行業發展趨勢：[37]汽車玻璃行業現狀分析?

汽車玻璃在汽車車身中主要起到防護作用，一般的汽車玻璃採用硅玻璃，其中主要成份氧化硅含量超過70%，其餘由氧化鈉、氧化鈣、鎂等組成，通過浮法工藝製成。在製作過程中，材料加熱到1500℃溫度時熔化，溶液通過1300℃左右的精練區時澆注到懸浮槽（液態錫）上，冷卻到600℃左右，在此階段形成質量特別好的平行的兩面平面體（上面是溶液平面，下面是液態錫上平面），再通過冷卻區域後形成玻璃並被切割成規定的尺寸。然後玻璃進一步加工成鋼化玻璃（TSG）或夾層玻璃（LSG）。

加工完畢的成產品汽車玻璃，從外觀上看應沒有明顯的氣泡和劃痕。為了保證汽車玻璃質量，行業將汽車玻璃按照工藝加工分成A類與B類夾層玻璃、區域鋼化玻璃和鋼化玻璃四類，其中A類夾層玻璃安全性能最高。國家標準規定，前擋風玻璃必須要使用A類夾層玻璃、B類夾層玻璃或區域鋼化玻璃，它們在認證標誌中的代號分別是LA、LB、Z，認證標誌採用絲網印刷、噴砂等工藝永久標識在玻璃的下邊角位置，鋼化玻璃的代號是T，只能用於除前擋風玻璃以外的位置，而有LA、LB、Z標誌玻璃可以應用在汽車所有玻璃位置上。

工具/原料

參考書籍《汽車玻璃的更換方法》、《2014-2018年中國汽車玻璃行業市場需求與投資規劃分析報告》

方法/步驟

首先，分析我國汽車玻璃的分類

玻璃是汽車上比較重要的部件，不同檔次的汽車配置的玻璃也不同，而不同的玻璃對汽車的作用也是不同的。

◆ 夾層玻璃

夾層玻璃一般由兩片普通玻璃和玻璃間的有機膠合層構成，也可以是三層玻璃與兩層膠合層構成或有更多的層複合在一起。夾層玻璃的原片既可以是普通玻璃，也可以是鋼化玻璃、半鋼化玻璃、鍍膜玻璃、吸熱玻璃、熱彎玻璃等。中間層有機材料最常用的是pvb（聚乙烯醇縮丁醛），也有甲基丙烯酸甲酯、有機硅、聚氨酯等。具有高抗穿透性的夾層玻璃為a類夾層玻璃。

◆ 鋼化玻璃

鋼化玻璃是一種預應力玻璃，為提高玻璃的強度，通常使用化學或物理的方法，在玻璃表面形成壓應力，玻璃承受外力時首先抵消表層應力，從而提高了承載能力，改善了玻璃抗拉強度。我們通常所說的鋼化玻璃均指物理鋼。

◆ 中空玻璃

中空玻璃是由兩片或多片浮法玻璃組合而成，玻璃片之間夾有充填了乾燥劑的鋁合金隔框，之間用丁基膠粘結密封后，再用聚硫膠或結構膠密封。

◆ 包邊玻璃

包邊玻璃是汽車安全玻璃的總成化產品。玻璃包邊設計不僅體現了汽車廠家對審美的需求，同事也使玻璃與車體更緊密的結合在一起，具有提高汽車生產線裝配效率、縮短裝配週期和增強玻璃強度、提高密封性、降低噪音以及附加附件等有點。

◆ 防彈玻璃

防彈玻璃是由三層玻璃與pvb膠片組成厚度所生產的夾層玻璃，可以成功地抵禦子彈及子彈擊碎的玻璃碎片的穿透，成為防彈玻璃。玻璃的防彈性能很大程度上取決於它的總厚度和子彈能量。

◆ 憎水玻璃

憎水玻璃技術可以被應用在汽車擋風玻璃中。使用憎水汽車玻璃，在下雨時，雨水會迅速從上方滑出擋風玻璃的範圍，可以增加駕駛者的視野，減少發生事故的可能性。憎水特性在普通的駕駛條件下可以持續6個月以上。這個技術不是用來取代刮水器的，而是用來和刮水器共同配合達到最大的駕駛視野的。

◆ 天線玻璃

玻璃上增加一定形狀的導體，起到接收天線的作用，與普通鞭式天線相比，由於天線隱藏在玻璃上，因此也叫隱藏式天線。

◆ hud前擋玻璃

hud是head-updisplay的簡寫，該項技術最初是用於軍事用途，特別是用於戰鬥機上。從1988年開始用在汽車工業上。hud原理：通過放置在儀表臺上的發射器，將汽車的一些運行信息投射到玻璃上，成像在司機眼睛正前方2-3m的位置，正好在引擎蓋的上方。

