出口退稅業務系列：[2]業務流程?

簡述一下出口退稅的業務流程。本文根據工作實踐所寫，由於本人崗位的侷限性，錯誤在所難免，敬請原諒，也敬請各位讀者以批判的角度來看，同時歡迎各位讀者法發表真實意見，以達共同提高之目的。

工具/原料

實際業務

出口退稅一系列流程

生產企業或外貿企業與國外客戶簽訂合同，簽訂合同後，將貨物運送給國外客戶。生產企業或外貿企業應該開具出口商業*發*票，寫明商品名稱、數量、離岸價格以及出口國家和國外客戶名稱。

商品運輸過程。如果生產企業或者外貿企業自身沒有一支專業的隊伍，可以直接託付一些貨運代理公司去統一辦理，即貨運代理公司負責貨物出口運輸的訂艙、聯繫拖車公司拖櫃和送櫃、委託報關公司報關等一系列流程。對於生產企業或外貿企業來說，上述一系列流程是透明的，只需要將錢和貨物交給貨運代理公司去辦理就可以了。或許一些企業本身具有報關的人員，便可以只委託貨運代理公司去定艙和拖送櫃。企業的報關人員取得了裝載單和船運公司開具的提運單後就可以登錄電子口岸系統錄入出口貨物的申報資料。被訂艙的船舶公司會委託船舶代理公司登錄電子口岸系統審核單據，審核無誤後，資料傳遞到海關。報關人員拿著報關單以及其他附列資料到海關進行報關（俗稱遞單）。海關首先審核紙質資料和電子數據，然後根據出口貨物的品種和類別來決定是否抽檢以及抽檢的比例。這其中有很大的問題，因為抽檢的比例和對象會受到人為因素的影響。一些報關公司由於長期業務必然會與海關的抽檢人員形成利益勾結，海關的最後把關的作用就大打折扣了。

貨物代理公司公司有大小之分，素來有嫌貧愛富的規則，就是客戶管理的政策。大貨物代理公司不會平等地對待所有的客戶，一些小客戶自然無法得到全面周到的服務，這樣小貨運代理公司就有機會了，他們可以給哪些客戶更為貼心的服務。但對於船舶公司和拖車公司而言，他們不會預留多少艙位給這些小貨運代理公司。於是小貨運公司可以再向大的貨運代理公司下委託。所以在實踐中，會出現多個代理公司形成一個鏈條。由於大的貨物代理公司要預先佔用一定的艙位，在下委託單的時候，所填寫的貨物名稱有可能是暫定，等艙位真正確定後，再進行補料來更正。還有，一些人定好了艙位後，但合同變更了，就可以將已經的艙位轉讓，這樣也造成了定艙環節和貨物代理公司環節的貨物名稱是不一致的。最為重要的是，要看拖車公司是從哪個地方拖貨的。

大的貨運公司一般是業務部門比較齊全的，有自己的倉庫、集裝箱、拖車、報關人員、船隻、業務人員、專業人員（包含碼頭人員）。大的貨運公司甚至可以提供散貨組櫃、散貨包裝等業務。而小的貨運代理公司，就沒有這麼龐大的業務系統，他們更多的是利用自身在當地的人脈以及對貨運市場的瞭解來贏得客戶和賺得市場的一杯羹。而小客戶通過他們也可以享受到不錯的服務。一些不需要出口退稅的或者臨時的採購業務會找到小的貨運公司來辦理一些出關的手續，等著在國內收貨就是。一些報關公司也容易借用這些小貨運公司的業務和報關單來組單和配單，來達到騙取出口退稅的非法目的。

碼頭管理。在碼頭一般有兩次放行，一次是海關放行，另一次碼頭放行。海關抽檢放行後，相關公司將集裝箱運到相應的船舶和艙位。船舶根據口岸的航程調配出行，碼頭放行崗主要是將船舶公司的手續和調度中的電子信息比對，審核無誤後會放行。船舶代理公司或者拖車公司的人員可以登船檢查或者進行其他各項工作，但必須得佩戴相關的口岸證件。

出口返匯。外國客戶收到貨物後或是根據合同約定將一定的外匯打到外匯賬戶。出口企業向當地外匯管理局申報和核銷外匯記錄。在這個環節，可以將外匯換為本位幣。核銷有兩種方法，一種是一次性核銷，另一種是滾動核銷。但是為了改善退稅的效率，服務好出口退稅企業，總局出臺規定，申請出口退稅不再需要外匯核銷單。

申請出口退稅和相關申報。將取得的報關單、裝貨單、提運單、外匯核銷單、增值稅專*用*發*票、供銷合同以及出口退稅申請單等相關資料到當地退稅部門提出申請。一般要提供備案資料到退稅部門。出口企業在增值稅申報時也應將出口銷售金額在申報主表中填列。申報後，在申請出口退稅。出口退稅有兩種方式，一種是先比對後退稅，另一種是先退稅後比對。採用第二種方法的時候，在增值稅申報時，可以先用可退的稅抵掉要交的稅款。在申請出口退稅方面，稅*務*局有許多具體的政策，例如對退稅額的計算，對資料的審核等。退*稅部門如果發現退稅申請中的相關問題，可以使用出*口*函*調系統發起外部協查。一般情況來說，出口函調系統所起的作用不是很大。

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