電動車儀表的維修方法與祕訣

　　很多人都會騎行電動車，因為電動車十分的方便使用操作，那麼對於電動車的儀表如果壞了應該怎麼去進行維修才好呢?以下是小編為你整理的電動車儀表的維修方法，希望能幫到你。

　　電動車儀表的維修方法

　　一、 指標儀表

　　1. 結構與原理

　　這類儀表包含：累計行駛公里數通過6位數字碼盤表顯示、整車速度指標表指示公里/小時時速、電池電壓指標表指示電池電壓伏特、大燈指示、左右轉向燈指示等內容。

　　累計行駛里程數字表是6個"十進位制"的齒輪計數器，整車速度指標表是個阻尼轉速錶，它們共用一個轉速輸入訊號進行換算通過機械傳動實現各自的指示功能。

　　電壓指標表是普通的50伏直流電壓表頭。

　　2. 故障檢測與維修

　　指標類儀表的整合度比較低，電路的接線比較簡單，儀表電路不依賴於控制器電路，能獨立工作。

　　機械類儀表的故障主要是引線或儀表頭故障。在拆裝儀表的時候，需要特別注意的是電源的正負極不能搞錯。閃光器是提供轉向燈泡間隙電壓，以便能使轉向燈泡閃爍。閃光器外殼的引腳標註B表示正極BatteryL表示負極Light，接線時不能接錯。

　　二、 液晶儀表

　　1. 結構與原理

　　通過專用的霍耳感測器的開關訊號，傳輸給液晶顯示儀表總成上的微控制器，對單位時間內車輪轉動圈數的計數，能算出整車的行駛時速，對行駛時速和行駛時間相乘，能計算出整車行駛累計里程。

　　也有的無刷電機控制器內部選用微控制器作為譯碼晶片，能對電機執行時速和累計行駛里程直接計算出來，輸送到液晶顯示儀表，這種液晶顯示儀表總成內部就沒有微控制器了。

　　液晶顯示儀表最擅長的就是對各種資料如時速、電池電壓、行駛里程、騎行時間、環境溫度等的數字化精確顯示，使操作人員能一目瞭然地看見精確的數值，但是這種儀表的缺點就是抗陽光紫外線輻射能力差，對使用環境溫度要求高，所以液晶顯示儀表不能長時間放在太陽光底下晒，只能在-10--40℃的環境溫度下使用。長時間在高溫或低溫環境下使用，將導致液晶屏的不可逆損傷，這樣液晶屏的顯示數值就會模糊，直至無法顯示。

　　2. 故障檢測與維修

　　此種儀表的電路複雜，故障率相對也高。有的液晶儀表電路可以不依賴於控制器電路，能獨立工作，有的液晶儀表必須依賴控制器裡面的微控制器的數字訊號才能工作。由於涉及到顯示驅動程式的軟體與微控制器的型號，這種儀表一旦出現故障，只能更換儀表總成。在應急情況下，可以將轉把與閘把的引線直接供給控制器使用。

　　三、 發光二極體儀表

　　1. 結構與原理

　　發光二極體指示類儀表的電路屬於電子電路，與整車燈具電路分離。

　　發光二極體模擬指示電池電壓的高、中、低和電池是否欠壓。其精度比較高，價格便宜，目前在電動車儀表中被廣泛採用。

　　2. 故障檢測與維修

　　發光二極體儀表的訊號採集與訊號處理採用數字數字邏輯晶片，電路不依賴於控制器電路，能獨立工作。有的電動車轉把和閘把的訊號經過儀表板過渡，然後輸出給控制器。在應急情況下，可以將轉把與閘把的引線直接供給控制器使用。

　　四、 智慧顯示儀表

　　1. 結構與原理

　　智慧顯示儀表必須要和相應的智慧控制器匹配使用，儀表板上發光二極體的亮和滅的狀態受智慧控制器的控制。其顯示的內容比較多，不但能顯示電池電壓的高、中、低與欠壓，還能顯示整車的處於何種騎行模式。智慧型電動車一般具有三種騎行模式："1：1助力"、"電動"、"定速"，控制器將目前的整車狀態資料傳送給儀表電路的驅動晶片，動態重新整理點亮相應的發光二極體。

