擁有一輛車並不是太難的事，只不過買車容易養車難，尤其很多人攢了好多年才湊夠買車的錢，所以把車視為一塊寶，“捧在手裡怕摔了，含在嘴裡怕化了”。現在蜂擁買車的新手把車開到汽配城做著各種可有可無的裝飾，而各個無良的商家視這批車主為最後的晚餐，磨刀霍霍狠宰一筆。其實很多裝飾是完全沒必要做的。
步驟/方法
浪費一：買新車時鋪地膠
地膠的弊端很多，要割掉原車的地毯，破壞內飾的結構，增加地板厚度，讓一些門邊的壓邊變性，甚至影響油門與剎車踏板的行程，引發交通事故。當初豐田就因為腳墊厚度不合適，影響剎車踏板而大規模召回。同時地膠是橡膠做的，潮氣不容易揮發，萬一車內進水，很容易導致底盤整塊腐爛。最重要的是地膠散發的橡膠氣味很難揮發掉，會給本已味道不佳的新車車廂增加更多的“毒氣”。
地膠這個產物應該是上個世紀90年代的產物，不光是地膠，那時候還流行給普桑的儀表臺上鋪人造革，給輪眉鑲金邊。我覺得如果您的車不是每天拉生鮮蔬菜的廂式貨車，僅僅是家用轎車的話，完完全全沒必要鋪地膠。
有些4S店或裝飾店會為了促銷承諾送你地膠，您別以為不鋪就虧了，其實那東西連工帶料不過幾十塊錢，但是僅僅看工人們為了鋪地膠而割開您原車很漂亮的地毯，你的心就會流血。再加上異味、返潮、老化快、檔次低等眾多因素，我們非常簡易您拒絕一切地膠類產品。當然如果您開的是金盃，每天都在運輸生鮮水產，那地膠還是您不可多得的夥伴。
浪費二：底盤封塑
各位開著新車去汽配城，肯定會有人撲上來想你推銷一種叫“底盤封塑”的東西。從表面上看，它不同於一般的防鏽處理，是將一種高附著性的柔性橡膠樹脂噴塗在底盤上，使底盤與外界隔絕，自稱可以達到防腐、防鏽、隔音的功能，延長車身壽命
對於大多數車主來說，其實這都是汽車裝飾店的騙錢招數，畫蛇添足之舉，汽車在出廠前都做過底盤防鏽處理。汽車的使用年限不過十幾年，就算是常年在海邊行駛，只要使用得當，在汽車的使用期限內基本上基本不可能出現底盤鏽穿的情況。
誠然，在出廠時的確有很多車的底盤都進行過處理，尤其部分以此為賣點的品牌甚至連反面都做了防鏽蝕處理。這種車做不做封塑都無所謂，做了也沒壞處，只是浪費錢罷了。
不過不排除有些價格極低的低端車，雖然也有類似工藝，但是塗層厚度幾乎為0。有些甚至只在關鍵部分有些許處理，能看到完全裸露在外的金屬面。對於這種車，我建議還是做一個比較好。尤其東北和沿海的朋友，愛車會長時間接觸積雪融雪劑或者海風侵蝕，承載式為主的轎車，保護好底盤是很有必要的。
但是封塑的時候注意選擇品牌有保證的店鋪，他們使用的材料有保證，可以保證今後的品質，不會出現剛開幾年就往下掉的情況發生。而且施工前對底盤的傳動件和活動件要做好覆蓋保護，否則一旦封死，擰不動放油螺絲還是小事，卡住了轉向軸或封住了轉向機構那可就是要命的大事兒了。
浪費三：換寬胎
很多經濟型車主來到汽配城，看著隔壁的高檔跑車的輪胎真是漂亮，大輪胎、高扁平比。又拉風，又有好處。據說換上寬胎後，方向盤手感增強，車輛的操控穩定性增強不少。而且加裝寬胎後，胎面變大胎壁變小，輪胎的剛性提高，過彎時輪胎的應變能力更強。尤其要說的是寬胎的接地面積變大，乾燥地面的抓地力和剎車距離都有明顯的進步。
不過我先勸諸位冷靜一下。汽車在出廠的時候，廠家按照發動機動力已經匹配了相應規格的輪胎，而且也照顧到了整車的舒適性和操控性。因此，作為私人消費者，沒有必要再次改變輪胎的規格。盲目加寬輪胎，雖然能提高一些操控性，但同時也會帶來一些弊端：增加摩擦力，使汽車的油耗增加；增大扭矩需求，損傷傳動軸；如果型號匹配不合適，更可能對汽車造成轉向干涉無法正常轉彎；超大輪胎會蹭輪眉，損傷車身。在下雪天，窄胎的表現要遠優於寬胎，在同等質量的情況下，接觸面越小壓強越大，而壓強大，輪胎可以更深的切進冰雪當中，增加摩擦力。
加寬胎這是很多中級改裝朋友非常熱衷的一個專案。兩邊都沒有原則錯誤，各自的追求不同。輪胎加寬的目的是為了提高汽車的操控性，樣子也能更拉風，否則就沒有必要去改寬胎。
凡事有利就會有弊。輪胎加寬後，一方面能提高車輛的操控和制動效能，另一方面也會出現油耗增加和轉向變沉的問題，同時由於阻力變大，傳動軸會承受更大的力矩，部分低檔車會出現懸掛折斷，懸掛整體報廢的嚴重事故。由於阻力變大，動力會降低，油耗增加。
還有一個容易被忽略的問題，原廠規格的輪胎是常見型號，因此各個品牌的輪胎都大批量生產，價格不高挑選的餘地也大。但是如果選擇扁平比高，胎面寬的特殊規格，有些輪胎廠就不生產這種規格的輪胎，品牌選擇餘地不大。就算有貨，由於產量低，銷路窄，很多輪胎店也不備現貨。就算預定，價格也都要比常規輪胎貴上不少。
綜上所述，是否換寬胎還要綜合考慮。我們建議動力儲備較多，原廠規格在195以上、輪轂大於15的轎車，以及SUV(專區)在合理的範圍內適當換裝寬胎。而普通家用轎車，動力在1.6L排量以內的，以及長期需要在冰雪路面行駛的車輛就儘可能維持原廠規格不要變動。
浪費四：車漆封釉
我們的汽車並不是在真空環境下使用，隨時隨刻都會面對大自然中的風沙、塵土、泥水、露水、酸雨、尾氣等侵害。而封釉實際上是利用滲透或機械振拋擠壓方式填充車身漆面中的細微孔洞填平，並在之上形成一層琺琅質的、透明光滑的保護膜。這種保護膜具有硬度高、抗紫外線、抗油脂等特徵，保養起來也很方便，不用再打蠟。
其實對普通車主來說，封釉沒有太大的意義。封釉不可能一勞永逸。幾個月以後，封釉的塗層會慢慢地脫落了，還得再次封釉。而且封釉是一個比較頻繁的過程，如果施工水平低，很有可能傷及車漆，產生太陽紋，反而得不償失。再說車漆本身就有抵抗外部環境侵蝕的能力，沒有必要再給車漆罩上一層外衣，平常只要打打車蠟就完全可以了。
