菜鳥狂練科目三大路考必殺技成功攻略
工具/原料
駕校及陪練車
時間和苦功
方法/步驟
2015年1月31日華觀路科目三大路考滿分通過的心得體會（菜鳥）
報考駕照已經接近兩年，一直沒有時間練習，只能利用週末，加上年紀大了，所以技術也不行，每次考試都得認真複習，心中忐忑不安的去華觀路考場，因此，考試的緊張是超過正常人的。這次科目三大路考也不例外，原先就被實行電子路考的訊息打擊了一下，後來就聽說廣汕路不好考，加上自己時間久了，又是春節前考試，怕失敗影響過年心情，重重壓力啊！
元旦期間教練讓我爭取約在週末早上考，車少，這個提醒是非常關鍵的：車少真的非常關鍵，你懂的。等下我會說。我是1月1日下午約到了31日早上，時間上非常充裕，又是週末早上，切合了教練和我自己的理想，兄弟姐妹們，這是最要命的第一步，有時，約考的智慧決定了你的成敗，一定要慎之又慎，不可等閒視之啊！
然後是週末練車。我們教練比較忙，加上他認為科目三比較好考，不算太高技術含量，而且我只有週末可以白天練車（我們教練晚上不約），就沒有提前安排我練車（一共三個下午，考試路線就華觀路跑了兩圈），我事先預料到練習時間肯定不夠，畢竟我是一個菜鳥，而且是一個超級精神分裂老菜鳥，屬於教練想動手的那種。。。。。前面的師妹已經在大觀路光榮掛了，寄語我們一定要請傳祺車練習，於是我就忍痛花錢，利用週末，對大觀路、華觀路、廣汕路都進行了技術練習和模擬考試，自己認為科目三嘛，是路考實操，講究實際駕駛技能和訊號指揮之類，信心開始滿滿了。
離考試還有兩週，我開始研究網上的心得體會和路考視訊，發現事情比我想像的還要複雜，沒預料的還有不少，特別是一些考試時會遇到的技術、環境、反應、其他方面的因素，視訊和心得體會都不同程度的分別反應，有些還得需要自己多跑幾次，適應不同交通情況、特殊情況來總結體會，預防不測。這樣，我就用手機PPS下載了相關視訊，打印出幾篇心得體會，加黑重點，做筆記，總結出重點一批，難點一批，自己犯的錯誤一批，容易犯或遺忘的一批，考試時可能突然犯的低階錯誤一批，都總結出不同的目錄，進行攻關，解決了就打叉，逐步強記和熟練。
網上的陪駕教練是盛教練，態度很好，他的車也是考試的那種傳祺車，一開始的白天，我這個白老鼠就在大觀路這個廢考路線上練基本功，根據菜鳥學習的特點，我先總結我第一階段的學習體會如下：大觀路是曾經的三條考試路線中最好考的，車少，路平，路況簡單，變道不復雜，能夠合法避免做超車動作，突發情況不多。方便菜鳥專心練習考試全套流程，白天練習費用少些，其他兩條線路白天要考試，一開始就練習的話必須是晚上或一早，那價格是貴一點，看各人情況，反正我技術不行，就老實的從大觀路練起。這一練習，就發現自己雖然跑過了長途，但真正操控一輛車，尤其是考試車，還存在以下問題：一是車型不同，有陌生感，特別是傳祺車畢竟是家用車，坐上去有種劉姥姥進大觀園的感覺，各種卑微心理各種侷促，請陪練，可以儘快克服這種不必要的心理，以免考試時心理負擔。二是參考點不同，追線的感覺必須要轉換過來，傳祺車車蓋高，前面兩道稜突起和捷達車不同，我的感覺是右稜過了右邊黃線5公分最好。三是檔把不同，這車檔位較緊，行程短，聽說多少人死在誤入三檔，我那師妹就是這樣。四是手剎不同。這車手剎是分級的，每一級還有響聲，容易誤以為到底了而拖剎起步，最好練習成用力放到底咣的一聲，加上結合儀表盤紅燈消失的習慣，確認了才好起步！五是這車離合好控，舒服，但行程也長，震動不大，要熟悉好，這一點比捷達車好多了，考試時離合不好的肯定是基本功太差或發揮不好的。六是最近不考燈光，但如果要考燈光的話，這車的燈光開關還是得熟悉一下，轉向燈在近光燈上位的時候，容易自動回中，造成轉向燈未打或時間不夠，得小心，最好習慣成往下壓轉向燈開關把手到遠光燈一級，就不會自動回中了，省了多少擔心。七是腳剎的感覺也不同，油門也是需要習慣一下，在一個舒服的靜諡的環境裡操作駕駛的感覺，這是和捷達車不同的，把這些習慣了，才好集中精神練習其他技術，這個也是請陪練車的一個重要收穫。
