健康是可以“踩”出來的！對於苦無運動休閒機會的現代人來說，騎自行車是一項非常好的健身運動。然而不要光只是用力地騎，還要注意正確的騎乘姿勢，才不會造成運動傷害。以下是一些騎乘觀念供車友參考。
工具/原料
騎行服
單車
方法/步驟
在車隊行進中勿作出突如其來的舉動，一定要保持穩定的騎乘動作。
自行車車隊行進中沒有什麼比出現一個毛毛躁躁的車手還會擾亂整體車行進度的了。有些人會作出突如其來的舉動，使整個車隊中的成員的安全受威脅。不管任何情況都應該保持動作流暢及預先掌握路況的騎乘原則，車隊行進是一種相當需要互信的運動。
在車隊中不要放開雙手騎車，一定要保持將手掌置於剎車握把、下彎車手柄或接近豎管的車把頂端在車行之中。
之所以萬萬不可把手置於休息把上騎車，有好幾項理由：首先，你會被其他車手責罵，雖然這已是老掉牙的問題，但犯這些毛病的人仍是大有人在。第二，放雙手意味著你主要是用手肘來控制車行動作，其操控性遠不如將雙手置於握把上——著並非是讓你在集團中受歡迎的方法。
不要在爬坡時變換至最高檔齒位，一定要選擇可以讓你順利通過坡段的適當檔位。
在穿越艱苦路段的時候，常有人會因受不了而變換至大齒位。雖說，如果維持衝力，在你碰上石頭或樹根時可較順利跨過；但反之，若你的速度不夠快，就可能會“原地踏步”了，如果你的體力夠強且技術也足以應付上坡路況的話，當然很好，但是一旦你的齒位換過了頭，那就會一下子就停在半路上了。
不要到上坡就死命的踩動踏板，一定要善用齒位變換，使你在上坡時施力情況維持穩定。
你過去的騎法可能也和這些人一樣——每遇到上坡就猛力衝刺，並將臀部挪離車座，拼命猛踩。這樣不但會破壞集團的連貫性，也會害每個人都累斷了腿。即使在最輕鬆的比賽中，到了最後十里路程時，大夥也常會因疲累而落隊，爬坡是一段很艱苦的階段，但在此時最重要的不是拼命想跟上主集團，而是要設法維持速度的穩定。在比賽過程中不要有過分的英雄主義行徑。
不要死盯著路線或路上的障礙物，一定要專注於你單車的行進動線。
你是不是也曾在行進中發現大石頭，明明想避開它——但卻不偏不倚的朝它撞了上去？理由很簡單：車子的動向是隨你的視線而移動的，如果你的眼睛盯著障礙物不放，你的單車便會自然而然地朝它行進，戰鬥機飛行員稱之為“定向地標”——只要他們全神貫注於地標上，便能正確返航，在陸地行進中，也會發生相同的情形，解決之道便在於把目光焦點放在前頭路況良好的路線上，千萬保持心無旁騖，自行車便會十分神氣地自動隨著你的視線前進。
爬坡時不要突然站起身來騎，一定要以緩和平順的動作，慢慢的將臀部挪離車座。
當你突然站立起來爬坡時，你的自行車會有輕微的後頓傾向，車身左右擺動會抵消前輪的動力，或者，最起碼也會把同行的夥伴嚇出一身冷汗。如果你不斷以這個方法在行進中騷擾同伴，你在車友之間的風評勢必很差。平順地從坐姿站立起來，將齒位變換至比你坐時還重一、二齒位，配合踏板的上、下轉動，向上、向前轉動臀部，並使臀部離開椅座，讓你的體重順著踏板轉動，同時不要死握著車把不放。你的目標是要能從坐姿到立姿變速一氣呵成。
轉彎時，內側踏板不要在下面，一定要將重心置於外側踏板。
最令人捏把汗的莫過於見到車手在過彎時，將內側的踏板向下，再幾公分就觸地了。一旦踏板撞及地面，後輪就會碰到路面，發生不折不扣的摔車事件。要安全地過彎，在你接近轉角時便得停止踩踏的動作，讓外側的踏板朝下（如果你要左轉，則將右踏板朝下；反之亦然）。踩著踏板的同時，將身體重心轉移到車身外側，並微提車座。確定內側踏板在上，以遠裡傷害。
不要繃緊上半身，沒命地騎車，一定要放鬆手掌、手臂及臉部肌肉。
你可能有過跟在緊握車把騎車的車手之後的經驗，他的肌肉過度僵直、指關節變白、手肘僵死、牙關緊閉、頸部青筋外露，如果你也是個這樣的車手，給你個良心的建議——放輕鬆，試著將你的上半身當作車上的另一個避震器，放鬆肩部及手臂來吸收路面傳來的震動，如果你在緊繃中的車把上作輕觸的動作，可能會造成剎車握把咬死，這樣突然的改變會傳至前輪而導致摔車。
不要在你取得車隊領先地位時加速，當你在先頭位置時，一定要保持集團速度的穩定不變。
車隊在速度穩定時表現最佳，其中有些要領要叮囑騎在前頭而缺乏經驗的車手，也許加速可以炫耀他們體力有多麼強，或者在看到一長列的車陣被甩在後頭會感到很過隱，但不管在任何情況下都不應冒然加速，這樣的加速會造成和後頭車隊間距的加大，而使原本在車陣中能較輕鬆的車手們疲於奔命。告訴各位一個小祕方：當還位在車陣的第二順位時，先檢視你的路碼表，看看集團前進速度為何，當你爭到領先地位時，保持相同的速度就行了。
不要讓車陣間距拉開，一定要保持跟在前車的車輪之後。
另一個簡單但又很重要的車隊行進技巧：緊跟住前車車輪。如果你在車隊中間位置，而又與先導車脫離，這會讓你再花上不少力氣才能迎頭趕上，而在你之後的車手都會如此辛苦，倘若你實在落隊太多，後頭的車手將超越你，自行趕上他們各自的目標。所以最好是花點力氣平順地跟上前車，並與前車保持150CM寬的間距，不要因一時偷懶，後面才花更大的力氣去追回10-20米的間距。反正要不就現在多費點力氣，不然就得在後頭才辛苦。
不要在雨中硬騎，一定要學習一些在潮溼路面過彎的簡單技巧。如果你有觀看98年環法賽在Epic山區這站比賽的話，你或許會注意到選手們深受溼滑狀況所苦。
注意事項
要有堅強的意志。無情的強風相當容易折損一位車手的意志。所以要不 斷激勵自己，你的體力更勝於風力，而且你對迎風狀況的處置非常高杆。
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