一、車前下方有盲區
人們更常見的車前側盲區事故多見於側面，好比側方位停車，後輪的位置可以從後視鏡中獲得，而前輪的位置卻只能依賴感覺，這往往會讓車輛前輪剮蹭路沿，導致輪轂損傷。
教您應對之道：關於車前側下方盲區導致的事故一般發生於停車前後，一般只要養成小心停車的習慣就能夠避免。比如在側向停車的過程中如果沒有把握，可以下車觀察，並與路沿保持適當的距離，而在啟動車子之前，同樣應該繞車觀察一週，瞭解車輛周邊的環境。如果能做到上車前的觀察，那位司機也不會把車開下樓梯了。
二、車頂盲區險剃頭
聽說車頂自行車架的最大危險在於，開慣了小車的駕駛者，很容易忽略自己頭頂的自行車，當他以往常的習慣下車庫時，後果真是不堪設想。我可是也親身體會過上方盲區帶來的尷尬。記得有一次駕駛著一輛大型MPV，在地下停車場進行倒車時，因為一心通過後視鏡觀察車輛後方的狀況，卻忽略了車後上方的車庫限高欄杆。好在車速不高，加上限高欄杆只是懸掛於天花板，因此未對車輛造成損傷。但這已經教給記者一個道理：以後倒車可不能只看地面了！也許，對於大卡車、大客車司機來說，觀察上方環境早已是職業習慣，但對於普通的小車司機來說，這習慣一下子還真的很難養成。
教您應對之道：無論是在狹窄的地下車庫，或是在枝丫密佈的戶外，倒車的時候我們都不能只專注於地面。高處的障礙物，不僅難以通過後視鏡觀察，同時就連車載倒車雷達也難以發現，因此我們的建議依舊是，在沒把握的情況下請不要偷懶，多下車觀察。有條件的話讓同伴下車指揮就更好了。而對於臨時加高車頂（例如安裝了自行車）等情況，請務必在車內顯眼的位置做出標示，以提醒駕駛者。
三、車後盲區藏凶險
有這麼一起案例：江蘇吳江的車主，在路邊辦好事後準備駕車離開。上車後，觀察了後視鏡，發現並沒有行人，同時倒車雷達也未發出任何警告提示。隨後便放心的開始倒車。誰知，倒車的過程中轎車猛烈顛簸了一下，伴隨著一聲異樣的聲音，像撞到了什麼東西。心知不好便趕忙下車檢視，這不看還好，一看嚇得臉色蒼白，說不出話來。地上有一男童已被自己的車輪碾過，躺在血泊之中。急忙將小孩送到蘇州兒童醫院進行搶救，但男童終因傷勢過重，搶救無效死亡。
教您應對之道：車輛後方的矮樁是很可怕的東西，倒車雷達未必感應得到，而通過後視鏡同樣無法看到，這就是盲區。如果是矮樁那也就算了，更可怕的地方在於，如果車輛停放在公共路面，車後很可能蹲著一位只顧埋頭玩耍的兒童！如果停車的地方人口密集，那麼車輛啟動前則必須要下車環視四周。
四、兩側盲區莫輕視
剛買了新車興沖沖的行駛在馬路上，在一個紅綠燈前，與一輛大卡車並排停車。結果綠燈起步沒開出多遠，旁邊的大卡車就蠻橫的變線過來，儘管已經採取了緊急剎車，但無奈卡車變線太急，還是把自己新車的半邊車頭颳得面目全非。等雙方都停下來之後，異常惱怒地質問卡車司機為什麼這樣變線，卡車司機卻無奈地表示，當時變線的時候根本就沒有看到陳先生的車輛。半信半疑地上了卡車，驚訝地發現，如果小車停在卡車駕駛室一側的位置，通過後視鏡還真的看不到！