◆ 隔音玻璃

汽車在行駛過程中，乘客在車內會聽到來自很多方面的噪音：發動機，車輪與地面摩擦，汽車本身振動以及風噪等，普通的汽車玻璃能阻隔一部分的噪音，但是無法滿足目前乘客對噪音舒適性的要求。

◆ 隔熱玻璃

目前汽車玻璃面積越來越大，因此透過汽車玻璃傳遞到車內的熱量也相應增加，它能降低太陽能的透射，以提高乘客舒適度，降低空調能耗。

◆ 加熱玻璃

冬天啟動或駕駛汽車時，前後風窗易結冰，為確保您在惡劣天氣更加安全，加熱玻璃應運而出，加熱玻璃含兩種不同的加熱方式，包括：夾絲加熱，印刷材料加熱。

然後，分析我國汽車玻璃行業相關政策

1、《安全玻璃強制性認證實施規則安全玻璃》

2009年12月，根據《強制性產品認證管理規定》（國家質檢總局第117號令）的要求，國家認監委對《安全玻璃強制性認證實施規則安全玻璃》（編號：CNCA-04C-028：2006）進行了修訂。修訂後的規則增加了對安全玻璃獲證企業實施分類管理和證書有效期等內容，明確了有關產品的相關技術要求，調整了工廠確認檢驗的最低頻次規定，同時對原規則的個別內容進行了勘誤修改，修訂後的實施規則為《安全玻璃強制性認證實施規則安全玻璃》（CNCA-04C-028：2009）。

對於2010年1月1日起新申請認證的安全玻璃產品，須按照規則要求執行，在2010年1月1日前，新申請認證的安全玻璃產品新老規則均可適用；對於按老版規則認證的獲證安全玻璃產品，自該次規則修訂發佈之日起由指定認證機構結合監督複查進行轉換。

規則所指安全玻璃適用於建築、鐵道車輛和汽車用與安全性能相關的各類玻璃產品，其中汽車用安全玻璃包括農用車及其它道路車輛用安全玻璃。與安全性能相關的汽車用玻璃包括夾層玻璃、鋼化玻璃、區域鋼化玻璃、塑玻複合材料、安全中空玻璃等；與安全性能相關的建築用玻璃產品包括夾層玻璃、鋼化玻璃、（安全）中空玻璃等；與安全性能相關的鐵道車輛用玻璃產品包括前窗夾層玻璃、前窗以外用夾層玻璃、鋼化玻璃及安全中空玻璃等。

2、《平板玻璃行業准入公告管理暫行辦法》

2010年1月，工業和信息化部聯合印發了《平板玻璃行業准入公告管理暫行辦法》，《辦法》規定，具備基本條件的平板玻璃企業（含符合條件的現有生產線和新建線），須按照程序向本地區工業主管部門提出企業公告申請，並按照要求報送有關材料。由工信部在組織專家對相關材料複核、重點抽查和公示後，以公告形式發佈符合准入條件的生產企業（生產線）名單。《辦法》自2010年1月10日起施行。

工信部此前於2009年11月曾發佈關於抑制產能過剩和重複建設引導平板玻璃行業健康發展的意見，明確指出要嚴格市場準入，凡是不符合2007年9月10日《平板玻璃行業准入條件》的違規違法項目一律停止建設。工信部將組織好企業申請、資料核實和上報工作，並儘快公告第一批符合准入條件的企業名單。工信部稱，未公告企業不得參與政府採購和招投標，銀行不再給予新的信貸支持。

其次，分析我國汽車玻璃行業產業鏈

汽車玻璃行業上游產業鏈包括純鹼、石英砂、重油、浮法玻璃、PVB膜等領域，下游應用市場主要集中在汽車領域。

再次，分析我國汽車玻璃行業發展現狀

中國汽車市場的長期快速增長為中國汽車玻璃行業的快速發展提供了良好的土壤，中國湧現出了一批具有國際競爭實力的企業，例如：福耀玻璃、信義玻璃等。當然，也吸引了諸如日本旭硝子、英國皮爾金頓（2006年2月被日本板硝子全資收購）和法國聖戈班等國際玻璃製造業巨頭在國內的投資企業的關注和加入。

據《2014-2018年中國汽車玻璃行業市場需求與投資規劃分析報告》前瞻數據顯示：2012年，汽車行業市場需求增長減緩的影響下，汽車玻璃行業的增長率下降，但是汽車保有量的穩定增長為汽車玻璃售後市場提供了巨大的發展空間，目前中國私家車保有量突破1億輛。按照汽車市場增長8%，同時依據國際普遍的汽車風檔玻璃破損率也約為8%計算，2012年我國汽車玻璃行業市場規模需求約為3000萬臺套。

