高速行駛需要注意的事項

　　一般自駕遊遠門出行的話，大家的首選應該都是高速行駛。因為那樣不耽誤時間，可以直達目的地。那麼，高速行駛需要注意什麼呢？下面小編告訴你。

　　1、 當車輛從匝道上路進入正常行駛車道，如果***有加速車道時，應通過加速車道將車速提高到一定的速度後才能駛入線車道。合流時，應不妨礙在主線車道行駛的車輛。

　　2、要嚴格區分車道的職能，分車道行駛，一般情況下走主行車道，只有超車時，才使用超車道，保證車流暢通。

　　3、行車時隨時注意路邊和道路上空的標誌標線，並適當靠右行駛，但不能碾壓右側車道分道線，以利於後車超車有足夠的側向距離。

　　4、嚴格遵守速度限制規定，超速行駛易釀成事故。車速太低妨礙其他車輛正常行駛。在雨天、冰雪天行車，車速應相應降低。

　　5、應保持縱向車間距離。一般情況下，在路面乾燥、制動良好的情況下，車間距離***m***不小於車速***km/h***的數值。如車速80km/h時不小於80m，時速100km/h時不小於100m。隨時注意路旁車間距離標誌牌。

　　遇雨霧天、冰雪天和路面潮溼時車間距離應增加一倍以上。

　　6、高速公路的路緣帶及路肓肩不準行駛。

　　7、超車時，估計好距離和雙方車速，情況正常時，應鳴號、開左轉向燈，從超車道超越前車，不準從右側超車。

　　8、不要妨礙執行任務的消防、急救、公安、搶險等車輛的通行。

　　9、嚴禁在主線車道上倒車、掉頭、橫穿，不準超過中央分隔帶。

　　10、高速行駛要始終握穩轉向盤，改變車道或超車時，轉向角度不宜太大，防止車速過快車輛發生飄移。需要制動時，不要一腳踩死，應分幾次制動，不要一腳踩死，以防止車輛跑偏。

　　11、進出隧道光線發生變化，會影響視力。在進入隧道前要適當降低車速，以適應光線的明暗變化。

　　12、駛出高速公路時，注意路口標誌牌，將車從主車道分流出來進入減速車道減速，經匝道進入一般公路。

　　高速公路的特點

　　高速公路設計行車速度，在中國野外大多按地形的不同，分為80、100、120公里/時三個等級;通過城市大多采用60和80公里/時兩個等級。高速公路平面線形大多以圓曲線加緩和曲線為主，並重視平、縱、橫三維空間立體線形設計。

　　高速公路在郊外大多為4或8個車道，在城市和市郊大多為8或12個。路面現多采用磨光值高的堅質材料***如改良瀝青***，以減少路表液麵飄滑和射水現象。路緣帶有時用與路面不同顏色的材料鋪成。硬路肩為臨時停車用，也需用較高階材料鋪成。在陡而長的上坡路段，當重型汽車較多時，還要在車行道外側另設爬坡車道。必要時，每隔2～5公里在車行道外側加設寬3米、長10～20米的專用臨時停車帶。

　　高速公路與鐵路或其他次要公路相交，可修築分離式立體交叉;當與其他重要公路相交而轉彎車流較多時，應修築互通式立體交叉。在高速公路兩旁適當地點，應修築集散道路以及加速和減速車道，以控制汽車進出高速公路。

　　高速公路通過城市時，大多沿城市周圍的環道繞過，如有必要穿過城市交通繁忙地區，為減少車輛擁擠、廢氣和噪聲汙染，多修成高架式、路塹式或隧道式，有時還要修築多層式立體交叉或天橋，形成立體交通網。

　　如果高速公路的中央分隔帶較窄，則須於其上設定防眩板或防護柵。高速公路上應設定夜間能發光或反光的交通標誌牌。中央分隔帶和渠化島的邊緣以及路面標線上均宜鑲設反光器，橋樑、隧道、立體交叉以及城市地區設定大型照明裝置。

　　高速公路沿線每隔一定距離要設定收費站、加油站、公用電話、停車場、飯店和旅館等服務設施。在高速公路交通繁忙地區，可設定交通監視中心，整個地區車輛執行情況，由電視攝像機傳到熒光屏，據以指揮交通，還可利用無線電將資訊傳送給汽車駕駛員。當路上發生交通事故，監視中心可派巡視車或直升飛機到現場進行處理。

　　限制交通，汽車專用。高速公路禁止行人、非機動車、拖拉機、電瓶車、農用運輸車、輪式專用機械、全掛牽引車及設計最大時速低於70千米的機動車進入，只有汽車專用;中國還規定了高速公路的設計車速一般為120km/h。

　　控制交通的出入，非出***“封閉”。對非機動車及人、畜採取禁入柵、高路堤、護欄等隔離措施將高速公路“封閉”;對於不準車輛進出的路口，均設定分離式立交加以隔離;允許車輛進出的路口，則採用指定的互通式立交匝道連線。

　　分隔行駛，安全高速。高速公路採用雙幅路的形式，中央設定中間帶，將對向車流分隔，從而防止對向撞車;對於同向車流，則採用全線畫線的分車道，以減少超車和同向不同車速造成的干擾，有利於汽車高速安全行駛。