柴油機冒藍煙有什麼原因怎麼辦

　　柴油機冒藍煙是柴油機經常出現的問題之一，那麼柴油機冒藍煙是什麼原因造成的呢？而下面是小編精心為你整理的柴油機冒藍煙的原因，一起來看看。

　　柴油機冒藍煙的原因

　　1.空氣濾清器阻塞，進氣不暢或油缸內油麵過高，使進入汽缸內的氣量減少，燃油混合氣正常比例改變，造成油多氣少燃油燃燒不完全，也會引起排氣冒藍煙。

　　2.油底殼內潤滑油加入過多，柴油機執行中潤滑油易竄入燃燒室。

　　3.長期低負荷標定功率的40%以下運轉，活塞與缸套之間的間隙過大，使油底殼內潤滑油容易竄入燃燒室，與氣缸中的燃料混合氣混合，改變混合氣正常比例，燃燒不完全，引起排氣冒藍煙。

　　4.活塞環卡住或磨損過多，彈性不足，安裝時活塞環倒角方向裝反，使機油進入燃燒室，潤滑油燃燒後產生藍色水氣煙霧排出。

　　5.在機體通向氣缸蓋油道附近的氣缸墊燒燬，活塞、氣缸套磨損以及活塞環對口等狀況將致使潤滑油上竄燃燒室，並與燃油混合氣一同燃燒。

　　柴油機冒藍煙怎麼辦

　　1、冷機狀態下啟動發動機冒藍煙。

　　如果在冷機狀態下啟動發動機的時候出現了冒藍煙現象，但隨著發動機工作時間的增長，溫度上升，冒藍煙現象逐漸消失，則斷定為冷車燒機油。這種情況一般是由於氣門油封老化，導致密封效果下降，使得機油通過氣門油封進入氣缸內並燃燒，產生藍煙，即前文提到的“下漏”。由於發動機工作時間增長，發動機溫度上升，氣門受熱膨脹，將氣門油封間原有間隙消除，所以冒藍煙現象消失。

　　解決方法：這種情況普遍發生在較老裝置當中，此時則需要將發動機進行拆解，對氣門油封進行更換。一般情況下更換全套氣門油封。

　　2、發動機加速時冒藍煙。

　　如果在工作時，突然遇到負載增大，發動機油門上升的情況，發動機冒出大量藍煙，則可初步判斷為發動機氣缸內，活塞與缸筒的密封間隙過大導致的。

　　此現象是由於發動機在大油門工作狀態下，機油經油底殼，通過氣缸與活塞或活塞環之間較大的間隙，竄入氣缸內並參與燃燒，產生大量藍煙。這種情況就需要對發動機進行拆解，再判斷具體是由於活塞與氣缸間隙過大的原因，還是由於活塞環對口的原因而導致的機油上竄的問題。

　　解決方法：將發動機進行活塞進行解體，觀察活塞環是否對口，如果對口，則調整活塞環開口位置;如果不對口，則需要對活塞、氣缸的間隙進行測量，並測量活塞環的端隙，根據實際測量情況與發動機廠家提供的標準值進行對比，再來確定是否需要更換新部件。這種情況就是我們常說的“上竄”。

　　柴油機冒藍煙的原理

　　藍煙也是柴油機低速低負荷運轉時，機油在幾乎沒有燃燒或只有部分燃燒或處於分解狀態，液體微粒也是低溫產物。所以形成藍煙的因素也是機油消耗高的原因。

　　機油消耗高主要由於機油進入燃燒室，被不完全燃燒排除氣缸。而機油進入燃燒室主要途徑之一是從缸套活塞之間裡飛濺、泵吸。所以影響缸套活塞間密封和飛濺過度的因素，均是造成機油竄入燃燒室的原因。

　　活塞環卡住、折斷、彈力消失、漏光、開口間隙過大、扭曲環位置裝錯，或四道活塞環開口未錯開，均造成活塞環和缸套貼和不良、密封失效，使機油竄入燃燒室，造成機油消耗高，從而引起冒藍煙。

　　活塞外圓磨損過大、環槽磨損過大及缸套磨損過大、失圓，也均造成活塞缸套間隙過大。使機油竄入燃燒室，造成機油消耗高，從而引起冒藍煙。

　　機油進入燃燒室的另一途徑是機油從進氣道被吸入燃燒室，所以這方面的因素也是機油消耗高的原因。

　　當缸蓋回油孔不暢，潤滑搖臂的機油回不到 油底殼，使存在缸蓋上罩殼的大量機油從氣門導管進入燃燒室，造成機油消耗過高，引起冒藍煙。

　　當主油道到缸蓋搖臂的節油閥未裝，或者節流閥孔太大，從主油道到搖臂的油太多，無法全部從缸蓋回油孔回到油底殼，而積聚在缸蓋上罩殼內，從氣門導管進入燃燒室，造成機油消耗過高，引起冒黑煙。

　　當氣門導管與氣門杆磨損嚴重，間隙過大時，也造成機油從此處大量進入燃燒室，造成機油消耗過高，引起冒藍煙。

　　當空氣濾清器髒汙，空氣吸入真空度大，當大於5.5kpa時，或者增壓器的封油系統失效，增壓器的潤滑油被吸入壓氣機，而進入氣缸，造成機油消耗過大，引起冒藍煙。