汽車出現故障有什麼徵兆

　　汽車在工作程序中發出異響，闡明在以下多少個方面可能呈現了問題。零部件或總成的裝置位置不準確，或因某種起因絕對地位產生位移。下面是小編為大家整理的，希望大家喜歡!

　　徵兆：1：效能下降：

　　發動機的工作異常，其表現為某些方面的技術性能明顯下降：燃料或潤滑油的消費較正常情況下顯著增添。動力效能下降，加速反映敏感，超車時顯得比擬費勁。出現一些明顯不正常徵候，如發動機或底盤異響。把持效能下降，轉向不夠機動，行車容易跑偏。在某一行駛速度區間，很輕易發生法則的共振現象。某些總成或機件出現不正常的損壞，如輪胎、離合器、制動片發生非正常磨損，歐卡諾豐胸組合裝：。發動機排氣管有放炮景象，有時冒黑煙或冒藍煙。

　　2：聲音異響：

　　汽車在工作程序中發出異響，闡明在以下多少個方面可能呈現了問題。零部件或總成的裝置位置不準確，或因某種起因絕對地位產生位移。零部件應用時光過長，導致幾何尺寸發生了較大的變更。光滑體系有問題，影響車輛施展畸形的技巧機能。系統的調劑或使用不正確，造成了車輛處於非正常工作狀況。

　　3：溫渡過高：

　　冷卻系統或某一機件溫度過高，預示著車輛技術性能已禁受到影響。溫度過高將影響動員機的正常焚燒，導致能源效能降低。使得大多數零部件的機械效能降落，使用壽命縮短。溫度過高將破壞正常的配合空隙，造成機件的磨損加劇。溫度過高使得機油的正常工作黏度受到損壞，潤滑後果下降。

　　4：排放異常：

　　發動機的排放情況與點火時刻、混合氣濃度、工況負荷、熄滅前提、燃料品質等諸多因素親密相干。混雜氣過濃多因為是燃料的燃燒不完整，造成排氣時冒黑煙。排氣管冒藍煙，多是發動機零部件磨損嚴峻，燃燒室竄入機油所致。而燃燒室進水，經灼熱氣化後使得排氣管時就像冒黑煙。

　　5：油耗增長：

　　汽油、機油的消耗明顯增加，解釋汽車的燃燒工況跟潤滑工況不良。存在油路、電路、行駛系統、吊掛系統、操縱系統調整不當的情況。車輛的零部件磨損嚴峻，造成間隙過大，潤滑作用降低。

　　6：滴漏現象：

　　在汽車下面時常發明存有滴油、滴水的痕跡;常常須要增加冷卻液;機油耗費量超越正常;制動踏板的行程過大;汽車的空調製冷不涼;變速器工作聲音顯明;車輪軸承嗡嗡作響。

　　7：特殊異味若發現有特別的氣味，必需引起足夠的器重。電氣線路若燒蝕破壞，會產生塑料或膠皮味。油箱或油管出現滲漏，會產生汽油的蒸發氣味。制動片燒壞時，會發生一股膠木燒糊的氣息。發念頭滲漏機油，會產生油煙以及一股燒機油的氣味。

　　注意事項還有在外觀異樣車體位置不正，這種情形通常是因車輛受到了較強的衝擊力，導致車身與車架相對位置錯動。車身高下傾斜，這種情況通常是因為車輛時常超載或重大超載，導致懸架安裝失去減震均衡作用。車輪異樣磨損，這種情況通常是由於車輛的前輪定位或四輪定位失準，導致輪胎湧現鋸齒狀、八卦狀、裡口偏磨或外口偏磨等。

　　故障前兆 1：

　　來自底盤的異響

　　在城市裡面底盤的異響多數來自兩個部分：

　　***1***三元催化器

　　***2***懸掛

　　第一種還是蠻常見的，主要原因是因為三元催化器裡面的三氧化二鋁上面堆積了積碳，積碳積累過多以後成塊脫落，積碳排不出來就在這個三元的殼子裡格朗格朗的響，這樣的車跑出去了以後就比較容易拋錨，如果有這樣的問題，發動機的尾氣通常犯黑，是典型的發動機燃燒不充分而造成的，最好在出發自駕旅遊前更換火花塞 / 噴油器，或者更換重新校正點火提前角。

