中國最長的扶梯在哪裡

　　在中國，很多地方都有便捷的扶手電梯，但是卻有人不知道中國最長的扶手電梯在哪裡。以下是小編為大家整理的中國最長的扶梯地址，希望你們喜歡。

　　中國最長的扶梯地址：重慶

　　隨著重慶旅遊越來越火，索道已經漲價，不再是當初那個放著公交巴士標配的移動電視，刷公交卡就可以往返南岸渝中的單純交通工具了。

　　但是皇冠大扶梯依然還是在盡它本分，堅挺地運行了20年，公交卡嗶一聲，就能把耗時半小時的盤山公路，化作單邊2分鐘的路程。

　　有人覺得皇冠大扶梯是浪漫的，甚至說出：

　　“就算錯過也要和你在皇冠大扶梯上錯過，這樣錯過的也可以久一點。”如此文藝的對白。

　　罈子***微訊號:tanziapp***只想說，各位還是不要受這位同學蠱惑了，來來來，看看這些網友的反應，就知道我們大重慶的神級交通工具，有時候還真不是習慣了平原的小夥伴們輕易嘗試的呀!

　　@CINEREO_:只想說…兩路口的皇冠大扶梯對恐高症真的很不友好。

　　醬啦不不：建議恐高的旅行小夥伴千萬千萬不要去兩路口的皇冠大扶梯啦!

　　想閃現撞你懷裡：我們重慶兩路口的皇冠大扶梯也是……大概兩分鐘吧，第一次坐的時候整個人一臉懵比……媽媽怎麼還不到盡頭，我要下去!

　　徐大大的半糖主義：我們是長江索道後打的去的，很長的扶梯，感覺就是整個山挖空了，而這個扶梯貫穿山頂和山底的感覺。

　　豆芝來啦：第一次感覺坐手扶電梯有想吐的感覺，一眼望不到盡頭想皇冠大扶梯啊……

　　將軍的小妮子：差點沒嚇死我，一眼也沒敢往下看，腿軟的手一秒也沒敢離開扶手。

　　維愛福澤：哈哈，我第一次到重慶，坐皇冠大扶梯，直接腿軟，蹲了一路，就差沒哭出聲了。

　　陳阿蠻兒：站在上面腿腿都在抖啊，我還一直腦補如果滾下去會怎樣，重慶最可怕的扶梯。

　　CS堅果：重慶兩路口有個皇冠大扶梯，多年之後再去了一次。記得小時候是有座位的那種啊，現在怎麼那麼彪悍樸素刺激了?

　　我等了大概四五分鐘才猛然發覺，***這扶梯好陡好長啊，真的沒問題嗎?啊啊啊，我有點腿軟……我禁不住幻想要是我摔下去怎麼辦……我前後都掛著大包有一種必須保持平衡的危機感，我還忍不住往後看，突然又生出了一種保護後面人安危的使命感，我站穩身體，為了後面那麼多人的生命我要控制我體內的洪荒之力不能作妖作死啊!

　　這麼想著的我，轉頭一看一個大概十歲的小妹子面無表情的從上面下來，我默默的用右手扶住了旁邊的扶手，表現得像一個成年人那麼成熟穩重……

　　冰壺醉：亞洲最長的扶手電梯，下到一半的時候突然覺得自己有點恐高，嚇的兩腿開始顫抖，好想直接退上去，最後估計是面部表情很僵硬地下去了，一身冷汗冒出，開始重新審視起自己膽量。

　　凌亂土豆養成中：我在皇冠大扶梯看到過外地人恐高被嚇哭的，做個電梯而已啦，親，別怕。

　　季鎮豪：其實我對皇冠大扶梯陰影比較大。小時候我媽帶我坐那個，我抱著我媽腿哭，求她讓我回地上。

　　某位不願透露姓名的圍觀群眾表示：反正是我站過最長的扶梯，啷個快的速度都站了好幾分鐘，打個來回腳板都有點麻酥酥的。目測傾斜度大於45度，往下看還是有點腿軟的。

　　西昌美食聯盟：11年前坐過皇冠大扶梯，是上行的，這次坐的是下坡的，速度也快，我這恐高毛病又犯得厲害只有蹲坐在梯上。後面一個穿高跟鞋的重慶妹兒，在扶梯上健步如飛，如履平地。

　　程耳朵：

　　迷宮重慶之皇冠大扶梯[汗]站在這段扶梯的頂端，勞資瞬間腿軟惹，一眼望不到底阿臥槽，下來之後腿軟了近半小時，真是太緊髒了，所以說還想表達對重慶這座立體城市的驚歎!

