淺談汽車維修市場調研論文

　　隨著汽車維修行業的發展,維修企業的數量與日俱增,但是在激烈的市場競爭中,存在著無序競爭,對汽車維修企業具有很大的負面影響。下面是小編為大家整理的，供大家參考。

　　篇一

　　《 對我國汽車維修市場發展現狀的研究 》

　　摘 要 本文通過對部分省市汽車維修市場各企業的大量調研，分析當前國內汽車維修市場發展的現狀及存在的主要問題，提出解決對策，對加快我國汽車維修市場健康發展具有重要意義。

　　關鍵詞 汽車維修市場 發展現狀 問題 對策

　　中圖分類號：U472 文獻標識碼：A

　　隨著我國經濟和汽車工業的快速發展，汽車保有量大幅度增加，汽車維修行業異軍突起。同時，由於車輛技術含量不斷提高，整個社會對汽車維修行業的關注程度以及對其服務保障能力的要求越來越高。汽車維修行業在由過去傳統的經營模式向市場經濟運營模式轉變的過程中，在市場自我約束、自我調整和市場管理等方面，還存在一些深層次的問題。本文通過對部分省市汽車維修市場各企業的大量調研，分析了當前國內汽車維修市場發展的現狀及存在的主要問題，提出瞭解決對策， 對加快我國汽車維修市場健康發展有重要意義。

　　一、我國汽車維修市場發展現狀

　　近年來，各級道路運輸管理機構積極採取有效措施，使汽車維修業的服務能力和水平明顯提升，市場機制明顯完善，行業管理水平明顯提高，維修質量明顯提高：

　　多年來，道路運輸管理機構引導和督促企業建立健全了崗位責任制度、質量管理制度、三檢制度、質量保證期制度、出廠合格證制度等質量保證體系，提高了維修質量保障能力，從採購、入庫、出庫各個環節規範了配件使用管理，明顯提高了行業整體維修質量。服務水平明顯提升：汽車維修企業普遍落實了服務公示制度，全面公開了維修工作流程、收費標準、服務承諾、技術操作規程、監督舉報電話，增強了維修服務工作的透明度;實行了使用者跟蹤回訪制度，服務態度更加人性化，更有親和力;行業整體服務能力和水平顯著提升，以適應國內外各種車型的維修需求;許多地方建立市省級維修救援網路，滿足了使用者的救援需求;近年湧現的快修服務，進一步迎合了方便、快捷的服務要求。

　　二、汽車維修市場存在的問題

　　一汽車維修服務質量規範體系尚不完善，維修服務收費欺詐現象普遍。

　　汽車維修需要更加透明，需要規範服務的內容和流程。但是，目前我國還沒有制定統一的汽車維修服務標準、規範和評價體系，一些地方雖然作了一定的嘗試，初步建立了包括客戶接待、進廠檢驗、合同簽訂、維修作業、竣工檢驗、結算交車及客戶回訪等內容的制度，對促進汽車維修作業規範化、服務標準化起到了一定的推動作用，但是還不夠具體和全面。全國大多數省市還沒有開展這方面的工作，仍處於原生狀態。汽車維修4S店有生產廠家統一制定的包括進廠接待、維護作業、結算交車、客戶回訪等服務規範，但僅對本廠品牌有約束力，不同品牌之間差異很大，也不夠全面;其他二類企業，特別是三類企業，根本就沒有專業化、規範化服務的意識，更談不上建立相應的維修服務規範。當前，部分維修企業沒有樹立與客戶共贏的經營理念，過度追求經濟效益，忽視使用者利益，不公佈或公佈與實際執行不一致的收費標準，甚至虛報作業專案和價格，主要表現在有的企業在汽車維修過程中把小問題說成大問題，把沒問題說成有問題，或在車輛零件上偷樑換柱獲取不正當利益，在價格上沒有固定的標準，常常隨意抬高工時價。

　　二汽車維修的法規體系落後於市場發展。

　　《機動車維修管理規定》只對使用假冒偽劣配件承修車輛、承修已報廢車輛、擅自改裝車輛和不簽發或簽發虛假竣工出廠合格證的嚴重違法行為確立了退市規定，但對市場存在的已經不符合開業條件、超範圍經營、不執行質量保證期制度或質量檢驗制度以及不按標準規範承修車輛又拒不整改等嚴重違章行為和誠信缺失行為等卻沒有設立相應的退市規定，造成管理部門具體執行困難，嚴重侵犯消費者利益的行為得不到有效懲治，不利於優化市場環境。《中華人民共和國道路運輸條例》、《機動車維修管理規定》對行政許可、經營行為、維修質量、人員培訓等都做出了明確、具體的要求，並且制定了一些禁止性規定， 但是對不履行責任和義務或者違反禁止性條款的行為卻沒有設定對應的罰則，如：規定應該執行竣工檢驗制度和質量保證期制度，但企業沒有履行該義務，而規定只有警告和責令改正的處罰，處罰力度不夠;對從業人員持證上崗率應達到40%以上的規定，維修企業不執行也沒有相應的罰則。

