新手什麼情況下需要開啟車燈

　　老實說，連車燈都不會開的新手並不算多，多的是不懂如何正確使用車燈的新手。下面是小編為大家整理的，希望大家喜歡!

　　新手需要開啟車燈的有哪些情況

　　1、傍晚及夜晚

　　傍晚時分，天色已經暗下來了，此時如果駕駛員不開啟車燈，那麼在其他駕駛員看來，車輛的行駛趨勢便會變得不清晰，其他駕駛員很難判斷車輛的速度和距離。

　　當然，開啟車燈也是有講究的。比如在夜間會車時，我們必須關閉遠光燈，避免給其他車輛的駕駛員造成危險。

　　應該開啟的車燈：傍晚時分天色稍暗時可開啟示寬燈;夜間行車應開啟近光燈;若天氣狀況良好，夜間在城區道路行駛時不要開啟遠光燈或霧燈。

　　2、雨霧天氣

　　雨霧天氣的能見度本來就低，假如駕駛員還不開啟車燈，那麼自己的車在雨霧中行駛時相當於“隱形”，就算其他駕駛員的視力達到飛行員級別，想看清楚沒開燈的車也不是一件易事。

　　應該開啟的車燈：能見度不算差時，可開啟示寬燈;能見度較差時，應開啟近光燈和霧燈。

　　3、隧道行車

　　隧道里的光線並不好，但不管是新手還是老司機，養成進隧道開車燈習慣的並不多。有人覺得自己看得清沒必要開燈，有人覺得開燈後出隧道容易忘記關燈……各種理由都有，卻沒有考慮行車安全的問題。

　　應該開啟的車燈：近光燈即可，切忌開啟遠光燈或霧燈，因為車燈太晃眼的危害與不開車燈是一樣的。

　　4、地下車庫

　　如今不少地下車庫，不僅光線不足，而且佈局相當緊湊，窄車位、直角彎、陡坡等等高難度專案考驗車主的駕駛水平，已經成為事故的多發地。開啟車燈，提醒他人你的位置，也就可以有效減少危險因素。

　　應該開啟的車燈：近光燈。

　　5、什麼時候才能使用遠光燈?

　　當我們晚間在缺乏照明的道路上駕駛，為保證行車安全，我們可以酌情開啟遠光燈——在行車方向前方約150米的範圍內，如果沒有對向或同向的車輛時我們可以開啟遠光燈。

　　新手上路常遇到的10個問題

　　新手上路最怕什麼?應該注意些什麼?讓我們看看新手會遇到哪些問題、如何處理!

　　一、不少人有將方向盤打死的習慣

　　不用說也知道，這是從駕校裡帶出來的。在駕校裡學車，拐個急彎啊掉個頭啊的都要將方向盤打死。自然而然，拿了駕照從駕校裡出來，很多人也將這種習慣帶到了自己的車上。

　　在車輛轉彎時，如果將方向盤打死的話，助力泵壓力會增大幾倍甚至更高，持續打死方向盤更會縮短助力泵壽命。因此，如果一不小心發生了這種情況，駕駛者應儘量在最短時間***3～4 s***內鬆開方向盤，讓其自由回位;或者稍微回一點方向，這時車輪並沒有回多少角度，仍可以繼續轉向。

　　二、下雨時後視鏡排雨

　　在下雨時，雨水常常將後視鏡和車玻璃打溼。這給本來就恐懼併線的新手帶來了“巨大”的壓力——併線時看不見後車。要知道，在下雨天，馬路上的情況千變萬化，堵車現象十分嚴重——這時，如果突然強行併線是非常危險的，特別是在後車不讓路的情況下。

　　其實這個問題並不僅僅是新手，很多開了好幾年車的人對此仍無可奈何。怎麼辦呢?針對這種情況，目前的汽車用品店有專門為後視鏡防雨設計的遮雨罩，還有專門防止玻璃上留水珠的排雨劑。遮雨罩起到雨傘的作用，而排雨劑是新加坡進口的，只要噴在後視鏡上，就像鍍上一層防水膜一樣，使落在其上的水珠迅速排走，效果十分明顯。其價格十分低廉，只有幾十元，並且一瓶可噴多次，每噴一次可管3個月之久。

　　三、倒車雷達掃不到“矮”障礙物

　　我是不太贊同裝倒車雷達的，所以我也沒有裝。主要是覺得開車應該憑著自己的感覺，好像更有保障一些。倒車雷達只能感應到與其處於同一水平面的障礙物，如果後方障礙物低於雷達的話，雷達是感應不到的。這裡提醒大家一句，即使有了倒車雷達，在倒車時也不能大意，儘量在上車前看清車後障礙物的情況，估計好路線該怎麼走，千萬別迷信倒車雷達，以免自己的愛車與“矮”於雷達的障礙物***比如柵欄、馬路牙子、安全島等***“走到一起”。

　　四、方向盤鎖死無法啟動

　　新手也會遇到方向盤鎖死的情況。我在沒有遇到這種情況的時候，同事把他的經驗告訴我的，所以說明書也很明白，所以也順利過關了。在拔下車鑰匙後，方向盤沒回正或有轉動，就會導致方向盤自鎖功能啟動，轉向鎖銷和轉向柱扣在一起，方向盤就不能動了，即使是插進鑰匙用力擰也擰不動。這個功能是大部分小車都具有的普通防盜功能。解決方法也很簡單，就是邊晃方向盤邊擰鑰匙，否則就是把鑰匙擰斷了也不可能擰得動。”

