中國銷售合資汽車有哪些

　　合資車顧名思義就是和國外汽車品牌合作的汽車，那隻在中國銷售的合資車有哪些呢?以下是小編為你精心整理的中國銷售合資汽車品牌，希望你喜歡。

　　中國銷售合資十大汽車車型

　　1、大眾朗行合資汽車

　　指導價：11.29-16.39萬

　　朗行是朗逸的兩廂版車型，與別的兩廂車型不同的是朗行的尾部看起來更像旅行車，後備箱實用性好，這也是朗行閃光的地方，和朗逸一樣是搭載大眾家族出鏡率很高的1.6L和1.4T兩款發動機，並且兩款發動機都升級到了EA211系列，油耗較經濟，標準的家用動力，它的主要競爭對手是福克斯兩廂、昂克賽拉等。另外不要被朗行動感的外觀所欺騙，這款車主要還是偏向舒適性駕駛，跟運動還是有些距離。

　　缺點：後排座椅坐墊偏短，對大腿的支撐性不夠，乘客容易感到疲勞;除了豪華款外，其它車型的座椅都是手動旋鈕調節，比較吃力;後排座椅放倒過程比較繁雜，而且不能完全放倒和尾箱形成平整空間，影響儲物能力。

　　2、大眾凌渡合資汽車

　　指導價：14.59-21.39萬

　　凌渡是上海大眾在今年初推出的一款全新車型，它的定位介於緊湊車型和中型車之間，憑藉著熱播娛樂節目《跑男》，凌渡的關注度也較高，錢也沒有白費，不過它的定價確實偏貴，也難怪在這個細分市場下沒有幾個對手。它的外觀設計偏向轎跑風格，有“小CC”之稱，內飾依然帶有濃重的大眾風格，最大的亮點就是那款EA888 1.8T渦輪發動機，不過售價也高。

　　缺點：售價偏高，另外還必須加97號汽油，這樣養車成本也要高;後排頭部空間較憋屈，1米75的人坐在後排就直接頂頭，還有後排地板的凸起也高，後排舒適性較差;配置不合理，20多萬的頂配車型連倒車影像和導航都要選裝，另外雖說凌渡有很多的高科技配置，可是大部分是需要加價選裝的。

　　3、大眾尚納合資汽車

　　指導價：8.49-13.68萬

　　隨著桑塔納兩廂版浩納的上市，為了增加一致性，桑塔納三廂版也改了個名字“尚納”，新款桑塔納於2012年12月份推出，裡裡外外都找不到普桑的影子，進行了一次徹底大換血，但是它的外觀和內飾放在現在這個追求時尚的年代裡，依然顯得較沉悶，普桑皮實耐用的特點在尚納身上依然保留，這點也是很多人熱捧它的原因，還有尚納的售價和養車費用也不高，很適合家用。

　　缺點：後剎車還在用低檔的鼓剎，外觀也較醜;內飾設計和用料沒有亮點，缺乏檔次，配置也很一般，特別是低配車型，配置少得可憐，連個遙控鑰匙、行車電腦顯示屏都沒有;1.4L和1.6L發動機的動力表現一般，起步有些肉。

　　4、大眾捷達合資汽車

　　指導價：7.99-13.48萬

　　全新捷達在推出時間上比新桑塔納晚了幾個月，它和全新桑塔納采用的平臺是一樣的，外觀和內飾較平庸，沒什麼好說的，但是肯定比老款捷達更有活力，和新桑塔納一樣也是憑著長時間積累的良好口碑來吸引消費者的，主要的特點就是皮實耐用、養車經濟和維修便宜，從月均銷量2萬多臺的資料來看，全新捷達的追捧熱度依然高漲。

　　缺點：車內隔音較差，尤其是上了高速之後，車內互相說話都聽不太清，需要加大嗓門才行;座椅偏硬，包裹性也一般，舒適性很一般;配置較寒酸，時尚版連遙控鑰匙和行車電腦顯示屏也沒有，另外全系的座椅都是手動調節，尾部也沒有防撞樑;內飾用料採用了大量的硬塑料，充滿廉價感。

　　5、現代名圖合資汽車

　　指導價：12.98-18.98萬

　　為了填補朗動和索納塔之間的空缺，北京現代針對國內市場開發了一款新的中型車名圖，它的上市時間還不到2年，可是銷量卻超過了很多熱門中型車，成了北京現代旗下名副其實的走量車型。名圖的外觀並沒有採用現代的“流體雕塑”，而是採用了偏向穩重的“風暴前沿”設計風格，後排寬鬆的空間和全景天窗是名圖最大的叫賣點，很多人之所以說名圖適合年齡稍大的中年人士，主要是因為名圖的內飾加入了較多的木紋裝飾，這個設計對於追求時尚的年輕人來說很不討喜。