大觀路而言，幾個需要注意的問題是：直線行駛有大坑，容易報錯；陪練車的指示器在快車道老是提示做超車道，聽教練的不理會即可。然而就是掉頭的動作一定要練好心理、半聯動不死火。掉頭後上二檔變道比較多，要注意避讓公交車和行人，接近右轉彎時要注意實線和學校提示，直行過路口時注意車速和實線。全程發雞瘟一樣的左右看就是了。回來的路上也不要再出錯了，容易的。
後來，我就看了網上的好多心得體會和視訊，對華觀路和廣汕路的地點和線路有了一個直觀的瞭解，說實話，這時我才在心裡明白了華觀路和大觀路的區別，才明白了科目一、二考試的車管所就在這裡的華觀路，而且知道了怎樣坐公交車過來，地理上的熟悉感串聯起來，心理上的緊張感又減少了一些。後來就又利用週末的時候練了一下華觀路，發現自己在華觀路的問題：一是華觀路的起步是斜坡起步的，下坡路，但車子即使不是半聯動，一檔也不會多快，距離足夠，很少有走出去還沒停車的，所以完全沒有必要為距離不夠而緊張，主要是要注意報音的時間內要結束動作，追線完成，停車時一定要先離合，腳剎，手剎，空檔，回燈這五個動作全部按順序完成最好，省得忘記。聽說出來前（之前科目二時也看見過科目三的車這樣下坡出路面，那感覺一個羨慕和恐怖啊！）會有左轉和右轉的轉換，動作須熟練，打燈觀察路面都是必須的，轉入二道和三道的都有。這條路的問題主要有：一是上了路面就是一個公交車站，此時你的車剛剛上二檔，不加油也不會掉檔，只需要鬆油門左右看就完成了過車站的動作，然後就可以加油打左燈看左後面三秒轉向變道，成功後還可以繼續變左快車道，要不等過了前面的路口通知變道後再變回免超車的快車道也行。二是這裡跟著是一個遠離紅綠燈的人行道，需要按燈光訊號決定是否停車，過了這個路口之後不久就是通知變道，這時如果你在中間車道，就可以連續兩次變道，成功在快車道上20時速往前面的紅綠燈大路口上等訊號燈，停車起步各種注意，尤其是必須看得見前車的後輪，防止引車員一腳踩死掛了。三是過了路口後就是掛二檔繼續在快車道上直到提示前方掉頭，這時最好打左燈，練好減速換一檔看左邊大環緩慢進入環島車道，及時換右燈回直方向佔據中間車道，並注意考試時不得在人行道中停車，寧可在之前停車，待前車走遠再跟上。四是可以一檔跟車一直到前面紅綠燈。五是路口後注意及時上三檔，保持時速20準備加減檔路段，注意避開路中的大坑。20上下換二檔上三檔都沒人說你，不用刻意做太多動作反而容易出錯，穩住方向才是正經，再練習一下萬一有緊急情況，如何迅速變道再繼續加減檔。六是加減檔過後最好及時往快車道上變道，換回二檔，過路口有一個會車，然後是準備直線行駛，還是在快車道，因為中間二道有三個沙井蓋，一般情況下交通形勢都是容許你避開二道的，二檔穩住時速，在快車道內走完就可以聽提示，注意及時減速停在中間空位內。