　　發光二極體智慧顯示儀表，顯示功能多，接線簡單，價格低，目前在電動車行業使用比較多。

　　除了這些正常的顯示功能之外，它和控制器配合使用還能顯示整車電氣控制部件的故障。用智慧儀表板對整車進行故障檢測時，各發光二級管對應的顯示含義為：

　　①各指示燈閃3次，檢測指示燈是否能正常工作。

　　②電量指示燈順序指示三個霍耳元件的通電情況與電機磁鋼的位置關係。用手轉動電機時，三個指示燈順序點亮，如果指示燈點亮的順序是100、110、111、011、001、000其中1代表亮，0代表滅，則說明該無刷電機的相角是60度，如果指示燈點亮的順序是100、110、010、011、001、101，則說明該無刷電機的相角是120度。

　　③緩慢轉動轉把，"欠壓"指示燈的閃爍頻率與轉把的轉動角度呈對應關係。轉把在原始位置，指示燈不閃;轉把轉動角度越大，指示燈閃得越快，則表示轉把訊號正常。如果沒有此對應關係，則可能是轉把損壞或引線接觸不良。

　　④按下智慧模式轉換按扭時，"助力"指示燈亮，表示斷電閘把有效。

　　⑤分別捏左右閘把，"電動"指示燈亮，鬆開則不亮。

　　⑥緩慢轉動腳蹬輪盤一圈，"定速"指示燈閃爍5次，指示助力感測器工作正常。

　　2. 故障檢測與維修

　　智慧顯示儀表板的顯示內容依賴於控制器的資料訊號，如果儀表板出現故障，應更換儀表板總成。應急修理時，可以將轉把與閘把訊號直接與控制器相連。

　　五、 儀表板的拆裝儀表

　　板拆裝時，一定要注意各引線的顏色與位置，參照各種儀表的電路原理，瞭解各引線的功能。由於儀表電路沒有專門的封閉外殼密封，屬於開放式電路。絕大多數儀表電路上也同時集成了喇叭電路、轉向和蜂鳴電路、有的儀表還有各種燈具的過渡電路，這些電路的電壓一般就是電池組的24V或36V電壓，但是儀表的顯示訊號電路電壓一般是15V以下電路，這樣在顯示儀表板上就形成了高低壓電路並存的情況，而且儀表電路常常就是各種引線的匯合處，因此拆裝過程中，務必將電池拆卸掉，等連線好各種引線後，將各種開關全部置於"關"的位置，用萬用表的二極體檔測量+36V線、+15V線、+12V線與地線。測得沒有短路現象以後，才能裝上電池通電。

　　六、 儀表板的代換

　　由於電動車使用的是車載電池的有限能源，他們的共同之處是都有電池電壓顯示，而且他們一般都和轉把與閘把等控制訊號分離。因此，在應急情況下，我們只要檢測出儀表電路的電源正、負極電池接線、+15V、+12V、+5V地線，將這些線對應接好，就可以實現儀表的代換，完成基本顯示功能了。

　　電動車檢測霍爾的方法

　　電動車有以下三地方有霍爾壞了一般直接換霍爾，霍爾是沒辦法修的，，霍爾分別有3根電線，您用萬用表測試除去電源正一般正為紅線的另外兩根是否有電壓輸出開關的如果是好的就兩的值:接近0V或5V左右;線性的輸出0.8-4.2V連續值，無輸出或其它就壞了。當然在測試時要剎車和放開兩的動作，轉把和電機要讓它手動轉起來。

　　一、剎把，如果是電子剎把的話壞了電機是不工作的，電子剎把有兩種，一種是霍爾式的，如OH44E，是一種開關訊號，另一種是微動開關。就是平時剎車的時候加速電機是不轉的。

　　二、轉把:裡面用的是線性霍爾:OH49E等，轉把壞了一般不加速，或直接加速飛車。

　　三、電機霍爾壞了，建議非專業人士不要開啟，特別不要撬開，因為會破壞電機的防水等，如果一定要開啟就要摜開因為電機裡有很強的磁力，利用慣性一次開啟。修自行車的一般都會開啟，最好找他們。

