汽車制動器的型別有哪些

　　汽車制動器是汽車制動的重要裝置，那麼關於汽車制動器的一些型別大家瞭解嗎?下面跟隨小編一起來看看吧。

　　汽車制動器的型別

　　1.盤式制動器

　　盤式制動器是最常見的一種剎車系統，盤式制動器以靜止的剎車碟片，夾住隨輪胎轉動的剎車碟盤以產生摩擦力，使車輪轉動速度降低的剎車裝置。當踩下剎車踏板時，剎車總泵內的活塞會被推動，而在剎車油路中建立壓力。壓力經由剎車油傳送到剎車卡鉗上之剎車分泵的活塞，剎車分泵的活塞在受到壓力後，會向外移動並推動制動塊去夾緊剎車盤，使得制動塊與剎車盤發生磨擦，以降低車輪轉速。

　　盤式制動器還分普通盤式和通風盤式兩種。通風盤式制動器是在兩塊剎車盤之間預留出一個空隙,使氣流在空隙中穿過,有些通風盤還在盤面上鑽出許多圓形通風孔，或是在盤面上割出通風槽或預製出矩形的通風孔，通風盤式剎車利用風流作用,其冷熱效果要比普通盤式剎車更好。

　　盤式制動器優點

　　盤式制動器散熱性好，連續踩踏剎車時比較不會造成剎車衰退而使剎車失靈的現象，反應迅速，制動力平均，排水性好等，盤式剎車系統的反應快速，可做高頻率的剎車動作，因而較為符合ABS系統的需求，並且盤式剎車沒有鼓式剎車的自動剎緊作用，因此左右車輪的剎車力量比較平均，與鼓式剎車相比較下，盤式剎車的構造簡單，且容易維修。

　　盤式制動器缺點

　　因為沒有鼓式的自動剎緊作用，使盤式制動器的剎車力較鼓式的剎車為低，盤式剎車的來令片與剎車盤之間的摩擦面積較鼓式剎車的小，使剎車的力量也比較小，手剎車裝置不易安裝，有些後輪使用盤式剎車的車型為此而加設一組鼓式剎車的手剎車機構***盤鼓式剎車***，盤式剎車磨損較大，致更換頻率可能較高。

　　2.鼓式制動器

　　鼓式制動器算是最早應用在車輛上的剎車系統，制動鼓安裝在車輪上並隨車輪一起轉動，裡面安裝有剎車片，在剎車時，剎車活塞會向外推動剎車片與制動鼓產生摩擦，達到制動的效果。

　　鼓式制動器優點

　　鼓式制動器結構簡單，製造成本較低，大多都應用在低端轎車的後輪或者是大貨車的剎車系統上，剎車力大，很多人以為鼓剎剎車效果不好，其實不全對。

　　鼓式制動器缺點

　　鼓式制動器比較大，但是熱衰減明顯，散熱差，由於制動工作機構是封閉在制動鼓內的，制動鼓在受熱膨脹之後與剎車片的接觸面會變小，連續剎車之後熱量無法快速散掉，影響制動效率，所以，如果不是長時間制動的話，鼓式剎車還是有一定優勢。

　　3.陶瓷制動器

　　由於成本高，陶瓷制動器廣泛應用在超級跑車上，無論是在制動效能還是散熱性方面，陶瓷剎車盤都比普通鋼製剎車盤優異很多，其使用壽命是普通鋼製剎車盤的四倍，陶瓷制動器是在1700度高溫下碳纖維與碳化矽合成的增強型複合陶瓷，陶瓷剎車盤不會生鏽，幾乎沒有熱衰減，制動力強等等優勢。

　　如今市面上鼓式現在逐漸被盤式取代，原因就是散熱不好，制動力不強，什麼自增力式雙向領蹄式什麼的都是浮雲，現在市面上之所以還有鼓式的存在，最大根本就是其價格低廉，多用於微車。

　　汽車制動系統常見故障

　　1.故障現象：踩剎車踏板，踏板不升高，無阻力;

　　判斷原因：檢查制動液是否缺失;制動分泵、管路及接頭處是否漏油;總泵、分泵零部件是否損壞;

　　2.故障現象：剎車踏板踩到底，制動效果不好;連續剎車，效果無改善，且踏板逐漸升高;

　　判斷原因：制動系統內混有氣體;

　　3.故障現象：連續踩剎車，踏板回位升高，制動效果有改善;

　　判斷原因：摩擦片與制動鼓間隙過大;

　　4.故障現象：連續踩剎車，踏板位置升高，並有下沉感;

　　判斷原因：漏油;

　　5.故障現象：踏板位置很低;再踏，位置不能升高，感覺發硬;

　　判斷原因：總泵堵塞;

　　6.故障現象：踏板高度正常，不軟不下沉，但制動效果不好;

　　判斷原因：摩擦片與制動鼓間隙過大或有油汙;

　　7.故障現象：制動跑偏;

　　判斷原因：車向左偏斜，則為右車輪制動不靈，反之亦然;

　　8.故障現象：車行駛一段里程，制動鼓***盤***發熱;

　　判斷原因：檢查制動總泵、制動分泵或管路;

　　9.故障現象：剎車踏板自由行程過小;

　　判斷原因：需調整;

　　10.故障現象：制動液液麵回升緩慢;

　　判斷原因：擰鬆放氣螺釘，觀察制動蹄回位情況。若制動蹄回位，則應疏通油管;若制動蹄不回位，則應解體檢查制動分泵。

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