　　嗯，所以，看到《極限挑戰》裡黃渤在這上面翻來翻去，只想說，少俠，好氣魄!

　　扶梯的危險行為

　　一、拖帶大件或超重物品。用扶梯拖帶大件物品或超重物品，一旦物品在梯級之間發生傾斜錯位或是在扶梯到達時未及時推上樓面，極易帶倒後方乘客。

　　二、倚靠側板。由於側板與扶梯不同步，乘客身體倚靠側板時容易站立不穩，甚至摔倒，鞋帶、裙襬等物品也容易被梯級邊緣、梳齒板等掛住或拖曳，導致危險發生。

　　三、亂扔垃圾。乘梯時亂扔菸頭、果皮、瓶蓋、商品包裝等雜物，很有可能使其卡在縫隙內影響扶梯的正常執行。

　　四、看手機不看路。在搭乘扶梯時低頭玩手機不看路，極易使自己被絆倒，甚至導致後面人員連環摔倒。

　　五、逆行玩耍。一些兒童乘家長不注意，會在扶梯上攀爬、逆行玩耍、追逐嬉戲，極易因慣性而摔倒，甚至引發肢體被捲入扶梯傳送帶與踏板間縫隙的嚴重事故。

　　六、扶梯毛刷當鞋刷。扶梯上的兩排毛刷的作用是防護和隔離乘客遠離兩側縫隙，如果把其當成鞋刷來擦皮鞋，那麼時間久了，毛刷就會受到損壞，進而起不到防護作用。

　　扶梯的產品選用指南

　　1.1 產品定義

　　是一種帶有迴圈執行梯級，用於向上或向下傾斜輸送乘客的固定電力驅動裝置，它具有連續工作，運輸量大的特點。因此廣泛用於人流集中的地鐵、輕軌、車站、機場、碼頭、商店及大廈等公共場所的垂直運輸。其結構主要由梯級、梯級驅動裝置、驅動主機、傳動部件、緊張裝置、扶手裝置、金屬結構、梯級導軌、上下蓋板、梳齒板、安全裝置及電氣部分等部件組成。

　　1.2 產品分類

　　1.2.1 按扶手裝飾分類

　　1***全透明式：指扶手護壁板採用全透明的玻璃製作的自動扶梯，按護壁板採用玻璃的形狀又可進一步分為曲面玻璃式和平面玻璃式。

　　2***不透明式：指扶手護壁板採用不透明的金屬或其他材料製作的自動扶梯。由於扶手帶支架固定在護壁板的上部，扶手帶在扶手支架導軌上作迴圈運動，因此不透明式其穩定性優於全透明式。主要用於地鐵、車站、碼頭等人流集中的高度較大的自動扶梯。

　　3***半透明式：指扶手護壁板為半透明的，如採用半透明玻璃等材料的扶手護壁板。

　　就扶手裝飾而言，全透明的玻璃護壁板具有一定的強度，其厚度不應小於6mm，加上全透明的玻璃護壁板有較好的裝飾效果，所以護壁板採用平板全透明玻璃製作的自動扶梯佔絕大多數。

　　1.2.2 按梯級驅動方式分類

　　1***鏈條式：指驅動梯級的元件為鏈條的自動扶梯。

　　2***齒條式：指驅動梯級的元件為齒條的自動扶梯。

　　由於鏈條驅動式結構簡單，製造成本較低，所以目前大多數自動扶梯均採用鏈條驅動式結構。

　　1.2.3 按提升高度分類

　　1***小提升高度自動扶梯：提升高度3～10m;

　　2***中提升高度的自動扶梯：提升高度10～45m;

　　3***大提升高度的自動扶梯：提升高度45～65m。

　　1.3 規格

　　1.4執行標準

　　GB16899-1997《自動扶梯和自動人行道的製造與安裝安全規範》

　　JB/T8545—1997《自動扶梯梯級鏈、附件和鏈輪》