飛機租賃的分類?

飛機租賃的分類

飛機租賃基本分為兩種:一種是經營性租賃,另一種是融資性租賃。

經營性租賃:這和我們通常遇到的租賃形式相同,出租人擁有飛機,租用人在一定的財務或保證金保證下,按期交付租金以換取對飛機的使用權。這種租賃的租金比較高,租期比較短,通常不超過幾年,租金一般按月或按季交付。此外飛機的日常執行、維護費和保險費也是由租用人支付的,租賃到期時退還飛機。

這種租賃主要用於臨時性的滿足運輸需要,或是航空公司在經驗不足時來獲得對某型飛機或裝置的使用經驗,並不是航空公司租賃飛機基本方式。如我國的新疆航空公司在旺季(夏秋季)的運輸量增加很多,因此在旺季租用獨聯體國家的飛機來緩解運輸緊張的狀況。

經營性租賃中又可分為溼租和幹租。

溼租指出租人除了出租飛機外還為飛機配備機組人員,提供維修等服務,使用人可以節省大量生產準備投資。

幹租則是僅僅租賃飛機,其他專案完全由租用人自行解決。

融資性租賃:

這是航空公司使用的基本租機方式。它的特點是承租人和供貨(一般是飛機制造廠)共同向出租人融通資金,簽定長期租賃合同,以長期的融物方式代替融資。

承租人選定機型和供應廠商,談判確定使用的飛機,由出租人出資來購買飛機,具有所有權。飛機由承租人使用,出租人收取租金,對飛機的檢驗、交付及以後維護、使用以及經營中的風險不負責任。飛機的租賃期一般為10-15年,接近飛機的使用壽命。到期後,承租人可以購買飛機或把飛機退給出租人,融資租賃的交易至少涉及三方,簽定兩個以上的合同。兩個基本合同是出租方與供貨方簽定的購機合同,另一個是出租方和承租方的租賃合同,此外承租人要和供貨商有相應的交貨和供貨協議。

租賃經營的優缺點:

租賃經營對於承租人的好處是:不必籌集大筆資金就可以獲得裝置的長期使用權,由此可以採用先進的機型,提高市場競爭力。在整個租賃期內租金按簽約的規定交付,避免了金融波動的風險。租賃期限比貸款購機的融資期限長。此外,也避免保留過時的裝置。

對於承租人,融資租賃也承擔著一定的風險。首先是當事人違約的風險,由於融資租賃的參與者多,環節多,某一方違約和有漏洞就會造成一定的糾紛和問題;其次,出租人和承租人在不同的國家,政治上和外交上的風險和事件都會使承租人承擔風險。從金融上說一個航空公司租賃的飛機多,就會使資產負債率過多,使企業信譽下降。

權衡以上的優缺點,一個航空公司應該適當考慮自己的資本狀況,根據經營條件都決定採用多大的租機比率。過高的租機比率,反映企業自有資金少,償債能力低,將會降低企業信譽,抗風險能力弱。而過高的自有飛機比率,反映企業把大量資金投入該備,資金週轉的週期長,不利於企業的經營。