煤礦機電實習報告範文

　　煤礦機電的實習之後，你們知道實習報告要怎麼寫呢?下面是小編為大家整理的煤礦機電實習報告範文，歡迎閱讀。

　　篇1

　　實習目的：

　　1、實習是我們大學期間的非常重要一部分，通過實習使我們對電氣工程及其自動化專業知識有了更進一步的掌握，使我們的理論知識和生產實踐相結合，把知識應用與實踐，在實踐中鞏固知識，為馬上要走上工作崗位的我們能更快地適應自己的工作做好的鋪墊。

　　2、通過畢業實習，我們要切實瞭解現實工作與在學校理論學習的不同思路，不同方法，我們要以新的面貌、新的姿態、新的思維方式，最快地融入工作，適應工作的要求。

　　3、畢業實習的過程中，我們不僅要看到理論與現實的差距，更要看到它們的聯絡，看到兩者的重要性，我們不能放棄任何一個，在馬上要離開學校的時候，我們仍然不能放棄理論，反而要在現場工作中加強理論學習。

　　4、認識到嚴格服從領導指揮，按時上下班，堅守崗位和敬業精神的重要性，為畢業後的工作打下良好基礎。

　　實習內容

　　第一部分電氣安全管理工廠電力線路的安全檢查電力線路是電力系統的重要組成部分，擔負著輸送電能的重要任務。但目前在部分工廠中，往往對電力線路的安全檢查和執行維護重視不夠，導致個別區段的電力線路的安全性降低，增大了發生電氣事故的可能性。因此，加強工廠電力線路的安全檢查是非常必要的

　　架空線路的安全檢查對廠區架空線路，一般要求每月進行1次安全檢查。如遇大風大雨及發生故障等特殊情況時，還需臨時增加安全檢查次數。架空線路的安全檢查應重點檢查以下專案：

　　1、電線杆子有無傾斜、變形、腐朽、損壞及基礎下沉等現象。

　　2、沿線路的地面是否堆放有易燃易爆和強腐蝕性物質。

　　3、沿線路周圍，有無危險建築物。應儘可能保證在雷雨季節和大風季節裡，這些建築物不致對線路造成損壞。

　　4、線路上有無樹枝、風箏等雜物懸掛。

　　5、拉線和板樁是否完好，綁託線是否緊固可靠。

　　6、導線的接頭是否接觸良好，有無過熱發紅、嚴重老化、腐蝕或斷脫現象;絕緣子有無汙損和放電現象。

　　7、避雷接地裝置是否良好，接地線有無鏽斷情況。在雷雨季節到來之前，應重點檢查。

　　、電纜線路的安全檢查電纜線路一般是敷設在地下的，要做好電纜的安全執行與檢查工作，就必須全面瞭解電纜的敷設方式、結構佈置、走線方向及電纜頭位置等。對電纜線路一般要求每季度進行1次安全檢查，並應經常監視其負荷大小和發熱情況。如遇大雨、洪水等特殊情況及發生故障時，還須臨時增加安全檢查次數。

　　電纜線路的安全檢查應重點檢查以下專案：

　　1、電纜終端及瓷套管有無破損及放電痕跡。對填充電纜膠***油***的電纜終端頭，還應檢查有無漏油溢膠現象。

　　2、對明敷的電纜，應檢查電纜外表有無鏽蝕、損傷，沿線掛鉤或支架有無脫落，線路上及附近有無堆放易燃易爆及強腐蝕性物質。

　　3、對暗設及埋地的電纜，應檢查沿線的蓋板和其它覆蓋物是否完好，有無挖掘痕跡，路線標是否完整。

　　4、電纜溝內有無積水或滲水現象，是否堆有雜物及易燃易爆物品。

　　5、線路上各種接地是否良好，有無鬆動、斷股和鏽蝕現象。

　　車間配電線路的安全檢查要搞好車間配電線路的安全檢查工作，也必須全面瞭解車間配電線路的佈線情況、結構形式、導線型號規格及配電箱和開關的位置等，並瞭解車間負荷的大小及車間變電室的情況。對車間配電線路，有專門的維護電工時，一般要求每週進行1次安全檢查，其檢查專案如下：

