油泵有直列式、分配式和單體式三大類，不管哪一類，油泵的關鍵在於一個“泵”字。泵油的數油泵量、壓力和時間都要非常精確，並且按照負荷自動調節。油泵是一個加工精細，製造工藝複雜的部件，國內外一般汽車柴油機的油泵都是由世界上少數幾個專業廠生產的。
油泵的區分
我們通常把油泵分為冷油泵和熱油泵，那怎樣區分冷油泵和熱油泵呢？具體說來它們有以下八個區別：
熱油泵的型號一般用字母R表示，冷油泵用字母J表示。
熱油泵口環的間隙較大，冷卻泵較小。
熱油泵泵體採用垂直分段式，而冷油泵的泵體採用水平中開式，有的熱油泵有防止泵體中心線移動的結構。
一般熱油泵密封機構都注封油，而冷油泵就不注。
熱油泵的用材多用碳鋼、合金鋼，而冷油泵則可採用鑄鐵。
熱油泵的支座、軸承箱、盤根箱機械密封都需要用水冷卻，而冷油泵就可以不採用。
熱油泵啟動前需要預熱，而冷油泵同、則冷油泵則不必要。
使用溫度200攝氏度以下為冷油泵，200攝氏度以上為熱油泵。
汽車油泵的選購技巧
油泵選型依據應根據工藝流程，系統要求，從液體性質、液體輸送量、裝置壓力、管路佈置以及操作運轉條件五個方面加以考慮。
液體性質，包括液體介質名稱，物理性質，化學性質和其它性質，物理性質有溫度c密度d，粘度u，介質中固體顆粒直徑和氣體的含量等，這涉及到系統的壓力，所需動力計算和合適泵的型別：化學性質，主要指液體介質的化學腐蝕性和毒性，是選用油泵材料和選用那一種軸封型式的重要依據。
流量是選配油泵的重要效能資料之一，它直接關係到整個裝置的的生產能力和輸送能力。選擺線齒輪泵時，以最大流量為依據，兼顧正常流量，在沒有最大流量時，通常可取正常流量的1.1倍作為最大流量。一般工業用泵在工藝流程中可以忽略管道系統中的洩漏量，但必須考慮工藝變化時對流量的影響。
裝置系統所需的壓力是選齒輪油泵的又一重要效能資料，一般要用放大5%—10%餘量後壓力來選擇擺線齒輪泵的型號。這包括：吸油池壓力，排油池壓力，管道系統中的壓力降(壓力損失)。
油泵裝置系統的管路佈置條件指的是送液高度、送液距離、送液走向。以便進行系統壓力計算和動力校核。管道系統資料如果需要的話還應作出裝置特性曲線。在設計佈置管道時，應注意如下事項：
A、合理選擇管道直徑，管道直徑大，在相同流量下、液流速度小，阻力損失小，但價格高，管道直徑小，會導致阻力損失急劇增大，使所選泵的壓力增加，配帶功率增加，成本和執行費用都增加。因此應從技術和經濟的角度綜合考慮。
B、泵的排出側必須裝設閥門和逆止閥。閥門用來調節泵的工況點，逆止閥在液體倒流時可防止油泵反轉。
C、管道佈置應儘可能佈置成直管，儘量減小管道中的附件和儘量縮小管道長度，必須轉彎的時候，彎頭的彎曲半徑應該是管道直徑的3～5倍，角度儘可能大於90℃。
D、排出管及其管接頭應考慮所能承受的最大壓力。
油泵的操作條件很多，如液體的操作溫度、吸入側壓力、排出側容器壓力、海拔高度、環境溫度、操作是間隙的還是連續的、齒輪泵的位置是固定的還是可移的。