千里之行始於足下，作為汽車行駛的四隻腳，輪胎的安全至關重要。所以，在汽車的高速行駛過程中，輪胎故障是所有駕駛者最為擔心和最難預防的，也是突發性的交通事故發生的重要原因。據統計，中國高速公路上發生的交通事故種，有70%是由於爆胎引起的，而在所有造成爆胎的原因種，又有75%是由於胎壓不足而造成的。為此，很多高檔車型都自配了胎壓監測器，那麼自配的胎壓監測器的有什麼特點呢？ 所謂自帶胎壓監測器，它們對胎壓監控是通過四個輪速感測器來檢測車輪轉速來實現的，因此它不能有單獨的控制單元，在輪胎裡有單獨的模組。胎壓正常的輪胎，行駛一段距離之後，各個車輪轉的圈數就是一樣的，但是如果某一個輪胎存在漏氣的情況，它的周長就會短，轉的圈數就會多。這個差距就是通過車輪轉速感測器實現的，那麼自帶的胎壓監測器的顯示屏就會根據每個車輪轉速感測器的數值分析出來，簡單的說，是通過匯流排將訊號傳送給儀表和中央顯示器，從而啟用報警提示。
工具/原料
無
方法/步驟
但是自帶胎壓監測器也有個很明顯的缺點，那就是在胎壓異常的時候，胎壓監測器報警時不會顯示具體哪個輪子的資料，因此，車主只能知道是輪胎有問題，而不知道究竟是胎壓過高還是過低。另外，很多車主也反應一個問題，自帶的胎壓監測器的及時性差，經常是輪胎破了之後胎壓監測器仍然沒有提示或報警，這是因為，每個個輪子轉速不一樣，那麼系統推測的胎壓不同導致各個輪子半徑也不一樣，所以一般在缺氣的情況下，要行駛若干公里才能報警。 假如是胎壓數值低的情況，輪胎很可能會爆胎，那麼胎壓監測就失去它的意思。自帶胎壓監測器問題多多，往小的說損失是經濟方面的，往大的說是危機車主的人身安全。 胎壓監測一般分兩種，一種是直接監測，另一種是間接監測。自帶胎壓監測器屬於間接檢測，但如果不是每個輪子都有感測器的胎壓監測，誤報機率大，也沒有多大意義。最保險的做法還是安裝直接監測，鐵將軍胎壓監測器則是這方面的佼佼者，它的工作原理是，對每個輪胎安裝了高靈敏度的感應發射器，實時監測輪胎的壓力和溫度，資料訊號無線傳送到車內的終端接收系統。當輪胎出現漏氣、胎壓過高或過低、溫度過高等異常情況，終端會自動報警和顯示輪胎狀態，確保汽車行駛的安全。 特別是在惡劣天氣下行駛，更需要這種敏感度高的儀器，有時候，這小小的儀器能在危難時刻提前預警，防範於未然。
注意事項
無