一年級交通安全黑板報版面設計圖

　　一年級交通安全黑板報資料1：

　　如果我們不注意交通安全，走路也闖禍。因此，我們上學讀書、放學回家、節假日外出時，走在人來車往的交通繁忙的道路上，要遵守交通規則，增強自我保護意識。我們走路要走在人行道上。在沒有人行道的地方，應靠道路右邊行走。走路時，思想要集中，不要東張西望，不能一邊走一邊玩耍，不能一邊走路一邊看書，不能三五成群並排行走，不要亂

　　馬路，更不能追趕車輛嬉戲打鬧。更不要在馬路上踢球、溜冰、放風箏、做遊戲。一旦被來往車輛撞倒，後果非常嚴重。

　　汽車不是一剎就停的 有的同學認為亂

　　馬路沒啥關係，反正駕駛員會剎車的。其實，汽車不是一剎就停的。由於慣性作用，剎車後車還會向前滑行一段路，這就是力的慣性作用。就像人在奔跑中，突然停下來，還會不由自主地身前衝出幾步一樣。何況還有可能駕駛員不注意、剎車不靈等。所以，亂穿馬路是十分危險的，不少交通事故就是因為行人亂

　　馬路造成的。血的教訓應該引以為戒。

　　不在車前車後急穿馬路

　　有人總是喜歡在汽車前、後急穿馬路、這是很危險的。駕駛員眼睛看不到的地方，被稱為“視線死角”。要是有人在車前車後駕駛員眼睛看不到的“視線死角”內急穿馬路，就會造成車禍。所以我們橫過馬路前要注意左右來往車輛，先向左看，後向右看，當看清沒有來車時才可橫過馬路。在有“人行橫道”和“人行天橋”上行走，這樣才比較安全。

　　一年級交通安全黑板報設計圖

　　一年級交通安全黑板報資料2：

　　一、人行跨路橋

　　以立體形式使行人或自行車與行車帶相分離，以此防止行人橫過道的交通事故，也是在過街人流繁密的路段，保證汽車交通安全和順適的一項重要措施。

　　選擇人行跨路橋和地下人行橫道時，要從設定地點的交通狀況出發並考慮道路及經濟等條件，尋求得到較高的利用率，故事先要充分研究鄰近的人行橫道、訊號機位置，交通規則、訊號處理及公共汽車、電車站點位置等。在城市中設定地下人行橫道，其利用率及美觀均較好，但費用較高，治安維護較困難，故只在以下地區才考慮設定：

　　***1*** 在風景區及有歷史意義的特殊建築物附近。

　　***2*** 因有障礙物，人行天橋需提高較多。

　　***3*** 比建天橋造價少，施工有利。

　　***4*** 行人過多，天橋過長的廣場等地區。

　　***5*** 風吹積雪天數多的地區。

　　2. 柵欄

　　防止汽車因失誤而駛出路外，以此來保護行人、住宅、構造物等，其次也能誘導司機視線。同時，也用它來阻止行人橫過道路，能使行人和自行車與汽車分開，起保護作用。

　　防護柵欄有護欄、護索、桁構及管等多種形式，護柵形式的選擇應與環境協調並考慮其功能，僅為阻止行人的目的、柵欄可選用管、網鎖鏈等形式。

　　3. 照明設施

　　為了防止夜間行車的交通事故、提高行車的順適性，在必要的道路上應連續或區域性地設定照明設施。

　　照明裝置可以減少交通事故，日本統計有夜間照明的道路，交通事故可減少14%~54%，歐美等國統計可減少30%~40%;照明裝置還可提高道路利用率，據美國實測資料，設照明設施後，車速可提高1.1~4.6kg/h;照明裝置還可消除行人的不安全感，保證駕駛員必要的行車視距，消除其不安全感。