　　開啟後會看到線圈上有3只霍爾，一般是開關霍爾，如:OH44E，OH41，或OH41F等。最好3只全換。

　　電動車的維修技巧

　　1、整車有莫名異響

　　① 檢查前輪輪廓上計數器又稱米尺或渦輪或碼錶線接頭部分是否缺油，如有，加黃油

　　② 檢查前後輪擋泥板是否鬆動導致行駛時貼合輪胎

　　③ 檢查減震彈簧部分有無接觸並摩擦減震內筒

　　④ 檢查車架後平叉就是安裝固定電機的鋼架與車架連線處螺桿是否缺油，如有，加黃油

　　補充：加油時必須鬆開個接觸點、螺桿、螺帽，加在外面是沒有用的

　　2、剎車時有異常響聲

　　① 檢查前後輪碟剎片是否磨損完或將近磨損完，部分地方剎車片完全磨損露鐵

　　② 檢查碟剎盤是否磨損經常與剎車片接觸部分是否明顯低於未接觸面

　　③ 檢查是否有因安裝調整不當導致剎車片不均勻拆下剎車皮目測是否有明顯一邊高或一邊低

　　④ 重新打磨兩片剎車片成中間部分稍高於兩頭

　　⑤ 如果是鼓剎，檢查制動效能是否明顯下降，制動行程是否明顯超過新車狀態，如是，更換新鼓剎

　　⑥ 如果是新車鼓剎有異響，需要重新調整鼓剎與電機蓋、電機軸與車架固定位置或鼓剎蓋與車架定位鐵片位置

　　3、騎行時明顯感覺方向把彎向一面

　　① 如是新車，檢查前後輪軸向是否在同一直線

　　② 確認有無因為長時間負重過載或意外撞車、摔倒導致車架、前叉、立杆、方向把變形

　　③ 檢查前輪輪廓是否位於減震正中心、無明顯歪斜

　　④ 嘗試用大電鑽加大方向把與立杆連線孔徑，重新微調手把方向

　　4、起步或轉彎時明顯感覺車身發抖

　　① 檢查方向把與立杆連線螺桿螺母是否鬆動

　　② 檢查立杆與車架套筒連線處定位大螺母很薄的，兩個，俗稱前叉九件套是否鬆動，如有，適當擰緊

　　③ 根據使用時長，判斷是否因為九件套上下滾珠磨損

　　④ 檢查前輪定位軸兩端螺母是否鬆動

　　5、騎行時感覺整車有不明原因顫抖速度越快、震感越強

　　① 檢查前後輪胎是否氣壓過高

　　② 檢查前後減震是否有良好回彈性

　　③ 空轉前後輪，仔細確認是否有明顯軸向串動性左右擺動，如有，更換軸承

　　④ 檢查前後輪胎是否有明顯跑偏左右胎面與輪轂不對稱，如有，放氣後重新定位安裝。

　　並對因為長時間畸形受壓導致已經變形的輪胎予以更換。

　　6、儀表盤電源指示燈不亮，電機運轉正常

　　重新插接錶盤正負極引線，無法解決的話需要更換正負極線或者更換髮光管。

　　7、電機不轉

　　① 開啟電門鎖向前轉動，輪子轉動順利，就說明電動車控制器功率管沒有損壞，這樣就能基本斷定控制器沒有損壞。向後轉有阻力，說明剎車電路故障。

　　② 若以上方法還是沒能解決故障，則需要檢查電機霍爾線，整理外掛，排查是否接觸不良。

　　③ 若霍爾線正常，檢測電門鎖線對地線之間的電壓，若沒有電壓，則判定保險管熔絲斷，應換保險管，電線脫落，焊斷頭或者應換新線。

　　8、開啟電門鎖接通電源後，電機立即旋轉

　　判斷是否為調速手柄損壞，需要更換新的調速手柄。

　　9、電機時轉時停

　　① 這種情況一般是因為電池觸頭接觸不良，或者是電池盒內保險座間接觸不良，造成供電不正常，去掉電源外掛讓電源線與控制器直接相連。

　　② 如果不是供電問題則有可能是電動車控制器故障，需要更換控制器。

　　10、電機噪音大

　　造成這種故障的原因比較多，需要具體問題具體分析。如果是由於軸承間隙較大引起的需要更換軸承。 因為磁鋼鬆動脫落引起的，需要重新粘接磁鋼。因為電機內部軸向竄動的，在軸向增加合適墊圈。炭刷架鬆動不正的，調整炭刷架。