炎炎七月，對於所有乘坐飛機的旅客而言都是一段難熬的日子。伴隨著夏季颱風與雷雨，每年這個時候都會出現各種航班大規模延誤。
方法/步驟
早起的鳥兒有蟲吃
排除不可控的天氣因素，要說延誤的重災區，那必須是早上9點到11點，下午1點到3點，晚上7點到9點這幾個時間段了。這三個時間段是航空公司安排航班的高峰時間段，大量的飛機進出港很容易造成“交通阻塞”。而“其他使用者”使用空域的時間多為白天，晚上的延誤有不少是由於白天前段航班延誤所造成的。
延誤概率相對較小的是清晨飛行的航班。在早上7點到9點間，航班安排的密度較小，且較少遇到流量管制或佔用空域等情況。特別是早上7點左右的航班，往往是最早的一批，準點率比同航線其他時間段的航班高出不少。
獲悉“其他使用者”將長時間“佔用空域”後，航空公司也紛紛改變航班飛行時刻表，增加了不少7點左右出港的航班。雖說乘坐7點航班意味著需要6點就趕到候機樓辦理值機手續，並且要在更早的時間出發前往候機樓。但是早起的鳥兒有蟲吃，清早的航班少延誤，是在候機樓或者客艙內枯等幾小時，還是別睡懶覺早些出發，我想各位讀者會有自己的答案。
我的地盤我做主
當然，選擇早晨出發的航班也不一定保險，因為有些早上出發的航班，是由前一天晚上進港的最後一班航班，在停場第二天執行飛行的。如果前一天“末班機”延誤得很晚，機組缺乏足夠的休息時間（作者注：民航總局規定，機組休息時間必須多於兩倍的飛行時間，且不少於8小時），第二天較早的航班也會受到影響。
而這時在該機場有多架飛機/機組可供選擇的航空公司就有著相當的優勢：前一天早進港的飛機與機組執行較早的航班。因延誤而晚進港、缺乏足夠維護與休息時間的飛機則可執行較晚的航班。
這種情況下最具優勢的莫過於總部在該機場所在地的航空公司，因為他們有最多的飛機與機組可用。
以上海虹橋機場飛往北京的航班為例，總部在上海的東航，早上0755出港的航班過去30天準點率為84.62%，而同一時間段0800出港的國航航班過去30天準點率就只有66.7%。
上海虹橋機場停機坪上的東航飛機
這是因為非特殊情況下，國航在上海虹橋機場每天只有兩架飛機進港停場過夜，可執行第二天一早的航班。而東航坐擁總部所在地機場這一地利，有著更多的靈活性來進行調配，避免早上的首班航班出港延誤。並且由於是總部所在地，當地的空管人員在放行時也會稍微偏向那些總部航空公司，同等條件下可能會優先起飛。
不吵不鬧早起飛
即使按以上“攻略”操作，各位讀者仍可能由於各種各樣的原因，無法選擇最理想的出行航班，或遇到各種不可抗力被延誤。那麼這時候又該做些什麼，讓自己能早些出行呢？
有一部分激動的旅客使用拳頭來給自己討說法，就如前幾天深圳機場工作人員被打。這類過激行為固然可以讓人成功上新聞並且被行政拘留，但反而導致無法順利出行。
注意事項
祝每一位旅客的航班都能準點、平安起降。