　　第二個問題相對來說就會嚴重一些，之前有朋友換了 D1 的絞牙，行駛了 5000 公里左右發現過彎的時候就“嘎嘎嘎”的聲音，高速的時候尤其明顯，去汽修廠檢測以後發現汽車左前懸掛彈簧位置位移，是由於託底造成，下襬臂已經輕微變形，如果繼續駕駛發生斷裂後果不堪想象。

　　故障前兆 2：

　　發動機的哀嚎

　　***1***發動機抖動

　　***2***突然高怠速

　　***3***清脆的敲擊聲

　　之前開過一次朋友的老桑塔納，從銀川去平羅，沒多遠 40 多公里，開到濱河大道的時候車明顯感覺抖動的厲害，熄火停車，進行斷缸測試，拔下一缸線發動機突然熄火，插上以後打火，拔下第二缸的高壓線發現發動機沒有變化，老鼠我大概判斷就是火花塞或者噴油嘴故障，後來拉到汽修廠果然如此，老鼠在這裡提醒大家，遠離 20 塊錢的冒牌火花塞，發生這種抖動故障以後請大家不要繼續前進，原地停車叫救援最靠譜。

　　突然高怠速，汽車在路面上正常行駛，停車掛入空擋突然發動機怠速 2700，這種問題主要都是怠速馬達卡滯 / 電路故障造成，長時間的怠速過高容易造成發動機開鍋。

　　小車開著開著突然有規律的“噠噠噠”的響，通常是氣門磨損過度或者正時鏈條磨損過度造成的，木有關係，這種聲音出現了以後繼續行駛個 1000 公里是沒有太大問題的，開到汽修廠換一對就 OK 了。

　　故障前兆 3：

　　詭異的氣味

　　尤其是夏天的時候，一坐在車裡都感覺一股子塑料味，開啟窗戶透透風五分鐘以後氣味就散了，天氣熱的時候非常容易出現電路著火的故障，線路在著火之前都會產生輕微的膠皮味，易燃的位置通常在繼電器盒子周圍或者蓄電池周圍，下車檢查前需要先拎上滅火器，因為有可能此時電路已經有火苗，開啟引擎蓋以後大量氧氣進入導致火勢變大。

　　發動機維修的注意事項

　　1、用噴燈烘烤油底

　　冬季用噴燈烘烤油底，不但會使機油中的新增劑發生化學變化，失去原有的效能，而且還會使機油膠結、油底變形，容易引起火災。最好的做法是根據當地冬季的最低氣溫選用相適應的機油。在有條件的地方，最好把車輛停放在有保溫設施的車庫內。

　　較先進的清除方法是超聲波清除法和噴核清除法，但用得最多、最簡單的方法是物理清除法和化學清除法。這兩種方法也可兼用。

　　2、發動機溫度怕高不怕低

　　有些人認為行車時發動機溫度怕高不怕低。其實，發動機溫度低時危害性也很大。應根據汽車使用說明書規定的正常溫度行車，才能保證發動機的使用壽命。

　　3、水泵風扇皮帶越緊越好

　　皮帶越緊並非越好。皮帶過緊不僅會使其拉長或斷裂，縮短皮帶的使用壽命，而且還會因拉力過大，導致發電機軸、水泵軸變形彎曲和軸承的早期損壞。汽車發動機風扇皮帶的鬆緊度應符合技術要求，一般正常皮帶裝配時撓曲度為10-15mm為宜。

　　4、發動機用怠速升溫

　　用怠速升溫時，由於轉速較低，機油泵不能較快地將潤滑油壓入各潤滑表面，油壓也低，使發動機各運動機件在幹摩擦或半乾摩擦狀態下工作;燃油因低溫霧化不良，使未燃燒的燃油竄入曲軸箱，沖刷掉缸壁上的油膜，也會加速機件的磨損。所以，發動機啟動數秒後，應用快怠速升溫，改善發動機的潤滑條件。

　　5、盲目拆掉髮動機節溫器

　　如果因發動機溫度高而盲目拆除節溫器，冷卻液只能進行大迴圈，不能調節冷卻強度，難以保證發動機在較適宜的溫度下工作，反而使發動機經常處於低溫狀態下工作，造成發動機功率下降，磨損加快，油耗增加。

　　如果發動機節溫器發生故障檢修或更換之後，發動機溫度還高，就應檢修冷卻系統的其他部位，不能拆除節溫器。