　　三汽車維修管理能力落後於行業發展。

　　汽車維修行業的基層管理人員普遍對維修市場管理缺乏深入的研究，不注重對政策、法規、標準的學習， 管理理念跟不上市場發展的要求，在實際工作中存在著重微觀輕巨集觀、重許可輕監管、重管產業經濟與管理理輕服務、重處罰輕維權的現象，特別是縣級管理部門， 問題較為突出。目前，全國只有極少數地市設定有獨立的機動車維修管理機構，配備有專門的維修行業管理隊伍，大部分地市是在道路運輸管理部門內設維修管理科室，或與車輛技術管理放在一起，或與駕駛員培訓管理放在一起，沒有專業化的管理機構。管理部門對汽車維修市場、駕培、車輛技術等管理工作缺乏深層次的思考和探索，放棄了對其的監督管理， 致使管理不到位的現象比較突出，無證營業、超範圍經營、質量無保證等違規違章現象得不到有效監管。

　　三、結語

　　2009年我國的汽車產銷量超過了1300萬輛，成為世界第一汽車大國，中國汽車工業進入了一個新的發展階段。汽車工業的迅猛發展帶動了汽車維修行業的發展，汽車維修市場面臨著更大的發展機遇和挑戰，汽車維修行業的發展對整個汽車工業的健康發展舉足輕重，只有找到制約因素，正視存在的問題，積極尋求對策，我國的汽車維修行業才能走上健康發展的道路。

　　作者：畢業於哈密鐵二中，汽車司機，高中學歷，任職於中鐵二十一局電務電化公司新疆分公司

　　參考文獻：

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　　[3]何靜. 汽車維修企業服務質量測評及改進對策研究[D].南京： 南京理工大學，2008.

　　篇二

　　《 論高郵汽車維修市場發展現狀及對策 》

　　摘要：結合實際工作，從高郵維修經營業戶普遍存在起點低、競爭亂、管理弱、規模小等維修市場現狀出發，分析維修市場存在的問題，提出維修市場管理的對策。

　　關鍵詞：維修市場;發展現狀;管理對策

　　中圖分類號：U472.4 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X201305-0-02

　　隨著市場經濟的發展，國民收入和生活水平日益提高，特別是近幾年，汽車產量尤其是私人用車產量呈高速增長態勢。巨大的汽車市場給汽車維修業帶來了前所未有的發展機遇和挑戰。汽車維護和修理市場需求空間在不斷擴大。如何強化汽車維修市場管理，促進全行業整合和合理規範佈局，建立公平競爭、規範有序的汽車維修市場體系和安全、優質、高效的服務體糸，有力地推動汽車維修業健康、持續、和諧發展，使其適應社會主義市場經濟建設和滿足人民生活日益增漲的需求，己成為道路運輸行業管理的一個重要課題。本文根據筆者多年來從事道路運輸行業管理的工作經驗，分析了目前高郵市汽車維修市場存在的問題，提出自己的一些見解和看法。

　　一、我市維修市場的現狀

　　我市汽車維修市場從小到大、從少到多，從市區到鄉鎮，已初步形成了以一類企業為骨幹，二類企業為基礎，三類企業為補充，協調發展，互為補充的汽車維修網路。近年來，雖然省市運管部門部署落實大力開展市場整頓，誠信體系建設，規範行業管理等措施，維修市場管理工作取得了一定的成績，為全市維修市場的發展奠定了良好的基礎。但由於受地域分佈、經濟發展、消費觀點等的影響，維修經營業戶普遍存在著起點低、競爭亂、管理弱、規模小等一些問題，主要表現在：

　　1.維修經營主體小而散。經過二十多年的發展，我市維修企業得到了一定的發展，全市一類維修企業6家，二類維修企業18家，三類專項維修12家。其中一二類維修企業簽約汽車品牌特約服務站20家，4S店維修經營處於空白狀態。企業規模普遍存在小而散現象。大多數維修企業無自己的經營場所，維修用地多為臨時租用，其需求得不到保障。有的則由於因城市建設發展而不斷搬遷，嚴重影響了企業做大做強的信心。這些因素均制約了汽車維修行業的健康發展。

