1、“太懶” 首先，不能太懶。不要等到電動自行車的電池一點電量也沒了才去充電。特別是電池用完後停一段時間電壓又出現回升，稱之為“回升電壓”，用回升電壓工作，會使電池造成不可恢復性的破壞。因此決不能用回升電池跑路，如果在路上沒電了，最好關閉電源，靠自己的體力來行駛吧！！
2、“太勤” 儘管不能“太懶”，也不能太勤。電池的壽命期內是有一定的充電次數的，達到次數，期蓄電能力也就不行了。應根據你每天跑路多少和電池情況來確定充電頻率，在保證第二天正常行駛的前提下，最大限度地減少充電次數。充電過勤，也一樣讓你的電動車電池早早壞掉。
3、充電器的充電電壓越高越好 這個也一開始也不知道是什麼企業想出來忽悠老百姓的。小編髮現很多行業都喜歡高電壓的充電器，說是這樣可以讓電池充的滿，行駛的距離遠。剛用的時候確實比國標充電器要顯得衝的滿，充的足。但是那是犧牲了電池壽命的前提下一味的提高電壓造成的結果。
打個比方：一個水庫設計滿水是在100米水深，為了增加放水量人為增加儲水量大於設計的100米。一次兩次也許沒有什麼。那時間久了輕則潰壩，重則把下游都淹掉了。對於電動車和電池來說，超壓充電時間久了會造成電池鼓包，容量急速下降。
12V電池充電最高不要超過14V就應該停止，24V在28V就應該停止，48V就應該在56V停止。再高就容易出現問題。所以冰 嵐電動車提醒大家充電的時候多注意。
4、每天充電 對於鉛酸蓄電池來說記憶效應不能夠說一點沒有，但是對於鎳鎘電池來說沒有那麼明顯罷了。鉛酸蓄電池應該做到用到3分之一的時間再充電，唯一的參考標準應該是電量指示燈三分之一燈亮的時候衝。
當然了，首先確認您的電量指示燈是否是正常的。現在逐漸流行的鋰電不存在記憶效應，完全可以隨用隨衝。
5、快速大電流充電
最近行業內刮起來快速充電站的風，電視廣告加盟資訊絡繹不絕。我認為這個產品本身是好的，但是快速充電就不應該了。現在的科技造就的電池，壓根就不具備大電流快速充電的條件。
普通鉛酸電池也好，鋰電也好都不具備。快速充電只會造成一個結果，電池內快速產生化學和物理反應，具體表現就是電池發熱，肚子膨大。不相信的話大家自己做實驗，短時間大電流快速充電只可以作為偶爾一次兩次的應急補電。談不上充電。