近幾年來民用無人機行業在國內發展的是水深火熱，不少企業也加入到無人機行業，涉及到無人機航拍、無人機植保、消防、公安、勘查、測繪等等。民航局也出臺了相關規定，7公斤以上的無人機需持證駕駛。因此，很多企業開辦了無人機培訓學校，考取中國民航授權AOPA協會頒發的無人機駕駛證。很多學員報考並領取了AOPA無人機駕駛證，培訓學費高，畢業後難就業。其實，民用無人機行業正在以飛的速度在發展，未來前景非常好。國內緊缺持證飛手，2016年國內持證飛手保有量緊8000多人。下面我來介紹一下如何正確的選擇無人機培訓機構以及高薪就業。
工具/原料
選擇一個合適的無人機機構（例如全球鷹無人機等）
個人材料
飛行模擬器（一般機構會提供）
方法/步驟
選擇一個合適的無人機培訓機構非常重要。舉個例子，我們拿汽車考駕照來說，去駕校學車僅僅是為了拿證，真正的駕駛技巧和經驗，教練不會多講。曾經有個駕校教練這麼說過，教的東西就是為了應付考試，要想學開車學技術他不會多講一句，因為講得越多，考試的時候越緊張，反應不過來。也許他說的有道理。但是對於無人機這個行業，飛機的價格對於普通農民來說也不便宜，沒有過硬的技術，因操作失誤導致的飛機受損，也會造成不小損失。因此，合適的無人機培訓機構不應為了考證而應付，要教授實用的技術，分享經驗，並提供實習崗位。全球鷹無人機告訴你，培訓無人機的目的首先是要學到實用的技術。
瞭解無人機的朋友可能都知道無人機有幾種駕駛模式，不瞭解的我再介紹一下。1.純手動模式；2.姿態模式；3.GPS模式；這是利用遙控器控制的方式。另外一種是由地面站控制。目前市場上很多無人機考證培訓的機構草草介紹一下，一週能飛，兩週上崗就業。我想說的是，要想學到真正的技術，還是要把最傳統的手動模式學紮實，智慧化的操作模式為輔助。目前發展的現狀，無人機定高和蔽障還沒有一套合理實用的解決方案，太過於依賴智慧化，那一定是“炸雞”無數。所以，選擇無人機培訓機構的時候，一定不能盲目的圖速度，圖高科技。能飛不代表會飛，不代表能作業。智慧化可以吸引你的眼球，但到底是否實用，看你會不會用，全球鷹無人機的觀點是這樣。
關注無人機的朋友們可能瞭解，無人機做植保，每天每人可作業300~1000畝地，平均一畝地12~15元，有的果樹一畝地高達80元，部分地區還有補貼。我們來分享一下一線戰友的實際感受，根據田間地頭的飛手說，如果飛機不出故障，中途不轉場，飛行作業順利，這個資料是準確的，但是真正實戰中遠沒有想象的那麼好。第一，如果過於依賴智慧化，每種植物的高度，密度都不同，田地裡說不定有坑或者水窪，可能都是我們意想不到的，這樣飛機故障率非常高，只有手動模式為主，智慧化為輔才能更有效率。第二，飛機的維護維修售後難。到田間地頭作業，飛機故障了真的等不起，如果不選擇合適的無人機機構，會大大減少效率，增加成本。有的飛手說，帶十架飛機，只敢飛六架，其餘的做備用。因此，無人機在當地的售後，也是我們選擇的關鍵。全球鷹無人機的理念是服務先行，先成立維修售後點，做好服務，有保障，再銷售飛機，另一方面就是保證學員過硬的技術，能做到隨機應變，保證作業效率。
目前市場上很多企業在做無人機的駕駛培訓，考取AOPA駕駛證。有的是有完整的資質，有的只是掛靠，朋友們選擇的時候要注意看了，多上網查一查，看看到底是否有真實力，不妨查一下全球鷹無人機培訓看一看，與其他的做一下對比。
綜上所述，考取無人機駕駛證從行業發展風向來看，是必要的。如何高薪就業我們來回顧一下。
1.要學到過硬的技術，必須選擇一個重視技術而不是應付考證的機構
2.首選資質齊全的機構
3.選擇服務好有實力的機構，一定是服務先行，先成立售後做好服務，而不是誇誇其談總是說預計什麼時間成立。
4.提供實習崗位的是首選，跟開車的道理一樣，能開不代表會開，有實戰經驗才是硬道理。
5.最後再看價效比和服務質量。
目前市場緊缺持證飛手，選擇困難的朋友，或者已經考取駕駛證還在想方設法就業的朋友，不妨瞭解一下全球鷹無人機，不是美國的全球鷹哦，是中國的全球鷹無人機。無人機硬體工程師，百分百安置就業，可以聯絡諮詢接受指導。
注意事項
選擇資質全的機構
選擇有實力的機構
選擇重視實用技術的機構
選擇有研發，有工廠，有售後點落實的機構
選擇提供崗位的機構