　　五、空擋滑行易出危險

　　目前的車電噴的多，空擋滑行不僅不省油，而且還對車不好。這些暫且不說，最主要的是空擋滑行在過檻、過坡和過彎時都十分危險，因為在車輛速度銳減、路況複雜時需要立即掛擋提速，這時萬一遇到掛不進擋的情況就容易出事故。

　　六、倒車出庫要瞻前顧後

　　對於新手來說，倒車出庫並不是一件輕鬆的事兒。就像小馬一樣，很多新手在倒車時“顧頭不顧尾”或者“顧尾不顧頭”，造成了剮蹭的發生。同駕校裡教練傳授的不同，大部分人常用的倒車出車位方法是：不要回頭，眼睛盯著後視鏡，注意車後部側方與旁車的距離，這樣既可以同時兼顧車頭和車尾的情況，避免剮蹭;同時估計兩邊車輛與自己車側面的距離，如果太近的話，就要將車倒出車庫再打輪，如果距離合適，可以邊倒車邊打輪。

　　我一般是倒車進庫，這樣出來的時候比較方便，而且我個人的感覺***不好意思是我的經驗***，應該還是倒進去方便，比直接開進車庫要簡便、順利，而且我的車庫還比較大的，是小區裡最大的車庫尚且如此。

　　七、老悶離合縮短其壽命

　　勤換擋好呢，還是悶離合好?

　　從離合器的使用和保護上來講，還是不要長期悶離合，那樣會加重離合器的負擔，縮短離合器的使用壽命。建議在遇到堵車時多動動擋把兒，勤加減擋。開車是一個熟練工種，時間長了也就不會感到累了。有些新手在駕校裡養成了悶離合的習慣，但駕校車輛畢竟不同於私家車——教練們是不會考慮離合壽命問題的，所以建議從駕校裡出來的準司機們不要將這個壞毛病“發揚光大”。

　　悶離合對於考試通過是有好處的。這點我體會很深，因為我在學車的時候也一直看書、練車的機會不多，在練車的時候處理得沒有問題，都是很流暢的，但在第一次路考的時候卻出現了第一次熄火，連發動也發動不起來，還是由考官幫助發動然後我開回來的。後來我在分析，為什麼比我水平還差的倒通過了，有一點很重要就是半離合的時間長一點。不過後來學習中就是解決半離合的問題，不過還是比較漂亮的，第二次已經象熟練司機一樣。這點我還是很高興的，因為我去駕校學習主要是去學駕駛的，等著證提車、開車的。正因為認真的學習，所以到今天也沒有請人陪練過。所以駕校的學習很重要，同時看書的確很重要的!

　　八、如何估計車右邊的距離

　　這個除了靠經驗外，還得自己想辦法。可以在車停下的時候，讓家人站在車右前側延長線的外側，記住這個大概位置，培養自己的感覺。其實在路況複雜的路面上，經常有行人擦車而過，經歷的多了也就能估計出來什麼時候蹭得著了，這關鍵還是一個經驗積累的過程。基本上當你接近一個行人，看見他在你車頭右部的1/4處時你繼續向前開就基本上剮不到他了。

　　九、跟車時要看前幾輛車

　　不少人想不通：總說要保持安全距離，可是每當我和前車拉開安全距離後，就會有旁車道的車輛夾到我前面來，此時安全距離就無效了，又得重新拉開距離。這樣反覆折騰不僅放慢了速度，而且也十分危險：萬一前車緊急制動，追尾的後車可是要負全責的!

　　其實，這是一個安全跟車的問題。跟車也要講方法，與前車保持安全距離的同時也要保持勻速行駛，不能只盯著前車，而是要看前面幾輛車的行駛情況，他們的剎車燈一亮，你就要減速。中間如果有車夾進來能讓就讓，不要和他們搶道兒，吃不了多少虧。另外，跟車儘量選擇跟在小車後面，不要跟麵包車、大客車和卡車，擋視線;不要跟軍車，他們有時“不走尋常路”;也不要跟出租，因為計程車一看見路邊有活就猛的一腳剎車踩下去，你根本沒有反應的時間。

　　十、下雨時如何除霧

　　為了防止雨水進入車內，我們都會把車窗全都搖死。可是過了一會兒問題出現了，車玻璃內側附上了一層霧，尤其前風擋上的霧居然已經擋住了視線，看不清前面的車了。這樣的問題其實很容易解決，只要把空調開啟，霧就會慢慢消失了。另外噴撒除霧劑也不失為不錯的選擇。

　　其實，新手上路需要注意的還有很多很多。隨著開車水平的一天天提高，每一個新手最終都會成長為經驗豐富的老司機。同時也希望每一位老司機也能夠多一分耐心，多一分謙讓，少鳴笛少謾罵，為新司機做出榜樣。畢竟，每個人都曾經是新手。當然老司機在駕車的時候也要注意新手，適當地有所準備，萬一新手過分或者處理不當，對自己也是一種麻煩。