現在，甚至勞斯萊斯(Rolls-Royce)——老派英國人的代表，都動起了要生產電動汽車的心思。
該公司曾在兩年前推出102 EX，加入法拉利、奧迪、保時捷、寶馬、梅賽德斯-賓士和捷豹的行列，在電動汽車陣容增加了一個成員。
因此，值得注意的是，賓利——勞斯萊斯的英國同行以及維繫汽車行業聲望的精神堡壘，仍堅定地採用著名的W型12缸發動機。該引擎通常使用汽油作為燃料。
“我們採用W12發動機的車型繼續展示出強勁的效能，同時賓利歐陸GT Speed和 歐陸GT
Speed敞篷車在所有領域都獲得了成功。”賓利董事會成員凱文•羅斯(Kevin
Rose)在該公司第三季度業績的宣告中表示。他指出，受W12系列車型推動，最近賓利的銷售大幅增長，“有力鞏固了我們”在豪華車市場上面對其他直接競爭對手的優勢地位。
的確，賓利上週宣佈第三季度全球銷售同比增長9%(2013年第三季度為6,516輛，2012年為5,969輛)。在美洲，賓利的銷售較上一年同期增長16%(北美和南美構成賓利最大的市場，其次是中國、歐洲和中東)。
當然，這並不是說勞斯萊斯和梅賽德斯-賓士等公司的業績已經不再主要靠傳統發動機車型推動，或賓利永遠不會生產電動汽車。只是賓利是到目前為止堅持不跟風的一家汽車廠商：賓利總裁克里斯托弗•喬治斯(Christophe
Georges)最近告訴我，這個大眾汽車旗下品牌正“為將來開發插電式解決方案*”。不過他強調，賓利將“保持其品牌特色，提供動力與奢華的完美結合。”
喬治斯表示：“我們的客戶已經表示，他們高度認可賓利是12缸發動機技術的領導者。”
同時，在V8發動機領域(例如賓利歐陸車型)，停缸技術(Cylinder
Deactivation)和輕量零部件等技術進展，以及減輕汽車重量的流線型設計元素，已經將燃油效率提高40%，而該車的效能並沒有降低。
這意味著賓利可以安心地依託其W12發動機，無需向替代性燃料邁進太多。該公司的高管預測2013年底的增長會達到兩位數。
*一款混合動力汽車可能成為將於2016年左右釋出的最新賓利SUV計劃的一部分。