第二天，我繼續請車去熟悉廣汕路。發現傳說中的人行道白線鋪了新瀝青，坡度好多了，但這裡的起步第一道要左轉彎（我留意看了，並不是直角，只有一個弧度）出來，凡是自然轉彎都是提前打燈，上小坡進入公路前，注意看那小坡是否有行人和車輛經過，可以在小坡下停車等待，一檔不加油自然上去，直接轉入二道，避開那個傳說中的隱形實線，右變道，左燈！進入圍牆道路，看情況選擇車道準備加減檔，323和212都練習一下以防不測。注意看是否需要右燈出圍牆進入學校門口路段，有一大而長的白色實線，順著它走二檔直接接近橋底掉頭。首次上坡時在坡頂減速換一檔下坡掉頭，注意看右邊進入上坡道走出掉頭，加油二檔到前面提示超車道，必須完成一套超車全套動作，繼續走提示變道（注意變道後回燈），此時可繼續變道佔據快車道進入直線行駛路段，這裡的路段有點錯覺，可能會以為海浪一樣，我都以為莫不是有鬼？反正要穩住和微調，方向盤不要抓死，避免誤動作。這樣的進入了橋底前的左轉變，這裡經常是紅燈等待，克服緊張心理，一檔慢慢過去，掉頭注意車輛轉入最左車道，橋底右燈，練習好這裡號稱天下第一難的快車流中變道的技術，聽說訣竅是看後視鏡後車的比例和右窗死角區，注意前車，注意避讓，小心看準時機加點油逐步插入車道，慢慢回直，燈後三秒，再重複，慢沒有罪，穩住就是，橋底路段只變兩次就可以進入輕鬆的矮橋路段了，這裡輕鬆變兩次右邊，就提防路口白色實線，準備右轉下坡回發車區，車頭與路口平行，車身垂直，右一圈，一檔輕點剎，下坡慢開回三叉路右轉再看到那個發車區的裡面的側門入口就適時左直角轉彎，停車，估完全套停車回燈動作，不用追線完成。
兩條路線跑過之後，心裡就有數了，重新看路考視訊熟悉一下，及時畫出華觀路和廣汕路的線路圖，標註自己容易犯錯的地點和內容，再總結文字一次，防止自己考試時犯低階錯誤。作一百分的準備，為90分萬歲而努力！
終於到了考試的時候了，心情肯定緊張，不緊張，那就是原始單細胞動物了，但是已經有了網上兄弟姐妹的無私分享，加上雙教練的各種指導，還有文字總結，心理還是淡定了很多。這裡歸納一下幾個方面的情況：
科目三大路考重點：一是起步停車全套動作要熟練，二是追線要多次完美完成，三是換檔變道要熟練小心，四是交通訊號能從容觀察及時反應，五是避讓車輛跟車避實線避坑要熟練，六是直線行駛能平靜完成，七是最後從二檔20速到短距離快速停車要熟練，停車等教練下令下車不要動作省不要急。
科目三大路考難點：一是追線的動作多限時短難熟練，二是連續左轉右轉加訊號燈觀察路面上坡心理緊張，三是換檔變道遇到車流量大需要技術熟練加膽大心細，四是交通訊號華觀路幾個路口各有不同，甚至有離人行道老遠的你也得停車，容易衝紅燈，五是環島掉頭半聯動時間長，考驗半聯運的左右腳合作，六是加減檔加路況複雜有一定變數，七是動作多程式多，不熟練的情況下，容易因輕敵少練，考時慌張而過分緊張動作走樣，腦子一片漿糊掛了。。。。
科目三大路考掛點（就是低階錯誤）：一是不打燈、不按喇叭、不看三鏡、不鬆完手剎起步，二是起步後追線混亂，聽提示音慌亂停車壓線或扣分，三是第二次起步不按喇叭，甚至沒回燈右燈或不打燈起步，四是出路口處置不當造成死火，五是提示學校車站路口會車等而未鬆油門左右看（就怕系統感應到你油門未鬆），六是訊號燈處理失當，驚慌起步停車或闖紅燈（考試時我就犯了一次），七是不按規定超車，省略了某些動作。。八是加減檔速度不對，或者超時，或者震動太大。九是最後階段停車時得意忘形。。。。
科目三大路考掛點（就是意外錯誤）：一是突然腦子一片空白。二是突然忘記之前熟悉的程式，特別是腦子熟練手腳卻沒熟練的菜鳥。三是手機響。四是沒帶齊證件。五是油門剎車突然亂了。五是猛打了方向。六是停車時雙手離開方向盤。七是最後停車時嚴重錯誤，聽說也會扣分，比如你壓了實線，未待命下車，得弄清後果是什麼。
