國際先進的傳動裝置，機電一體化的齒輪減速電機已廣泛應用於各個領域。我們憑藉強大的設計動力，引入全新的設計理念，以模組組合體系為基礎，研究開發了TL模組組合減速電機。
工具/原料
TL模組化K系列
TL模組化減速器
步驟/方法
1．1管道的自動補償
它是利用管道敷設上的自然彎曲來吸收管道的熱伸長變形，常見的有L形或z形。L形與z形補償器(又稱自然補償器)可以利用管道中的彎頭構成，且便於安裝。在管道施工中，應充分利用這兩種補償器做熱膨脹的補償，然後再考慮採用其它種類的補償器。
1．2方形補償器
方形補償器廣泛用於碳鋼、不鏽鋼管道以及有色金屬管道。它是由4個90。彎管組成，採用冷彎法或熱彎法彎制，也可以採用折皺彎頭。方形補償器的優點是製造方便，軸向推力較小，補償量大，執行可靠，嚴密性好，不需要經常維修。
1．3填料補償器
填料式補償器又稱套管式補償器，它可以分為鑄鐵和鋼製兩種。填料補償器的工作原理是當管道熱脹冷縮時，大小套筒作相對移動以吸收其膨脹長度。填料與套筒之間因為摩擦產生反推力，其大小與管道內壓力成正比，而與管道的變形量無關。
1．4鼓形補償器
鼓型補償器安裝簡單，流體阻力小，但補償能力小，強度較弱，一般用於直徑大，低壓而又怕洩漏的介質，在高爐煤氣輸送中常用。鼓型補償器應配置在距離不大於6m的曲早片支架，而且一般佈置在兩固定支架中間。
注意事項
K系列斜齒輪-傘齒輪減速電機由第一級斜齒輪、第二級斜齒輪、第三級斜齒輪三級傳動組成。
齒輪採用優質合金鑄鋼材料，表面硬化處理，經過高精度裝置加工成形。