　　2.維修佈局分佈不合理。由於汽車維修行業屬於三產服務產，與一二產業相比，企業所繳納稅費不多，地方政府對維修業不太重視，維修市場佈局缺乏長期規劃。目前維修企業大多數分散在主城區，機動車維修保障能力呈現出過剩而鄉鎮卻明顯需求不足的局面。全市22個鄉鎮中，僅漢留、甸垛、送橋3鄉鎮擁有3家貨運車輛維修，菱塘、三垛鄉鎮各擁有1家乘用車輛維修，其他的鄉鎮無專業性的維修企業，維修企業保障能力明顯不足。一方面維修保障能力過剩而另一方面鄉鎮汽車維修難等矛盾比較突出，能力結構和佈局不合理，不適應老百姓日常維修需求和行業形勢發展的需要。

　　3.中高階技術人員緊缺。伴隨著汽車維修業的興起和發展，吸納了大批的從業人員，許多不能接受繼續教育的初、高中生和企業下崗人員及農村剩餘勞動力進入了維修市場，這些從業人員缺乏專業培訓，文化素質參差不齊，專業知識、維修技能、職業道德遠遠跟不上市場發展需求。大部分從業人員技能均為師傅帶徒弟形式，缺乏理論知識。維修市場初級人才基本飽和，中、高階人才十分緊缺，尤其是電工、電路、機修方面的熟練技工人才並不多，有一定理論基礎且技術過硬的高階技工更是一將難求。目前當越來越多的汽車維修企業向4S店發展時，那些具有銷售、管理和維修經驗的複合型技師級人才最為緊缺，他們也正成為汽車維修企業之間相互“挖角”的重點物件。據初步統計，全市約有750個維修人員，經過崗前培訓的佔40%，而且受過中等以上文化程度教育或專業技校畢業的所佔比例不足10%，全市維修從業人員中具有中級職稱25人，高階職稱的41人，技師14人，技工人員素質的偏低嚴重阻礙了新技術、新工藝的推廣，也影響了維修企業整體質量的提高。

　　4.“快修店、路邊店”無證維修多。2012年全市機動車擁有量為37701輛不包含機三輪四輪、摩托車，比2011年增長23.2%。其中私家車的增長居多，帶來了馬路邊快修店的快速發展。相對而言，一類、二類企業投入資金量大，資金回報週期太長，三類維修投入不高，“快修店、路邊店”在市區遍地開花，呈現出數量多、規模小、分佈散、實力弱等特點。門面多為1-2間，維修人員多為1-3人，店面小，人員少、裝置差。這部分門店經營方式多樣，有些以銷售配件形式經營，有些是超範圍經營。經營者為追求利益的最大化，欺詐消費者、使用偽劣配件的現象普遍存在。全市130家無證三類維修業戶，70%以上分佈在文遊中路、秦郵路和屏淮路公路等主要幹道兩側沿線，多數維修門店以人行道為作業場地，油汙路面，雜物隨意堆放，嚴重影響了城市市容市貌和交通秩序。

　　二、維修市場存在的問題

　　1.無證維修擾亂公平競爭市場秩序。據調查，近兩年有人認為汽車維修行業是朝陽產業，於是盲目進入維修行業，整個市場出現了供大於求的局面，我市存在無證汽車維修經營的業戶約有130家，這些業戶規模普遍較小，維修裝置簡陋陳舊，人員技術素質低，基本為路邊店。汽車維修企業之間為了各自的經濟利益，爭搶業務，相互剎價，專項維修業戶超範圍修理，造成惡性迴圈，使一些裝置投入大的企業得不到相應的回報，大部分中小型企業無力進行技術改造，無資金投入擴大再生產，不願意更新檢測、維修裝置，進行技術改造，造成長期維持著現有的廠房、經營場所，裝置陳舊，技術落後的局面，影響了整個行業的技術進步和發展，嚴重擾亂了汽修市場公平競爭的正常秩序。

