比亞迪汽車銷售公司

　　成交併非銷售工作的結束，而是下一個銷售活動的開始。以下是小編為大家整理的相關內容，希望對讀者有所幫助。

　　資訊：

　　比亞迪汽車是香港上市公司 —— 比亞迪股份的直屬子公司。比亞迪股份創立於 1995 年，由 20 多人的規模起步，短短十年時間內迅速成長為 IT 及電子零部件的製造企業。2003 年比亞迪躋身為全球第二大充電電池生產商，同年組建比亞迪汽車。今天，比亞迪股份在全球擁有員工40,000 餘人，公司市值已超過 150 億港幣。比亞迪汽車堅持走國際化線路，全情投入致力於燃油汽車、電動汽車和混合動力汽車的研發與生產。比亞迪汽車以不斷滿足客戶的需求為導向，依託企業強大的技術和資金實力，充分發揮中國製造業要素資源優勢，全面整合汽車製造業的生產鏈;同時以不斷的科技創新為手段，大量吸收國際汽車製造業先進的非專利

　　2016年4月中國電動汽車銷售情況分析：比亞迪唐銷量第一

　　全球電動乘用車純電動、插電式混合動力市場4月繼續加速增長，交付量接近5萬輛，同比增長48%，照此步伐，今年年終全球電動汽車銷量有望達到80萬輛，儘管不是100萬輛的水平，這個數字已經是相當鼓舞人心。

　　中國

　　4月份，中國插電式乘用車純電動和插電式混合動力銷量突破2萬輛，同比增長99%，電動汽車的市場份額約為0.9%。

　　縱觀月度車型排名，領導者比亞迪唐SUV繼續保持住月銷3000輛以上的趨勢，4月交付3145輛，似乎比亞迪很高興看到旗艦插電式車型的熱賣，其他車型的產量也因此相對減少。以計程車市場為主的E5電動轎車，單月創出今年的銷售新高706輛。比亞迪e6由於新增82千瓦時的版本，續航高達400公里，老將e6MPV當月銷售2089輛，同比增長161%。

　　由於不斷改進外觀和技術迭代，江淮汽車的純電動轎車取得了創紀錄的好成績，4月銷售2331輛，同比增長4倍，自2013年以來首次奪取亞軍，回憶一下當年全年的銷量只有2500輛左右。

　　北汽E系列純電動汽車4月的銷量低迷，只有1415輛，初級8個月來的最低水平，現在，江淮iEV系列趕超至第二位，當月賣出2331輛。

　　雖然北汽E系列兩廂車的銷量有所下降，但是不要忽視另一個新車型EU260轎車的突然崛起，4月創造了最新銷售記錄599輛。

　　由此可以看到，中國市場發生了一些根本性的變化：曾經以小型、速度較慢、價格便宜為主流的電動汽車，現在要面對以比亞迪秦、唐為主的熱門車的激烈競爭，很多電動汽車製造商開始追趕，紛紛推出插電版非緊湊車型，分食市場的大蛋糕，並試圖複製比亞迪的成功。

　　在前15名中，只有款緊湊型城市電動汽車：奇瑞EQ、江鈴E100、迪熊貓和眾泰E200，奇瑞EQ當月也創造了歷史最高名次，以1518輛的成績躍升至第5，所以，也許我們現在能夠將中國市場的電動汽車典型化，那就是不那麼緊湊的純電動轎車佔據主流。