　　1、檢查導線的發熱情況。

　　2、檢查線路的負荷情況。

　　3、檢查配電箱、分線盒、開關、熔斷器、母線槽及接地接零裝置等的執行情況，著重檢查母線接頭有無氧化、過熱變色和腐蝕等情況，接線有無鬆脫、放電和燒毛的現象，螺栓是否緊固。

　　4、檢查線路上及線路周圍有無影響線路安全執行的異常情況。絕對禁止在絕緣導線上懸掛物體，禁止線上路旁堆放易燃易爆物品。

　　5、對敷設在潮溼、有腐蝕性物體的場所的線路，要定期對絕緣進行檢查，絕緣電阻一般不得低於0.5ΜΩ。

　　變電所的執行發展及其管理做好變電所的執行管理工作，是實現安全、可靠、經濟、合理供電的重要保證。因此，變電必須備有與現場實際情況相符合的執行規章制度，交由值班人員學習並嚴格遵守執行，以確保安全生產。

　　執行制度

　　1.交接班制度交接班工作必須嚴肅、認真進行。交接班人員應嚴格按規定履行交接班手續，具體內容和要求如下。***1***交班人員應詳細填寫各項記錄，並做好環境衛生工作;遇有操作或工作任務時，應主動為下班做好準備工作。***2***交班人員應將下列情況做詳盡介紹：1.所管轄的裝置執行方式，變更修飾情況，裝置缺陷，事故處理，上級通知及其它有關事項;2.工具儀表、備品備件、鑰匙等是否齊全完整。***3***接班人員應認真聽取交接內容，核對模擬圖板和現場執行方式是否相符。交接完畢，雙方應在交接班記錄簿上簽名。***4***交接班時，應儘量避免倒閘操作和許可工作。在交接中發生事故或異常執行情況時，須立即停止交接，原則上應由交班人員負責處理，接班人員應主動協助處理。當事故處理告一段落時，再繼續辦理交接班手續。***5***若遇接班者有醉酒或精神失常情況時，交班人員應拒絕交接，並迅速報告上級領導，做出適當安排。

　　2、巡迴檢查制度為了掌握、監視裝置執行狀況，及時發現異常和缺陷，對所內執行及備用裝置，應進行定期和特殊巡視制度，並在實踐中不斷加以修訂改進。

　　***1***巡視週期。有人值班的變電所每小時巡視一次，無人值班的變電所每四小時至少巡視一次，車間變電所每班巡視一次。特殊巡視按需要進行。

　　***2***定期巡視專案。

　　1***注油裝置油麵是否適當，油色是否清晰，有無滲漏。

　　2***瓷絕緣子有無破碎和放電現象。

　　3***各連線點有無過熱現象。

　　4***變壓器及旋轉電機的聲音、溫度是否正常。

　　篇2

　　與我畢業設計的傳動系統結構類似，有幸瞭解了mst傳動系統。

　　mst系列機械軟啟動無級調速系統是一種新型的機、電、液一體化傳動系統，在結構上明顯有別於國內外現有的軟啟動傳動裝置。在克服了現有軟啟動技術種種缺點的基礎上，該系統能夠實現過載機械裝置軟啟動、軟停車、全程無級調速、過載自動保護以及多驅動功率平衡等多種功能。

　　mst系列機械軟啟動系統主要由主電動機、差動行星傳動機構、電力液壓制動器、粘性制動系統和控制系統組成。在軟啟動、軟停車、多驅動功率平衡、無級調速的過程中，主電動機和粘性制動系統共同參與工作，對行星差動機構進行差動傳動。其中的主電動機為大功率電動機，主要起傳遞動力的作用，制動系統起控制輸出軸速度***速度合成***的作用。下面分別對各部份的工作原理進行分述

　　本減速器的特點之一是，在內齒圈8上還設有蝸輪3。蝸輪3與蝸桿9相齧合。蝸桿9與粘性制動器相連。主電動機1主要通過驅動行星差動減速機構，並驅動負載。而制動系統則主要用於控制內齒圈8的轉速，並通過對內齒圈8的轉速控制，最終實現對輸出軸6的轉速控制。