公路工程專案成本管理問題的探究論文

　　在許多應用領域，未來財務狀況的預測和分析是在專案成本管理之外進行的。但有些場合，預測和分析的內容也包括在成本管理範疇，此時就得使用投資收益、有時間價值的現金流、回收期等技巧。以下是小編為大家精心準備的：公路工程專案成本管理問題的探究相關論文。內容僅供參考，歡迎閱讀!

　　公路工程專案成本管理問題的探究全文如下：

　　摘 要：專案成本管理是在保證滿足工程質量、工期等合同要求的前提下，對專案實施過程中所發生的費用，通過計劃、組織、控制和協調等活動實現預定的成本目標，並儘可能地降低成本費用的一種科學的管理活動，它主要通過技術如施工方案的制定比選、經濟如核算和管理如施工組織管理、各項規章制度等活動達到預定目標，實現盈利的目的。

　　關鍵詞：工程專案;成本管理;成本預測;專案施工

　　隨著社會主義市場經濟的逐步發展，我國公路施工企業長期以來受計劃經濟體制影響的局面得到改善。企業管理機制和體制有了新的調整，這增強了公路施工企業在激烈競爭中的中標能力，但在當今全球一體化的資訊經濟時代，國內外各施工企業綜合實力大幅提升，競爭越來越激烈，因此低價中標的可能性也越來越大，導致全國公路施工專案不少都面臨虧損。在巨大的挑戰面前，企業要想生存，就必須重視成本管理，不斷改進現有成本管理制度。

　　目前，我國公路施工企業對成本的管理方法主要對施工階段成本的管理，然而，施工企業成本除了工程實體建設需要消耗的內部成本，還包括一些外部成本。

　　例如，對合同的管理，要求施工企業認真分析合同條件，對有重大影響的風險源及時上報，做好事前預防工作，降低損失。這是導致企業成本管理意識淡薄，管理制度落後的重要原因之一。

　　隨著建築市場的開放，公路施工行業競爭愈加激烈，各施工企業意圖通過尋找先進的、科學的成本管理手段以提高自身競爭力，但效果不佳，企業利潤水平沒有得到明顯的提升，現就成本管理工作中存在的問題進行探討。

　　1、 成本管理意識薄弱[39]

　　1全員參與意識差

　　受傳統成本管理思想的影響，公路工程施工企業的管理人員仍然認為成本管理和分析是財務部門和人事部門的責任。有效地成本管理應該要求企業每一個員工樹立全員參與意識，激發員工進行成本控制的主動性，變少數人的成本管理為全員參與管理，到達企業與個人共贏。

　　2缺乏系統的管理意識

　　公路施工專案是一項複雜的系統工程，施工企業要對成本進行全過程管理。

　　首先，專案投標階段成本預算被忽視。在激烈的市場競爭環境中，壓價讓利、低價中標等不正常運作模式趨於普遍，施工企業在成本預算一定的前提下，很難保證工程質量，長此發展下去，公路施工企業的可持續發展受到威脅，整個行業容易步入惡性迴圈的軌道。

　　其次，專案中標後的前期準備以及竣工之後到保修期滿的成本常常被忽視。任務重，工期緊是公路施工企業常常面臨的局面，因此企業往往不能在短時間內製定出全面、科學的計劃組織。施工單位為了完成工期目標匆忙進場，實地勘察記錄不詳細、“三通一平”工作不到位現象時有發生。施工前期準備不充分為公路工程質量安全埋下了隱患，工程一旦返工帶來的質量成本和工期成本將會成本增長。工程竣工後保修期限的延長是否會增加工程造價，增加多少，保修期限內的費用計劃都是專案成本控制內容。

　　2、成本管理內容不全面[40]

　　合理安排公路工程施工過程中每一階段人力、物力的消耗是成本管理的重要內容之一。

　　1公路施工專案的特殊性決定了施工過程需要消耗大量的人力，雖然企業對施工過程中的人工費用控制嚴格，但對每道工序的施工人員沒有合理控制，這樣造成了人工費用的增加。

　　2材料採購計劃和限額領料制度落實不到位造成材料浪費現象嚴重。

　　3機械利用率低，日常保養工作不到位，造成機械費用和機械維修費用增加。

　　3、成本管理方法落後

　　我國公路施工企業成本管理方法比較傳統，缺乏新的適應當今資訊化時代的核算手段，電子資訊化程度低，因此核算結果缺乏準確性。公路工程由很多工序組成，工序間有著錯綜複雜的內在關係，因此要按照合理順序，制定統籌的施工方法，合理的安排工序。儘量避免由於施工單位不按計劃施工造成的工程返工現象的發生以實現減少和避免不必要的浪費，節約工程造價和加快工程進度的目標。

　　4、粗放型管理模式

　　目前我國大部分企業採用的成本管理都是粗放型管理模式，成本普遍偏高，主要體現在工程專案的質量成本、時間成本、裝置成本方面。

　　專案經理片面追求低成本，忽視質量，結果會增加因未達到質量標準而付出的質量成本。

　　公路工程施工專案的成本是在保證工期、質量的前提下才能達到最優水平。盲目趕工期或工期滯後只會造成工程成本的增加。

　　裝置閒置率高，保養狀況差等機械裝置管理不善問題常常導致機械費用實際支出超出定額水平，也是導致成本增加的重要原因。

　　另一方面公路施工企業在經歷了市場機制引導下的激烈競爭後，施工技術、管理水平有了明顯的提高，但仍然沒有得到效益上的明顯改善，除了企業內部管理水平存在缺陷外，還存在一些客觀原因。

　　1、市場環境瞬息萬變

　　隨著社會主義市場經濟體制的不斷完善和發展，外部政治、經濟、法律環境也在不斷變化，一系列政策、法規的相繼出臺為施工企業甚至整個行業帶來了機遇和挑戰。公路工程建築市場也發生了巨大的變化。《交通業發展“十二五”規劃》，是推動交通業改革、發展提升的一份綱領性檔案。“十二五”時期公路建設需求大，仍然是交通業發展的重要戰略機遇期。公路建設需求大，如圖3-1，但是，由於施工企業長期受傳統成本管理觀念的影響，對成本的控制傾向於內部管理，很少去分析和研究外部市場環境和政府政策導向的變化。例如“十二五”規劃中對交通行業有哪些扶持政策，國家或省市為規範公路建設市場制定的規章制度，競爭對手的發展狀況，相關技術的發展態勢等等。這些因素都會直接或間接的影響公路工程施工企業成本的發生。

　　2、經濟過熱造成的通貨膨脹

　　建築市場開放程度加大以來，材料和裝置流通渠道變得更加廣闊，中間環節更加繁瑣，造成產品最終價格提高。綜合兩方面原因，材料和裝置價格全面上漲，企業“三材”價差卻得不到補償，造成公路工程成本的增加，使得企業利潤空間變小，效益難以提高。

　　我國公路工程專案成本管理過程中存在很多問題，提高管理水平是解決問題的重要手段之一，但僅僅依靠專案管理者來提高成本管理效率是不可行的。因此，本文引入專案成本管理績效評價機制，旨在通過對成本管理工作進行績效評價，建立獎懲制度，針對成本管理目標的實現情況對員工實施獎勵或懲罰，以此來提高員工工作的積極性，從而改善企業的經濟效益。