考前體會：一是會的不難，但怕意外；二是技術好也怕車型生疏路線不熟；三是動作再熟也怕路面有坑和坑人的設計。四是人品好，下力氣，硬著頭皮捱罵苦練是必須的。五是謀事在人，成事在天。除了祈求天不下雨天不颳風天上有太陽外，你得有一個好運氣：教練提醒加抽中好的線路！順便總結一下：廣汕路坑在明處的多，難在掉頭那也是明處，暗的只有一個上坡出來路面，一般不會中招，這條線路嚇死膽小的。華觀路坑多容易大意，坑死沒練過實路的。
到我上考試車的時候，車上是三個人，引車員人品不錯，是慈祥的大伯級，不會過分嚴肅不作聲造成學員緊張。一個先前在車上的女的先考，看她逆時針繞車30公分以內一圈看後面開門上車，也不用再打招呼（剛才大家上車區已經打過了），引車員做完手續，系統提示立即起步。這女的動作挺快，第一次先後掛在掛錯了三檔和未追進30公分線，第二次則是拖手剎起步，剛到了外面公路就被引車員踩停了，我們都沒留意到這個事情。回來就隨便安排了我先考，我緊張的（本人不是單細胞動物，別笑我緊張）繞車一週，按教練說的手還觸控著車子，注意了追線但忘看了輪胎有沒有氣，反正順利上車了，一套動作很熟練的起步停車，再起步往外走，聽說教練還在外面看著我，幫我擋車，旁邊人還笑他說車子轉得那麼好，你緊張什麼。。。。過了公共車站我變道成功進入快車道，心裡鬆了一口氣“總算不象剛才那姑娘那樣壞在起跑線上了。。”，過分的緊張就容易過分的心急大意，在變道牌前的路口的一段距離前的一段人行道前，由於沒人，我沒想起看前面的紅燈是管得到這裡的，引車員突然踩停了車輛，一個急剎車，打臉啊！當時我就蒙了，才想起教練罵過的不看訊號燈或不看路面指示開車，光想著緊張或快點完成考試了！
飛快回去重考的過程中，心裡那個後悔和羞愧啊，更多的是害怕和緊張。第二次起步，注意到這次距離不錯，就沒有過度的在乎追線，順利起步，重新上路，心裡發狠的提醒自己，要專心！要淡定完成每段路的規定動作，不能大意和緊張！這次遠遠的就注意看那紅綠燈了，可惜是綠燈，加一點油小跑通過，怕堵在半路了。。。。。後來在加減檔的時候，前面的考試車也是二道，本來就比較慢，我準備慢點跟著完成，時間應該是夠的，突然，旁邊的路邊衝出一輛車，直接插入來拐上快車道！這樣的情況從未遇到過：三個車道都被佔了！緊急當中，按預案作左變道（忘了當時是否打燈了，如果我肯定的說打燈那一定是忽悠你的），提速準備加減檔。。。。可是，我的天！可怕的寂靜！我心想，完了，練習了那麼多次，真是人算不如天算，兄弟今天要栽在這裡了！看看前面路面已經不多，就在要兩眼一閉等引車員宣判刑霸王別姬的時刻，美妙的提示音響了！她叫了！崩潰啊！人品爆發啊！立即條件反射的鬆右腳減檔加油換三檔的全套動作，一下子，世界突然恢復正常！天空開始放亮！此時看見前面綠燈眼看要踏入4秒倒計時，兄弟我也頋不得自己是菜鳥了，一腳油一步之遙中神車奔月也似的趕到路口，提示會車，我也沒怎麼太減速，就左右看看，繼續直奔直線行駛而去！跟著就是看牌聽提示穩住方向，加點油走完全程，提示合格！快速停車在中間空位！等待上傳結果，看了一下，一百分！滿分！聽命下車，坐回後位，和後座的那位佩服中的小弟緊緊握手：一切盡在不言中，哥們，祝你好運！
考試不容易，看網上的分享受益匪淺，知恩圖報，某用了一個早上的時間碼字，希望對菜鳥朋友（大師們可一笑而過）有所幫助！祝你們早日過關，告別訓練場，早日考試安全文明駕駛拿證，進入新的學車階段！
注意事項
不可輕敵
樹立信心