教您應對之道：如果自己駕駛著小車平行行駛於大型車輛一側時，必須保持高度警惕，並與其保持適當距離。只要條件允許，請儘快超越大卡車，因為就如陳先生髮現的一般，對於大卡車、大客車來說，行駛於車輛兩側的小型車輛通常是很難觀察到的。對於車輛兩側的盲區，其實對於小型汽車也同樣存在，你也許會發現，當側面車輛行駛到距離自己很近距離的時候，便無法通過後視鏡看見它們了。對於這種側面盲區，最好的解決辦法便是謹慎變線。變線前應俯身觀察後視鏡以儘可能多的觀察車輛後部的狀況，並且在變線前打燈示意，以便讓後方車輛提前做好應對措施。
五、A、C柱後藏盲區
開車進入小區大門的時候，撞上了左邊騎自行車的小孩子，好在速度不快，小孩子只是從自行車上跌落擦破了點皮而已。讓劉小姐感到奇怪的是，在撞上自行車前，自己竟然對此毫無察覺。光天化日之下，速度也不快，怎麼就會撞上自行車呢？一番研究後發現，原來，愛車粗壯的A柱是事故的元凶。在某個角度下，這條A柱甚至可以完全遮住車外一個大人的身影。
教您應對之道：既然知道前側方向存在盲區，那麼我們在轉彎的時候便要格外的小心，沒有把握時應該擺頭觀察A柱後方的情況。同樣，某些車粗壯的C柱對於駕駛者的影響就更大了，很容易在倒車的時候影響駕駛者的觀察。因此，對於習慣倒車時扭頭觀察的駕駛者來說，也必須同時注視兩側後視鏡進行倒車。
六、車燈開了仍會“夜盲”
剛拿到駕照沒多久的某天晚上開車出門購物，結果在小區一個沒有路燈的拐角，竟然徑直爬上了綠化帶，導致車輛嚴重受損，人也受到了驚嚇。事後根據回憶，事發時雖然車燈已開，但由於缺乏路燈照明，因此車輛兩側還是難以觀察，結果不小心就碾上了路沿，慌亂之下，還誤踩了油門，導致車輛徹底開上了綠化帶。夜間因為缺乏有效照明，為車輛造成了全方位的盲區。
教您應對之道：雖然每一輛車都裝備有車燈，但燈光的投射範圍始終有侷限，比如在黑暗的彎道中，車燈就難以覆蓋彎道內側的位置，這就可能導致車輛與彎道內的物體和人發生磕碰。那麼行駛在昏暗的街道，我們該怎麼做呢？首先減慢車速，如果發現觀察彎道內側環境還是沒把握，可以開啟轉向燈輔助照明，轉向燈不算明亮的燈光在慢速下照亮幾米內的環境還是綽綽有餘的。當然，為了防止與路邊的行人發生擦碰，環境允許的話也可以短促鳴笛以提醒路人。
七、低速追尾
追尾是很可怕的事故，那些在高速公路上追尾大貨車的慘烈事故照片，看得讓人背脊發涼。但事實上，大多數的追尾事故並非在高速公路上發生，而追尾的原因甚至都不是因為前車減速，你說奇怪不奇怪？我前些日子在公交車上就目睹了一起類似的事故，那是在一個三車道因為修路而併為一個車道的擁堵路口，所有的車都拼了命的往裡擠，記者所乘的公交車也在往旁邊一個車道併線，很顯然旁邊車道的越野車並不希望公交車並進它的前面，它只能儘量縮短與前車的距離，不給公交車併線的空間。可是慌亂之中它卻沒有控制好車距，直接吻上了前車的屁股。由於交通混亂，加上缺乏公認的讓行原則，這樣的事故在我們的身邊頻繁的發生著。
教您應對之道：在擁堵的環境下，車距可以適當降低，但絕對不應該降低到冒險的程度，一切都應該在駕駛者的水平控制之中。另外，建議駕駛者們將開車看成工作，應該更加心平氣和的對待，往往焦躁而鬥氣的心態就會成為釀成事故的導火索。