　　2.維修誠信度差，引發市場投訴多。在維修企業中，由於受維修成本的加大以及追求更多的經濟利益，維修企業存在的誠信問題集中體現在維修價格不合理，費用不透明，存在作業專案高報低座及虛假維修作業專案現象，部分企業只換不修零配件，不能按照維修合同履行維修義務，作業不規範、偷工減料、使用假冒配件，以次充好現象，在維修投保車輛時存在“詐險”等違反誠信原則和弄虛作假行為，這些情況在一些非正規化的汽車維修企業和路邊店尤其嚴重。由於汽車維修專業性很強，一般人根本搞不清楚，維修企業不誠信經營一直是投訴熱點問題。往往在投訴處理時，由於需要經專業檢測和技術評估，耗時耗力耗財，消費者無法提供有效憑證，在維權時往往苦不堪言。管理部門在沒有強制取締措施的情況下，一些無證維修店也不懼怕投訴。 　　3.維修質量差，存在不安全隱患。汽車工業技術發展迅速，維修人員素質參差不齊難以達到維修技術和專業服務的要求。特別是一些路邊店，在維修過程中，過分依賴經驗，盲目猜測故障，盲目拆解零件，沒有完善的作業程式，不能有效組織和建立系統的故障診斷和維修框架，維修工藝規範難以有效實施，維修質量得不到保障，一些維修診斷裝置陳舊，更談不上維修檢測裝置，維修品質好壞完全憑經驗判斷。由於店面較小，車輛修理與住宿、生活混雜，部分維修經營場地沒有消防設施，各種潤滑油、廢棄的配件與人混居在一起，極易引起火災。但其維修價格低廉、維修速度快，許多出租車、大客車、營運貨車成為維修攤點常客，維修質量無法保證，存在極大地安全隱患。

　　4.維修市場缺乏有效監管措施。由於無證維修經營業戶主體的複雜性，許多業主都為下崗職工，往往是父子店、夫妻店經營。在日常監管過程中，按照《江蘇省機動車維修管理條例》規定，對無證經營許可責令其停止經營;有違法所得的，沒收違法所得，處違法所得2倍以上10倍以下的罰款;沒有違法所得或者違法所得不足1萬元的，處2萬元以上5萬元以下的罰款，行政處罰標準較高。運管部門在查處過程中，缺少強制手段扣留維修工具，往往在執行過程中處罰難以到位。再加上縣級執法人員受編制的影響，往往維修管理人員僅有1-2人，每日忙於應付日常一些具體事務，維修市場缺乏常態化監管。經營者對付執法檢查實施游擊戰術，人在關門，人走開門，他們根本不理解和不願意服從行業管理。周邊群眾也不理解，認為修車靠本領賺錢沒錯。執法難度相當大，無證維修三類業戶難以取締，往往任由市場自生自滅。

　　三、對維修行業發展的思考

　　1.實施行業佈局調控政策。由交通部門牽頭會同發改委、規劃等部門，就優化調整汽車維修行業佈局開展調研，儘快出臺我市汽車維修行業佈局規劃及優化調整方案。在城區周邊區域，依託客貨運市場和交通要道，合理規劃發展區域性汽車維修園區，引導不同服務功能的汽車維修企業集約化經營。就我市維修市場實際狀況和高郵產業佈局結構，結合開發區的規劃，可規劃汽車園和配件城。汽車園採取了前銷售展廳後維修車間的經營模式，鼓勵汽車維修企業做大做強，提供專業化的維修服務質量;配件城以零散配件和三類專項維修業戶統一進園經營，取消馬路市場。在實施開業許可時，對汽車維修企業的選址實施環境影響評估，並提出預防或者減輕不良環境影響的對策和措施，依法限制汽車專項維修企業在城區主幹道、非連鎖型汽車專項維修企業在城區次幹道等環境敏感區域過度發展。

　　2.實施綜合管理機制。由市政府結合建立衛生城市、建立文明城市的工作任務，交通、工商、城管、公安消防、安監、環保等職能部門緊密聯動，實施綜合執法，建立聯動機制，併發揮轄區交管所、鄉鎮街道居委會的參與整治活動。對於目前存在的無證維修市場，由於收費低廉、方便快捷，其存在有一定的市場空間。其經營主體多為下崗職工，如果強制取締，社會矛盾和執法壓力很大。單靠交通運管部門一家也難以完成。可採取疏堵結合的方式，加強宣傳引導，大力宣傳汽車維修行業管理法律法規，引導其走上合法經營的道路。例如可鼓勵其加入或轉化為汽車快修連鎖店，對基本符合開業條件或經整改可以達到開業條件的無證經營者，給予辦理經營許可證件，規範其經營行為。對根本不符合辦證條件的，要堅決清理。在政府的統一組織下，多部門聯合執法，集中力量嚴歷打擊無證修車，佔道維修、使用假冒偽劣配件、維修企業超範圍經營、等非法經營行為。整治方式可由主幹道向次幹道和內街僻巷推進，可逐街、逐鎮步步深入。對貨運市場周邊、城鄉結合部、國道周邊及計程車司機聚居的維修黑市場的地區重點整治。並注重長效管理機制，加強日常的巡查制度，提高市場檢查次數，防止無證維修的反彈，將無證維修業戶消滅在前期開業投入階段。

