車上可能看不到左後輪，這時候可以伸伸脖子，歪著頭看，當然不能把頭伸到窗外去。這個不像其他幾個專案，必須身體坐正才好找點，坐歪了點就歪了。側方位的左後輪進入黃線，必須是真正的進入黃線，而不是說從這個點看進入了黃線，那個點看就沒進入，不管從哪個點觀察，它進入或沒進入就是一個狀態）。左打死方向後繼續緩慢倒車，此時可以觀察車身，當車身回正時，立馬剎車。我一般都是觀察左後視鏡，看到車身進來後，再剎車的。
沒有分扣，出問題了直接掛。其實側方位方向一會右一會正一會左，感覺很麻煩，但實際上是比較簡單的。
我掛了一次的原因是，倒車找3個半點時，後面有輛模擬車在等我結束，開著燈，我從後視鏡找點時，根本看不到點，只能看到刺眼的燈光……然後胡亂幾個方向，播音器就響了，考試不合格……
6條線路模擬完了後，一定要向教練要復模單子，有了這個復模單子，第二天考試前還可以進行2次模擬。如果沒有復模單子的話，交錢給人家也不讓你模擬；有了復模單子，第二天你不想復模也沒人找你，對我們自己來說反正又沒交錢。
通過這6次的模擬，我總結了下，感覺四項還是比較簡單的，比我們平時訓練的簡單多了。總體感覺直角、曲線比訓練的要寬，坡道的點也很好找，側方位的點更好找（我們訓練時候的點都是用磚頭放在那裡的）。
但是也有需要注意的地方：
1. 考場內每條線上不是我們一輛車子在開（考試的時候，當時1條線上有3輛考試車，模擬車就不固定了），有人在考試，有人在模擬。所以在進入專案前，一定要注意前面的車，當它沒出專案時，我們的車千萬別進去。比如我考曲線時，假如前面的車沒考完，我就進入曲線了，前面的車慢的停下來了，如果好幾秒鐘都沒走，那我估計也只能陪著美女一起掛了，因為中途不能停車，前面車擋在那裡，我又必須停……（或者舉個更誇張的例子，前面的車在坡上還沒走，我們就開始上坡，如果前面的車沒控制好，發生了倒溜撞到了一起，怎麼辦……）
2. 考試優先，模擬次要。同第1條，我們模擬掛了不要緊，關鍵是不能因為我們模擬把別人考試搞掛了。大家都不容易，模擬時如果遇到考試車，就多等等吧。我考四項時，第一項坡道，旁邊的坡道上正好是模擬車下來要左轉，我當時就停下來了，讓他先走，但是他也特意停下來了，示意讓我先走。當時就很感動啊！
3. 不能糊里糊塗的模擬，模擬完了後要反思。6條線其實很快就結束了，掛了也要知道掛在什麼地方。雖然我模擬6條掛了3條，別人的成績比我都好，但是我模擬完了後反而更自信了點。因為我回家後好好的反思了一下，知道我掛在哪裡，怎麼做才能保證儘量不掛。放鬆心態，別一坐上車，腦子就一片空白。（不錯有時腦子空白是避免不了的，當大腦不能指揮手腳的時候，就看潛意識了……）
4.有問題問教練。30塊一次，錢不能白花啊！
有些學員可能關心模擬的流程問題。
1． 上車時，立即繫上安全帶。
2． 車內播音，考試開始，此時打起步燈（左轉向燈），並起步
3． 沿著指示牌，走自己的線路
4． 前方專案有車，停車等待（進入專案後不能停車）
5． 每進入一個專案前，都會有語音提示。比如到了直角轉彎，會有語音提示“直角轉彎”
6． 不要“以為”自己掛了，掛了車子自然會熄火，只要車子還能動，你就大膽往前開
7． 最後一個專案結束時，語音會提示“考試結束……與中心資料通訊中……”（具體記不清了），此時別緊張，並不是說你考試不及格，而是考試結束
8． 把車開到終點，可能在這過程中，或稍微等一下，你就會聽到“考試合格……”（恭喜啊！）
【正反手】：第一次結果不清楚，第二次合格。
正反手的庫很多，跟四項是分開來的，我是在31號庫。第一眼感覺就是庫很小，不是倒進去的那個庫很小，是左右兩邊比較短。每個庫有16個探頭，其中3、6探頭是懸掛在空中的，大概方位如下：
倒車方法大家都應該練得差不多，就不寫了。
首先要調車子，就是車身與左側的距離在1.5m到1.8m左右。
車子啟動後，會有語音提示（也有可能沒有），按開始鍵開始考試，（不需要在車子裡面按指紋，車子裡面也沒地方按指紋）。要多按幾次，直到有語音提示，可以開始考試了，才進行考試。我第一次就是按了開始，但可能沒按成功，考結束了也不知道自己合格不合格……
