包膠滾筒是皮帶輸送機輸送系統當中的重要部件和組成部分，滾筒的包膠能有效的改善輸送系統的執行狀況，保護金屬滾筒不被磨損，同時還防止輸送帶的打滑，使得滾筒與皮帶同步運轉，從而保證皮帶的高效的，大運量的運轉，滾筒的包膠還能有效的防止滾筒與皮帶之間的滑動摩擦，減少滾筒表面的物料粘結進而減小皮帶的跑偏和磨損。
傳統的熱硫化包膠目前在市場上還佔有一定的市場份額，由於熱硫化包膠成本較低，目前還是廠家的首要的選擇。熱硫化包膠粘接力是目前最強的，但由於熱硫化過程中，硫化時壓力有些低，造成熱包出來的滾筒，耐磨性不是太好，而且遠距離的運輸也給廠家造成了一定的費用，所以熱硫化包膠所佔份額越來越少。
滾筒鑄膠：也就是我們常說的熱硫化包膠，這種工藝是要把要包膠的滾筒運輸到包膠廠家進硫化罐進行高溫硫化的一種包膠方式，也是滾筒包膠的一種，包膠週期比較長，但包出的滾筒使用壽命還是比較長的。
滾筒膠鑄：這是行業中的叫法，其實他就是我們常說的聚氨酯滾筒包膠，這種包膠方式也是通過高溫硫化的方式進行的，只是包膠的材質是耐磨性非常強的聚氨酯橡膠，跟矽膠輥包膠一樣，是所有包膠材料中造價最高的一種。
滾筒包膠：它是所有包膠工藝的統稱，無論是熱硫化包膠，聚氨酯包膠，還是可以現場施工的滾筒冷包膠、瓦殼式包膠、slidelag斯雷德包膠，統統都可以叫做包膠、滾筒包膠。
定製包膠滾筒需確認以下技術引數： 1、輸送物體的長度、寬度和高度； 2、每一輸送單元的重量； 3、輸送物的底部狀況； 4、有無特殊工作環境上的要求（比如：溼度，高溫，化學品的影響等）； 5、輸送機屬於無動力式或電機帶動式。
為確保貨物能夠平穩輸送，必須在任何時間點都至少有三隻滾筒與輸送物保持接觸。對軟袋包裝物必要時應加托盤輸送。 1、滾筒的長度選擇： 不同寬度的貨物應選適合寬度的滾筒，一般情況下采用“輸送物+50mm”。 2、滾筒的壁厚及軸徑選擇： 按照輸送物的重量平均分配到接觸的滾筒上，計算出每支滾筒的所需承重，從而確定滾筒的壁厚及軸徑。 3、滾筒材料及表面處理 ： 根據輸送環境的不同，確定滾筒所採用的材質和表面處理（碳鋼鍍鋅、不鏽鋼、發黑還是包膠）。 4、選擇滾筒的安裝方式 ： 根據整體輸送機的具體要求，選擇滾筒的安裝方式: 彈簧壓入式, 內牙軸式, 全扁榫式, 通軸銷孔式等。對於彎道機的錐形滾筒，其滾面寬度及錐度視貨物尺寸和轉彎半徑而定。