　　3.大力推行行業誠信自律建設。大力推廣行業誠信自律建設，建立誠信機制，完善信譽考核制度。維修企業要按照有關要求，要在維修業戶接待室公示企業工時單價、維修報備程式、維修經營許可證、誠信經營服務承諾和公佈全省道路運輸統一投訴電話“96520”，為消費者創造良好的修車環境。行業主管部門對維修企業實行記分制管理，可結合違章處罰，對違規的企業進行記分，並直接反應到年度核查和各項資質評審中，與汽車維修企業的經營資格相聯糸，促使經營者自覺遵章守紀，規範經營行為。對多次被投訴和舉報查證屬實的維修企業，行業管理部門要堅決予以嚴處，從而不斷促進汽車維修企業服務水平的提高，以維護行業形象和消費者合法權益。同時深化“誠信”品牌的社會影響力，如將“誠信”“消費者放心服務品牌”“維修質量信譽等級”作為市政府定點車輛維修招標必備條件之一，作為保險公司定點維修條件之一等。實現維修企業、消費者、政府部門三方的共贏。

　　4.嚴把市場準入關。要徹底改變該市汽車維修市場點多面廣，鬆散式、作坊式的生產方式，必須嚴把市場準入關，嚴格稽核維修企業經營條件和維修人員從業資格，做到條件成熟一家、許可一家。鼓勱發展3S、4S店，積極引導一、二類汽車維修企業，根據市場需求和自身實際採用先進的汽車檢測診斷維修裝置、維修人才的投入，使其上規模上水平。在經營許可證到期延續許可時，對那些管理制度不健全、維修作業不規範，安全生產和維修質量不符合要求的企業，要限期整改，整改不到位的要強制其退出市場。對一些欺詐客戶、使用假冒偽劣配件、產生安全後果的維修業戶，堅決予以取締。

　　5.開展技術培訓，提高從業人員素質。市場竟爭，歸根到底是人才的競爭，知識的競爭，面對汽車現代技術日新月異的變化和發展，對汽車維修從業人員提出了更高要求。要加大對汽車維修從業人員的培訓力度，對汽車維修從業人員進行崗前培訓，提高他們的技術素質、思想道德素質，實行維修企業技術崗位持證上崗制度。加強汽車高新技術培訓，積極培訓懂技術、懂電腦、懂英語有實踐經驗的機電一體化的高階技術人才。建立維修人才網，認真落實對從業人員的日常培訓考核，建立長效學習培訓機制。由汽車維修協會牽頭，通過開辦技術講座、技術比武等方法，傳授新技術，交流先進經驗，收集、整理、傳播行業資訊。在培訓方式上，要充分利同高等教育資源和4S品牌維修企業基地，採取走出去、請進來，產學相結合的教學模式，邀請知名維修專家、生產廠商進行專題講座，不斷更新維修技術人員的觀念、知識及技術水平，以適應現代汽車維修技術和管理的需要。

　　6.引導品牌意識，提高專業化維修服務水平。隨著近年來我國汽車維修業的飛速發展，汽車維修業的競爭的激烈程度可謂空前，大多數汽車維修企業還處於重經營、輕管理，重利潤、輕品牌的階段，把更多的注意力放在瞭如何提升服務質量和降低價格上，缺乏對品牌建設應有的緊迫感，沒有真正意識到品牌的建設和發展對企業起到的積極作用，從而忽視了品牌建設，更未深入考慮品牌戰略的規劃與實施。當不同企業在質量和價格方面難分伯仲時，品牌幾乎就是確保競爭優勢的惟一利器，因為品牌本身是服務能力和水準的象徵，當一家汽車維修企業提供的服務已經達到較高水平時，必需藉助品牌才能使自身的實力得到消費者的進一步認可。行業主管部門要充分發揮在品牌建設中的引導作用，合理制定汽車維修行業品牌建設規劃，通過戰略發展規劃對維修行業品牌建設的長遠發展方向和目標提出指導性意見，為行業管理部門出臺相關政策提供依據，為企業品牌建設指明方向，制定與其相適應的品牌建設扶持政策、激勵政策、保護政策等，並結合各地汽車維修行業發展特點加以落實。合理引導扶持品牌發展。引導企業向單店的綜合類汽修品牌企業、4S店或特約維修站和連鎖汽修品牌方向發展。使其具有統一標識、統一服務規範和定價、統一經營、統一採購配送、統一資訊管理的鮮明經營模式，使得企業降低成本，提高維修服務質量。

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