運水車驅動橋的功能是什麼?

1.運水車驅動橋處於動力傳動系的末端，主要功用是將萬向傳動裝置輸入的動力經降速增矩，改變傳動方向以後，分配給左右驅動輪，且允許左右驅動輪以不同轉速旋轉。其基本功能是：將萬向傳動裝置傳來的發動機轉矩通過主減速器、差速器、半軸等傳到驅動車輪，實現降速增大轉矩的目的。通過主減速器圓錐齒輪副改變轉矩的傳遞方向。通過差速器實現兩側車輪差速作用，保證內、外側車輪以不同轉速轉向。通過橋殼體和車輪實現承載及傳力作用。驅動橋由哪些部分組成，各起什麼作用？

2.驅動橋主要由主減速器、差速器、半軸和橋殼等組成。運水車主減速器用米降低轉速、增加轉矩且改變轉矩的傳遞方向（縱置發動機改變90）。適應汽車的行駛方向。差速器可使汽車兩側車輪以不同的轉速旋轉，適應汽車轉彎及在不平路面上行駛。半軸是將轉矩從差速器傳至驅動橋。橋殼是主減速器、差速器等傳動裝置的安裝基礎，支承汽車的部分質量，且承受驅動輪上的各種作用力。

3.汽車驅動橋分非斷開式與斷開式兩大型別。運水車非斷開式非斷開式驅動橋電稱為整體式驅動橋，其半軸套管與主減速器殼均與軸殼剛性地相連成一個整體樑，岡而兩側的、半軸和驅動輪相關地擺動，通過彈性元件與車架相連。它由驅動橋殼、主減速器、差速器和半軸組成。斷開式如驅動橋採用獨立懸架，即主減速器殼咧定在車架上，兩側的半軸和驅動輪能在橫向平而相對於車體有相對運動，則稱為斷開式驅動橋。為了與獨立懸架相配合，將主減速器殼同定在車架（或車身）上，驅動橋殼分段並通過鉸鏈連線，或除主減速器殼外不再有驅動橋殼的其他部分。為了適應驅動輪獨立上下跳動的需要，差速器與車輪之問的半軸各段之間用萬向節連線。