電動車電池哪個品牌最好

　　電動汽車因其節能、環保等優點，將成為未來汽車發展的必然趨勢。可是各位車主瞭解到哪些品牌的電動車電池比較好嗎?跟著小編一起來看看吧。

　　電動車電池最佳品牌

　　1、京球KIJO

　　江西京九電源科技有限公司，京球KIJO，江西省著名商標，中國人民保險公司承保產品，集研發、生產、服務、銷售於一體的專業生產電動車助力蓄電池、汽車啟動用蓄電池及UPS電源系列產品的高科技企業。

　　2、萬好萬家

　　杭州萬好萬家動力電池有限公司，萬好萬家集團旗下公司，產品均由公司自主研發，具有自主智慧財產權，專業從事儲能鋰離子電池、動力鋰離子電池的研發、生產及銷售的企業，公司通過了通標標準技術服務有限公司***SGS***的ISO 9001質量管理體系、ISO 14001環境管理體系認證。

　　3、力伴LIBAN

　　浙江力伴能源科技有限公司，電動車電池十大品牌，致力於鉛酸電池、動力電池研發製造的大型綠色能源產業集團，其產品無汙染、具有更可靠的安全性和更優的價效比。

　　4、南都Narada

　　浙江南都電源動力股份有限公司，浙江省著名商標，浙江名牌，高新技術企業，主要從事通訊後備電源、動力電源、儲能電源、系統整合及相關產品的研發、製造、銷售和服務的企業。

　　5、亞亨YAHENG

　　福建亞亨動力科技集團有限公司，福建省著名商標，福建名牌，福建省較大的電動車用蓄電池生產製造商之一，專業從事電池及其相關原料生產、水泥製品生產及有色金屬貿易的股份制企業，其產品深受國內外使用者好評。

　　6、星恆

　　星恆電源股份有限公司，“車用鋰離子動力電池”產業化示範工程，聯想控股旗下，國內產量較大的車用動力鋰電池企業，是我國首個 “車用鋰離子動力電池”國家高技術產業化示範工程，公司產品主要應用於電動自行車、電動汽車、電動工具、通訊電源、特種應用等領域。

　　7、海寶SHHB

　　上海海寶特種電源有限公司，較早的電動車動力電池研發企業，堅持採用無鎘工藝，在國內享有“高品質動力電池產品的代名詞”之盛譽，海寶牌電池以穩定的效能、卓越的品質受到整車廠、經銷商和消費者的一致認可和高度信賴，併成為行業和市場中高品質動力電池產品的代名詞。

　　8、超威CHILWEE

　　超威電源有限公司，浙江省著名商標，行業標準制定單位，主打新能源動力電池和儲能電池，提供專業綠色能源解決方案的高新技術企業，是行業全球領導者獎企業。

　　9、天能

　　天能電池集團有限公司，成立於1986年，浙江名牌，以電動車環保動力電池製造為主，集鋰離子電池、風能、太陽能儲能電池等新能源的研發、生產、銷售為一體的集團。

　　10、旭派XUPAI

　　旭派電源有限公司，大型新能源產品供應商，蓄電池無鎘內化成技術先進，專業從事蓄電池研發、製造、銷售和服務為一體的高新技術企業，所產蓄電池無鎘無砷，綠色環保，處於同類產品領先地位。

　　電動車駕駛技巧

　　儘量多的使用經濟車速

　　電動車其實和汽油車一樣，也有最經濟的行駛速度。一般廠商配置表中給出的“最大續航里程”就是在相對經濟的時速下，保持勻速跑出的。駕駛時讓電動車儘量多的保持在經濟時速的範圍內，能夠有效延長續航里程。根據我們的經驗，大部分電動車的經濟時速範圍大約是在40-90公里/小時，相對於擁堵路況時低速行駛，高速度會大幅加快電量的消耗。因此，當路況良好時，記得不要將車子開的太快。

　　除非必要不急加速和急剎車

　　當然，在城市路況中很難保持車子的勻速行駛，隨著紅綠燈的變換以及車流的狀態頻繁加減速才是常態。在這樣的前提下，如何將車子開得順暢平穩決定了你的平均電耗。除非十分必要，儘量不要大腳油門急加速，瞬間的速度提升將使電耗上升。同時，對於前車狀態的準確預判能夠幫助你將車子開得更加流暢，用不踩油門的方式滑行減速，絕對比猛地剎車來的經濟，有限的電能應該儘量多的轉化為車子的動能，而不是剎車系統的熱量白白被浪費掉。與前車在縱向上保持一定的角度，做到能夠觀察到前面兩三輛車的狀態，能夠幫助你做出更加合理的預判。

　　合理使用能量回收系統

　　目前在售的主流電動車均裝配有動能回收系統，通過它我們會將車輛滑行時的多餘動能轉化為電能回充到電池中。在該系統啟動工作時，車輛會產生一定程度的拖拽感，不同品牌車型的動能回收力度不同，造成的減速力也不同。這就需要駕駛員儘快熟悉自身車輛動能回收系統的特性，在保證安全的情況下用動能回收系統的制動力來代替剎車將使經濟性顯著提高。

　　有的品牌車型，還為動能回收系統設定了不同層級的回收力度。比如騰勢電動車就有回收力度較大的普通模式和力度較小的運動模式;EV200車型的E擋也有3級力度可調;特斯拉車型為動能回收制動力設定了“標準”和“低”兩種模式。那麼應該如何選擇動能回收制動力的大小呢?可能有的邦友會認為將回收力度始終保持在最大狀態能夠帶來更多的續航里程，但實際情況並不是如此。

　　我們需要根據不同路況選擇相合適的回收力度，用以匹配車輛的行駛狀態，只有這樣才能更好地節約電量、提升續航。比如說路況暢通的環線公路上，應該將車開得儘量順暢，此時需要將回收力調至最小;路況複雜需要頻繁起步剎車時，將回收力度調整為最大，減小剎車負擔並儘可能多的回收動能。

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