寶馬5系的車，我們改的有不少了，這次又來了一輛寶馬535li來進行音響改裝，原車喇叭雖然是三分頻，但是磁體小、功率低、失真大，音響效果這一塊實在對不住寶馬這個品牌，
工具/原料
此次車主特意來到我們店進行音響改裝。
寶馬535li音響改裝配置：
音源：原車主機 + 歐迪臣BitTen訊號處理器
前聲場：赫茲HSK163 三分頻套裝喇叭
功放：赫茲HDP4大功率D類四路功放
低音炮：薩迪SA-100A十寸低音炮
隔音降噪處理：四門薩迪黃金隔音後尾箱薩迪黃金隔音
線材：一整套寶馬5系音響改裝發燒線材
方法/步驟
隔音篇：
首先來看一下隔音材料，薩迪黃金隔音材料，很多車主覺得白色的或者藍色的隔音貼在車上感覺顏色不怎麼喜歡，這一款金色的隔音材料不僅隔音止震效果好，而且燦爛的金黃色盡顯車主的身份和檔次。優質鋁箔和丁基尼膠要比普通的隔音止震板結實得多。
音響改裝，四門隔音幾乎是必不可少的，喇叭發聲時，由於喇叭的安裝基板——車門鋼板比較薄弱，強度不夠，鋼板就會隨喇叭產生共振或抖顫，導致喇叭的聲壓受到損失並引起揚聲器的諧波失真，從而導致喇叭音質惡化。所以，在車門鋼板上貼上隔音材料可以有效強化車身鋼板，減少喇叭與車門鋼板共振、抖顫雜音，猶如把喇叭安裝到了紮實的箱體之上，大幅提高汽車喇叭在車門上的音質效果。雖然寶馬的門板鈑金已經很不錯了，但是和日系的普通車貼了隔音材料的門板一比感覺厚重程度仍然不如，所以無論從什麼方面來說門板隔音的必要性都是毋庸置疑的。
後尾箱隔音通過改變後備箱鈑金共振頻率及隔音處理，解決由於薄弱的後備箱共振而產生的噪音，把後備箱變成一個紮實的結構！兩側翼子板部分的隔音可以大大降低胎躁。
隔音部分就先介紹到這裡了，車內空間的好壞也是車好壞的一種評價標準，安靜的車內環境在旅途中往往會感覺輕鬆很多。
音響篇：
此次改裝的喇叭是一套赫茲的喇叭。動態大，聲壓高，層次感強，氣勢力度十足的一套系統。配上薩迪的大功率十寸低音炮。非常適合聽流行、搖滾和DJ歌曲。
先看一下原車喇叭，磁體小，毫無質感的紙盆喇叭
高音和赫茲的高音大小差不多，直接按照原味裝上去就可以了，後面貼上一點隔音，固定高音的同時也能穩固喇叭的輸出效果，這裡先介紹一下中音喇叭的安裝。
原車中音喇叭，注意喇叭的外形。
取下了原車的中音喇叭
按照原車的喇叭倒模，和門板搭配完美無缺
中音喇叭這裡就安裝完成了，下面就安裝低音了，寶馬5系的低音在座位下面，有一個專門的小箱體。
將低音箱子取出來之後，因為原車低音和赫茲HSK163的低音大小方面略有不同。所以要進行小改才能安裝，總之要使箱體面板沒有縫隙才能保證低音的飽滿。
下面的孔也用隔音封住，防止水滲入損壞器材，還能夠小小的止震，止震的效果相信大家應該也明確了，提升音響效果。
將箱體做好之後就是主角登場了，赫茲HSK153低音放入箱中待固定。
喇叭接好喇叭線，固定好，蓋上蓋子，除了音樂效果，其他的和原車沒兩樣。
鏡頭轉向後尾箱，HDP4大功率D類功放，四路功放，兩路推前場，兩路橋接推低音。損耗小功率大的HDP4 讓喇叭和低音發揮的淋漓盡致。
訊號處理器是一個神奇的東西，他並非是根本上的提高音源質量，而是從枝幹著手，多功能的調節能力，讓整套音響系統變成最適合客戶的音響系統，而且審美疲勞也可以杜絕了，當一種感覺聽膩了，調一下音又是一種新感覺。
最後，放在後尾箱的低音炮薩迪SA-100A，配上吊頂的赫茲HDP4四路功放和BIT TEN訊號處理器，三兄弟是音樂效果的堅強後盾，有了他們喇叭才能發揮的無所顧慮，淋漓盡致。
