不管汽車還是商務車，在愉快的途中總會發生不愉快的事情，所以我們要學會故障應急維修。汽車應急維修是針對汽車在行駛途中發生故障時所採用的一種臨時性補救措施，因此在車輛到達目的地就應按照正常要求進行修理，以防發生更大的故障和發生事故。
方法/步驟
散熱器進出水軟管有少許破裂時，可用布纏繞，也可用強度較高的塑料布和棉布疊在一起包紮在漏水處，再用細鐵絲繩子捆牢的方法進行急救。
如果內層芯管破漏，可將外層散熱片剪掉，用尖咀烙鐵焊修或用接管法修復。破損嚴重時可將芯管壓扁焊死，或將漏管兩端堵死，組堵管數不得大於5%。
發動機風扇皮帶一旦損壞，可採用“縫合法”即在距離斷開處，兩端各1~50px處鑽幾個小孔，用細鐵絲將皮帶縫合起來。
化油器因浮子破漏造成浮子室中油麵升高，混合氣過濃，造成發動機運轉不穩，發悶，消聲器發出無節奏的突突聲並冒黑煙。這是比較常見的故障。在平時可用焊補或更換浮子的辦法修復。在行車途中，既無浮子可換，又無焊補工具時，可採取如下措施：
將浮子拆下，浮子破裂處朝上放入熱水中（水溫95℃~100℃），浮子中的汽油會因受熱而從破漏處蒸發出業。將浮子從熱水中取了，置於空氣中自然冷卻，然後按下列幾種應急措施修復。
用蓄電池封膠加溫後，塗在破漏處，為可靠起見，可在封膠瀝青外面，再用一小塊塑料布，將其加熱後貼上。
用環氧樹脂膠粘補裂紋或破口，並刮平，以免增加浮子重量。用肥皂塗堵漏處，或將瀝清加熱後塗於破漏處使其密封，也可以將橡膠（或塑料布）點燃待其熔化後將熔液滴於破漏處進行密封。
汽油泵膜片破裂會造成供油不足，汽車行駛無力，發動機不易提高轉速。嚴重破裂時會造成不來油故障。
急救措施是將汽油泵拆下來，分解開膜片組，膜片掉換到中間層或把破裂處分別錯開一定角度再裝復使用。如果損壞嚴重，可根據當時條件用雨布、塑料袋，合成革等耐壓不滲油的物品，剪成膜片形狀夾在舊膜片中間裝。當膜片破裂漏入曲軸箱內的汽油過多時，應更換機油，若無條件全部更換機油時，也應將曲軸箱內的機油放出一部分，再把車上的備用機油加上。同時要注意不能再高速行駛，以防因潤滑不良而燒壞曲軸（或連桿）軸承。
在汽油泵膜片損傷的急救中還應注意，國產汽車發動機汽油泵一般都是兩拆卸的，出現故障可拆開檢修。有的進口汽車如豐田2Y、3Y等發動機汽油泵是不可拆的，出現故障後只能更換。車型較老的進口汽車，如豐田12R、5R、K等發動機，汽油泵是可以拆卸的。進口汽車發動機汽油泵膜片破裂，可有國產車膜片改裝代用。在裝配過程中為了保證密封性，可在膜片與夾板、泵體、泵蓋結合處塗上粘接劑裝配。
電容器的功用是增強高壓電火花的保護觸點不被燒蝕。當電容器搭鐵不好或工作不良時，將會使高壓電火花變弱，造成發動機動力下降，油耗增加，甚至使車輛難以行駛。電容器擊穿後會造成低壓電路搭鐵，致使發動機不能運轉。
由於接鐵不實或內部接觸不良而造成高壓火花弱的故障時，應用板子輕輕敲擊外殼底部，使其內部增加接觸壓力，還可繼續使用。如電容器被擊穿時，可拆開電容器，找到並剪除被擊穿部位的鋁箔或絕緣蠟紙，再繞好裝復即可。
分火頭輕微漏電會導致高壓火花弱，消聲器發無節奏的“突突”聲，甚至放炮並冒黑煙，化油器有時回火。嚴重漏電時，發動機發動不著。
對於輕微漏電的分火頭，可用砂紙或銼刀將漏電處打磨乾淨的凹內墊入約1mm厚的絕緣膠布並將其壓平。如果分火頭有裂紋，可用瀝清溶化後滴於裂縫內，爾後裝復即可使用。分火頭嚴重損壞時，可取下分電器蓋旁插孔上的一隻橡膠防塵套，在其小端綁上一金屬絲或金屬片（長度與原分火頭長度一致），套用放一橡膠墊或塞墊絕緣膠布以防漏電。再將防塵套大端套在分電器凸輪上即可代用。
分電器觸點或凸輪嚴重損壞後，可用喇叭繼電器暫時代替，這是利用繼電器觸點的開閉代替分電器觸點的開閉，只要在接線時先將原繼電器上的導線拆下，然後使點火系統低壓電路與繼電器的線圖電路並聯即可。接線完畢應檢查高壓跳火情況：接通點火開關至1檔，撥出中央高壓線使其距知體5mm左右，觀察是否跳火。如無火或有斷火現象，應調整繼電器觸點的空氣間隙，並檢查觸點是否燒蝕或髒汙；如火花弱，應檢查各接線是否連線可靠。應該注意的是，此種方法會導至點火角提前25°~30°，因此，在裝復後應先使分電器外殼向點火延遲的方向整25°~30°，然後起動發動機，再將點火時間調至正常，即可繼續行車。
大部分汽車的充電系採用電子式調節器。它的功用是自動限制發電機最大輸出電壓值。調節器一旦損壞會造成不充電故障。這樣行駛中的汽車將直接由蓄電池供電，非常不利於駕駛員的安全行車。
無條件更換時，可拆下調節器的“F”和“+”接線柱上的導線，在兩導線之間連線一隻8~13歐姆的電阻或一隻12V的燈泡即可進行急救，但不能長時間使用，以防因充電量過大而損壞蓄電池。