好了，進行模擬。先正手倒庫，車身入庫，不能撞到後面的鐵桿子；再反手出庫，車輪子要撞到左側的鐵欄杆；繼續反手入庫，同樣不能撞到後面的鐵桿子；最後正手出庫，車輪子要撞到右側的鐵欄杆。一般撞上欄杆後，馬上就有提示音“考試合格”。
中途不能停車，各種黃線、點不能碰，否則直接熄火。同前文，只要車子沒熄火，你就繼續開，別總是自己懷疑自己要掛了（我覺得我就是有疑心病……），要相信探頭是最公正的！
模擬有兩次機會，1次機會是指正手+反手，千萬別交了2次錢，只模擬了一次。
這裡的教練可能沒那麼好心指導你怎麼倒庫了……
正反手模擬最重要的就是記下入庫後的停車點。
模擬說了很多廢話，後面就簡單說說了。
2014.09.25 考前復模
由於前一天只模擬了125678共6條線，掛了3條，所以心裡還是不放心，第二天又交了60塊模擬34號2條線。正反手也復模了2次，交了40塊。（四項需要復模單，正反手不需要；四項復模只能2次，正反手多交幾次錢多模擬幾次也可以。復模交了2*30+2*20=100塊）
這個模擬是在上午考試結束（11:30），下午考試開始（13:00）之前進行的（具體時間可能有誤），不過也有考試開始了，還有人在模擬，所以會發生模擬車與考試車同時線上路上的情況。
我是先模擬的正反手。第一把過，第二把壓右側線（方向大早了，或者回晚了）。車子熄火，被鎖定。解鎖後發動繼續倒（只能繼續倒，而不是開出來重新倒），心情失落的走完了後面的3步。當時心裡很沉重有點失落、緊張，因為前面的幾位都是2次全過，給我搞熄火了。真是對不起排隊的觀眾了……
然後去模擬34號線的四項，前面的戰友也是34號線，掛3過4。我按照昨晚想好的對策上坡道（昨晚坡道掛了2次，心裡想著要提前停車），結果34號線全都掛了，還是掛在坡道上（其他的都沒問題）。當時就不知道怎麼辦了，馬上就要考試了，8條線模擬掛了5條線，其中4條是坡道，基本上失去了信心，也沒心情說話了，強打起精神，想了很多亂七八糟的。不過我比較樂觀，也容易調整自己，34號線的失利，最大的原因還是停車點的問題，右邊的車輪位置教練說停的還行，但是前面的車頭保險槓早過黃線了。我當時就心想，沒關係，考試有2次機會，我再停早點，就不信都這麼不走運。可見，那時候，我突然將自己的成功失敗，完全交給運氣了！
2014.09.25 正式考試
復模結束後，我一個人走到了待考大廳，說實話，那時候心情還是很差，遇到同來的人，也沒想說話、打招呼。
螢幕上顯示的是每個人的名字、生日、線路、考試車號。等了好一會兒，才看到我的名字，6號線，52號車。6號線正是我昨晚掛過的一條線，但是那時候我覺得，哪一條線已經不重要了，因為不論是哪一條線，我也沒把握說我一定能過，反過來說，沒有哪一條線就是我一定會掛！
乘著中巴車，在6號線起點前下車。小屋子裡面聚了不少人，有待考的，也有考過的。6號線共3輛考車，32號、37號、52號，線路就那麼長，開一遍也就幾分鐘。等了幾分鐘，有悲有喜。
52號車來了，助考員將車開到起點，我走過去上車。出示准考證，驗證指紋。助考員說，準備考試。我突然想起來了，我安全帶還沒系，趕緊繫上。當時上車後忙著准考證、指紋，腦子有點空白，忘了這事。不知道助考員是好心特意提醒我“準備”考試呢，還是這句話僅僅是助考員必須說的流程，那就不得而知了，反正我是很慶幸。正式考試的時候，車上只有正在考試的人，沒有其他人。
聽到語音說考試開始，我打起步燈（左轉向燈）。左轉了個彎（助考員停車時，車子不是剛好對著坡道的），再將方向盤回正，這時候，轉向燈自動關了，我心想，燈才剛開，這麼快就關了，會不會沒探測到我開燈啊，於是把方向燈又打開了（這10分不能丟啊）。準備上坡，前方左側有模擬車下坡剛好要向我這邊左轉，我準備讓他，但是他也讓我並示意先走。呼了口氣，車子緩慢在坡道上移動，我什麼都沒想，對線、找點，感覺（這個感覺是名詞而不是動詞）到了的時候，一腳剎車。我知道，這一腳剎車就是決定我生死的時候，我甚至在等它熄火。可是它沒有，我驚喜萬分，心裡很激動，但是現在不是激動的時候，30s內必須起步，否則直接掛。緩擡離合，半聯動，鬆剎車，車子慢慢遷移，沒倒溜。
