庫存管理學論文範文參考

　　對於專案型企業來說,科學正確的庫存管理方法,可大大提高庫存的流轉速度和資產週轉率,從而顯著的提高企業的經濟效益。下面是小編為大家整理的庫存管理學論文，供大家參考。

　　庫存管理學論文範文一：港口備件庫存管理論文

　　一、秦皇島港口備件管理分析

　　秦皇島港在發展中不斷適應世界貿易需求，基本構建了比較完善的服務平臺，即金融服務平臺、口岸服務平臺、資訊化服務平臺、貿易服務平臺和集疏運服務平臺。秦皇島港口備件庫存具有自身的特點：港口的裝置備件價格比較昂貴，專用性比較強，需求量低，而且很難預測，港口裝置備件的種類比，庫存價值比較高，港口裝置技術水平比較高，進口裝置佔很大比例，供應的週期長，此外，裝置如果停機將會造成很大的損失，而且關鍵零部件不允許缺貨。秦皇島港在備件管理中主要存在以下幾個方面的問題：首先是部門的分工和績效評估導致需求量較大，在備件管理中，不同部門進行不同的分工合作，不同部門的分工，主要是為了避免部門的重複勞動浪費勞動力，但是由於各個部門缺乏溝通，資訊不完全公開，導致技術員不能準確瞭解倉庫內是否真正存在所需備件，這樣就增加倉庫管理的負擔，造成資源浪費;其次是備件儲備定額總體比較高，現在秦皇島港雖然擁有專業的物資儲備公司，但是總體的備件儲備定額依然比較高，導致庫存資金上漲的現象;最後是備件儲備不按照規範進行分類，這樣就使短缺的品種不能按時補貨，裝置的維修時間被拖延，費用也就隨之增加。針對秦皇島港出現的問題，可以建立備件分類的管理方法、建立秦皇島港備件庫存管理和備件資訊庫的方法來改善，從而降低備件管理的各種成本。

　　二、JIT環境下港口備件管理的改進

　　啟用此種系統可以提高空間利用率，減少工人數量，降低人工成本;資訊化程度高，便於企業方便快捷地使用網路進行管理，提高工作效率等獨特的優勢。為了分析自動化立體倉庫是否能夠真正提高秦皇島港港口裝置的管理工作效率，可以從倉庫和高層貨架、托盤和週轉箱、堆垛起重機、輸送機和軟體系統這五個方面進行測試和分析，如果沒有發揮到提高工作效率的目的，那麼就可以從這五個方面進行改善。此外，自動化立體倉庫在秦皇島港口備件管理中要注意幾個問題：

　　第一，備件立體倉庫與一般的物流倉庫是不同的，立體倉庫有放置的貨物量大、標準化比較高、存貨週期短並且流轉比較高等獨特優勢，這種立體化倉庫是機械化、自動化倉庫管理的發展趨勢，所以在港口備件中要對這種立體倉庫進行全新設計，使其能夠達到備件的要求;

　　第二是自動化立體倉庫與庫存管理資訊系統能夠進行有效的連線，從秦皇島港整個港口的角度看，應該調整策略，建立備件管理系統，如果各自為政，就會造成庫存的積壓和資源的浪費的現象再次發生，因而子庫存管理新題系統平臺統一管理各庫的軟體，進行有效連線是一個不可忽視的問題;

　　第三是對條碼技術、手持終端等成熟技術的應用，在設計立體倉庫時，採用了條碼技術和手持終端裝置進行備件的出入庫等操作，儘管條碼技術和手持終端逐漸成熟，但是在整個秦皇島港內部備件管理的過程中應用，就需要綜合整個秦皇島港的實際情況，制定出所有碼頭統一使用的條碼方案，再推動到全港進行應用，而手持終端技術的使用區域有限制，所以只能在系統覆蓋區域中進行相應的操作。通過這些先進的技術，秦皇島港口備件管理不斷被改進，大大提高了工作效率。

　　庫存管理學論文範文二：港口庫存管理論文

　　1滬東公司港口庫存過剩的原因及改進措施

　　根據歷史資料，滬東公司港口三年內不曾領用過的積壓庫存達到222萬元，佔整體庫存的26.1%，若能有效將其所佔比例降低至20%，即能完成目標。我們通過魚骨圖分析出庫存物資長期未被領用原因，主要包括人員因素、裝置因素、管理因素和時間因素四點首先，新員工對物資不瞭解、使用人與倉庫溝通不暢、產品升級後資訊更新不及時。其根本原因是查詢工具不夠完善、不夠人性化以及系統管理資訊更新遲緩。針對這幾點，我們賦予使用部門庫存資訊查詢許可權，在系統中附上物資照片，完善物資資訊，方便領用人、申請人和倉庫管理員查詢。

　　第二，因裝置改造而不用。因裝置進行節能改造或者某項效能改進後，原先的配件逐漸被淘汰擱置後失去使用價值。其應對措施為轉入積壓庫存的預算費用，將直接轉至當時的申請人，降低其第二年的預算許可權，並對該申請人的預算進行考核，從而限制積壓庫存的再生。

　　第三，港口故障率降低而不需領用，以及物資分類定義模糊。其根本原因是裝置故障發生率降低，卻又必須留有備件以防萬一，難以控制，須單獨劃為一類。另外一點是由於物資管理中缺乏量化定乂物資分類的依據，其改進措施是重新嚴格劃分庫存，嚴格規定物資庫存最低儲備量。對所有庫存物資重新量化定義。所有的物資備件根據專案分類，專案物資分為B類物資，專案結束後的結餘庫存自動臨時轉成C類庫存。其餘按照領用記錄分類，6個月以內有領用記錄的物資定義為A類物資，備庫數量低於最低儲備量時自動補庫，最低儲備量根據領用歷史記錄決定。超過6個月無領用記錄，臨時轉為C類庫存。剩下的根據其重要性再分為C類與D類，同時送貨週期兩週內的設為低儲備，兩週以上的設為高儲備，申請由主管部門自行申請。D類物資一般均再由C類物資轉入即為不重要的積壓物資，目標也就是消滅這類庫存。

　　第四，港口需要數量與庫存數量不合，以及庫存價值太高而預算不夠。凡申請者對已有庫存物資不領用而重新申請者，必須提供合理解釋，並對剩餘庫存物資做出解決方案，例如申請報廢或者有償轉讓等，經批准後方可實行新的採購計劃。

　　第五，港口物資擺放規律存爭議，不便尋找，不同規格型號卻存有通用性的物資因使用部門不同而擺放位置也不同，造成物資查詢不全面。應對措施是召集使用部門商討決定，統一建議，統一擺放。第六，物資申請採購週期長、送貨週期長，選擇多備庫。對此，所有紙質審批流程均在網上實行，相關負責人開通許可權，可遠端批覆檔案，大大縮短審批中的等待時間，免除工程管理人員的後顧之憂。

　　2結論

　　以上措施的實施，初步成果已顯現，3年滬東公司港口未被領用的物資從年初的222萬元下降至205萬元，庫存週轉率已提升了8%。該專案的間接預估收益是庫存物資的週轉率加快、物資管理更有效和資金的流動性增強;非財務收益是物資查詢更準確、更人性化，倉庫服務得到提升，物資補庫更有計劃性。

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