最後，分析我國汽車玻璃行業發展前景

全球汽車玻璃行業按消費市場主題劃分，歐洲、北美、日本、中國以及韓國分別佔據34%、26%、19%、9%和5%的比重，合計佔據全球汽車玻璃市場93%。按企業來劃分，全球汽車玻璃市場被高度壟斷，日本旭硝子玻璃公司是世界上最大的玻璃製造商，幾乎佔領了汽車玻璃市場25%的份額，而且，玻璃行業的巨頭（聖戈班，日本板玻璃等）也霸佔了汽車玻璃市場巨大份額。世界三大汽車玻璃製造商板硝子（NSG）、旭硝子（AGC）和聖戈班連同其在世界各地合資公司在內共同佔據了全球OEM市場70%左右的市場份額。

中國汽車行業高速發展，隨著而來的是中國汽車玻璃行業需求增大，每年以20%的增長率不斷增加。中國汽車玻璃行業龍頭企業——福耀集團是中國最大的汽車玻璃製造商，佔有全球10%的汽車玻璃市場份額，在國內OEM市場，佔有率高達60%。

市場方面：汽車玻璃市場分為整車配套市場（OEM）和售後維修更換市場（AGR），從全球範圍來看，汽車玻璃的OEM市場約為AGR市場的5倍左右。

（1）OEM市場的大小由每年全球汽車產量決定。2011年全球汽車產量達到8010萬輛，同比增長3%。其中亞洲汽車產量共計4060萬輛，歐洲汽車產量為2110萬輛，美洲汽車產量為1780萬輛。

（2）AGR市場的大小由當地汽車保有量和汽車玻璃更新頻率來決定，2011年8月16日，世界著名的美國汽車行業雜誌Wardsauto公佈，截至當日，全球處於使用狀態的各種汽車，包括轎車、卡車以及公共汽車等的總保有量已突破10億輛。

中國汽車市場：國家統計局發佈2011年國民經濟和社會發展統計公報顯示，2011年末我國民用汽車保有量達到10578萬輛（包括三輪汽車和低速貨車1228萬輛），比上年末增長16.4%，其中私人汽車保有量7872萬輛，增長20.4%，其中私人轎車保有量4322萬輛，增長25.5%。

2011年，中國汽車銷量為1850.51萬輛，我國平均千人汽車保有量為69輛，世界平均水平140輛，將近世界水平的一半。

中國汽車銷量為1806萬輛，汽車保有量為7800萬輛，千人汽車保有量為52輛，千人乘用車保有量為33輛。與發達國家相比，中國汽車市場空間巨大。

總結

中國已經成為世界第一大汽車玻璃生產國，國內有超過200家汽車玻璃廠，但還不是汽車玻璃生產強國。除了少數幾家規模較大的企業外，不少汽車玻璃企業規模都比較小，產品質量不高。而且汽車玻璃行業出現供大於求的現象，行業內部的競爭相當激烈。

汽車玻璃行業格局已形成：福耀和信義玻璃是規模最大的兩家企業，處於行業領先地位，此外也有一些較有規模的企業，但其表現難以趕超這兩家企業。在規模上，福耀和信義玻璃比行業排名第3、第4的企業要大3-4倍。從目前的發展趨勢看，中國玻璃行業目前供大於求，行業集中度偏低，同時因為競爭的加劇，導致中國玻璃行業將會不斷進行兼併重組，這種格局是在進一步強化和鞏固汽車玻璃行業，這也是汽車玻璃行業必然的發展方向。

中國玻璃工業正處在經濟、技術轉型和融入國際市場的關鍵時期。國內汽車玻璃企業特別是一些中小企業已經感受到了競爭的壓力，整個行業面臨重新洗牌。原料價格的上漲、市場需求的放緩使得未來汽車玻璃行業的生存環境不容樂觀，而中國多數汽車玻璃生產企業規模小，產品安全性能，高技術含量產品缺乏等問題阻礙了汽車玻璃為國際化配套進程。除了國內汽車玻璃企業競爭激烈之外，國外企業也紛紛挺進中國市場，德國的帝墨公司和大陸玻璃公司、美國的PPG公司和泰克曼公司、法國的MSC公司、英國的皮爾金頓公司、意大利的阿米格公司等國外著名玻璃及設備製造企業紛至沓來。在國外著名玻璃製造企業的壓力下，國內汽車玻璃行業競爭形勢更加激烈。未來企業的兼併重組將成為行業的發展趨勢。