我當時就知道了，我四項肯定沒問題了，坡道都沒死，我沒理由會死在後面三項的。但是我要平靜，我不能放鬆警惕。進入曲線行駛前，我聽到了有助考員在喊“37號車，掛了掛了，開回去……”，擡頭一看，就是在我前面的那輛車，停在了曲線內。我想，千萬別喊我52號啊，我可不想聽到52號！等37號走了，我接連著過曲線，轉直角，停側方。
在側方位的庫裡，當掛上前進擋，準備出庫時，我聽到了“考試結束”的語音提示，但是並沒有說我合格。不過我知道，應該是合格了。
慢慢把車開到助考員那邊，我還不想下車，“故意”拖了好幾秒鐘，我終於聽到了久違的“考試合格……”
不過戰鬥並未結束，後面還有號稱科目二最難的一項“正反手”等著我呢。絲毫不能鬆懈。
過了一會，中巴來了，我看到了熟人（她四項第一次過，正反手第一次掛；正反手第二次過，所以現在是回來考第二次四項，決定成敗。最後她也過了）。到了待考大廳後，馬上走到正反手的待考室。
待考的學員需要穿上一個帶有自己庫號碼的“衣服”（比如我是31號庫，衣服上的號碼就是31）。輪到我的時候，在我走向31號庫的路上，我看到了另一個31號，她剛考完，一定是過了，笑的很開心，我也笑了。
上車前，看了下車的位置，她停的很好，其實根本不需要調。但我還是調了下，我知道，我調的不是車子，是我自己的心態。因為就在大約1個半小時前，我就在這裡、這輛車上掛了1次，我需要緩和一下。
好吧，又是使勁按了好幾次開始鍵，它提示我開始考試。我想啊，我得趕緊開始啊，按了開始鍵長時間車子不動，那就掛了。
先正手入庫。踩死離合掛倒檔，輕擡離合鬆手剎，車子慢慢往後倒。找準第一個方向的點，馬上向右打死。看右後視鏡，車屁股差不多到位置時，趕緊回點方向。向後動了一點後，馬上再次向右打死方向。當時我感覺我很可能就要掛了，因為跟之前模擬的一樣，從後視鏡看右側距離好小啊，之前模擬就死在向右打死方向早了點，但是我不管啊，探頭不會騙人，車子還沒熄火，我憑什麼認為我掛了呢？車身平行了，馬上方向盤回正，稍微修正一下方向，靜候停車點的到來，雙腳離合+剎車！此時我看了下後視鏡的右側距離，感覺右側也不是很小啊。當正手入庫結束後，我就感覺我是真的要過了，那種感覺就像是四項裡面過了第一項坡道一樣。
再反手出庫。掛1檔，擡離合擡剎車。因為怕出庫時右側車尾會掃到6號拐角（見前文正反手的示意圖）的探頭，所以出庫的時候就向左打了一點點方向，等車充分出去後才向左打死方向。出庫很簡單，車子慢慢的動，直到撞上鐵欄杆，直接離合剎車踩到底。
繼續反手入庫。掛R檔，擡離合擡剎車。順著出來的軌跡，慢慢的入庫，過程中稍微調了點方向。跟正手入庫一樣，車身平行則方向回正，到點後踩下離合與剎車。
最後正手出庫。這是最後一步，也是最簡單的一步，決不能樂極生悲！掛1檔，擡離合擡剎車。車頭沒線打死方向，車角成線回一圈，車身回正方向盤迴正，直到撞上了鐵欄杆……
考試時，語音沒有立即提示我合格，我當時心裡有點亂，不過稍微等了幾秒鐘，終於有了提示“考試合格……空擋……手剎……下車……”。我下意識的擡手剎，突然發現手剎已經擡起來了。但是直到現在我也不清楚到底是我一開始手剎就沒鬆過，還是最後正手出庫撞上鐵欄杆後下意識的將手剎拉起。我猜是後者吧，因為模擬時撞上欄杆馬上就有語音提示，考試的時候竟然沒有，我當時可能腦子一空，甚至忘記了剛剛才將手剎擡起。
正反手的合格加上之前四項的合格，意味著我的考試已經結束。在回去的路上我遇見了下一個31號，互相笑了一下，我跟他說了聲加油。
列印成績單
列印成績單時，我發現我沒有被扣分。也看到了好幾個零分，他們的記錄欄裡面記錄了哪裡出現了問題，為什麼是零分。不及格的需要當場交140，作為下一次的補考費。
深深的呼了好幾口氣，想起了剛剛在正反手的待考廳裡面，我坐在一位同校的美女旁邊。有人討論說，正反手有2次機會的，不用怕。那位發“衣服”的助考員漫不經心的說，不是每一個人都有2次機會的！旁邊的美女有些急了，為什麼啊，為什麼有些人只有一次機會啊？我當時也很疑惑。只見助考員愛理不理故作深沉的說，絕頂聰明的人。我去！講冷笑話啊！
美女還沒反應過來，我說，一次就過的人就沒有兩次機會了……
話說，能一次就過的誰還想要第二次機會？
祝大家都能順利通過科目二！