　　缺點：漆面較薄，用指甲不小心刮一下就能見到劃痕;減震偏硬，過減速帶和爛路車內顛簸較明顯;各種各樣的異響，特別是在走顛簸路時，天窗和中控會發出異響聲等;倒車雷達和ESP沒有標配，高配版也沒有一鍵升窗功能，大燈和倒車燈不夠亮，這要是開到沒路燈的地方夠嗆，直接影響到行車安全性;後排座椅不能放倒，放大件物品能力受到限制。

　　6、起亞K4合資汽車

　　指導價：12.88-18.88萬

　　起亞K4和名圖都是產於索八的平臺上，上市時間比名圖晚近10個月，它與名圖最明顯的區別在於外觀上，起亞K4更加時尚，也就是說K4可以裝嫩，和名圖一樣，K4也擁有寬鬆的乘坐空間，在動力系統方面，除了兩款缺乏激情的1.8L和2.0L自然吸氣發動機外，K4還增加了一套富有激情的1.6T+7速雙離合的動力系統，可是K4月均5000多臺的銷量相比名圖還是有點差距，主要是起亞的品牌影響力不如現代。

　　缺點：後排座椅不能放倒，空間擴充套件性差，很難放大件物品;轉向不太精確;發動機蓋無液壓頂杆;大燈亮度不給力，晚上在沒路燈的路段下，最好放慢速度行駛。

　　7、本田XR-V合資汽車

　　指導價：12.78-16.28萬

　　作為東風本田的第二款SUV車型，XR-V驚豔的外觀吸引了很多年輕的消費者，XR-V的門檻價在同級車中毫無優勢，在銷量一路唱高歌的情況下，代理商表現得也很得瑟，基本沒有降價可言，目前價效比不算高。最大的亮點就是寬鬆的空間，身高1米82的人坐在這款小SUV的後排腿部都能獲得2拳的空間剩餘，搭載的小排量1.5L地球夢發動機油耗經濟性不錯，同時加速表現和1.8L發動機一樣夠用，另外1.8L車型標配了發動機啟停技術，也可看出廠家為省油付出的一片苦心。

　　缺點：底盤較低，通過效能受到影響，通過坑窪較大的路段很容易託底;1.5L車型在加速過程中，發動機的噪音較大;XR-V的懸掛偏硬，過顛簸路後排舒適性不高，顛得較厲害。

　　8、本田傑德合資汽車

　　指導價：14.98-18.38萬

　　廠家稱“傑德是款專門針對中國80後開發的的一款緊湊型MPV車型”，現在大部分的80後也成家了，過上了上有老下有小的生活，傑德除了有個時尚年輕的外觀外，另外還提供了5座和6座車型，適合一家老小出行，它的內飾設計感也較強，搭載的1.8L自然吸氣發動機的動力也夠用，沒有什麼爆發力，總之傑德是款開起來很舒適的家用車。

　　缺點：底盤高度較低，最小離地間隙只有110mm，過坑窪路的話缺乏信心，很容易託底;前排儲物格較少並且偏小，只能滿足基本的要求，小件東西稍微一多就會找不到放置的地方;當第三排坐人後，傑德的後備箱容積偏小，放個雙肩包都較困難。

　　9、本田凌派合資汽車

　　指導價：11.48-14.98萬

　　廣本為了凌派這款車，花費了較多的精力和財力，找來了巨星C羅來代言，凌派定位於鋒範和雅閣之間，它的外觀採用“中國龍”的設計理念，但是要真正看出“龍”的神韻來，只能去細細體會，奇怪的是凌派的內飾風格顯得比較傳統，與它激進的外觀很不協調，空間大是凌派的閃光點，可是配置和動力方面在同級車中處於劣勢，還有底盤偏向舒適性，沒有什麼駕駛樂趣。

　　缺點：內飾用料大部分是塑料材質，車漆也較薄;舒適性配置很一般，頂配車型也不配電動調節座椅、腰部支撐調節和後排出風口等;後懸為扭力樑式非獨立懸架，底盤偏硬，過減速帶和顛簸路車身彈跳較明顯。

　　10、福特福睿斯合資汽車

　　指導價：9.68-11.98萬

　　福睿斯於去年底上市，它的定位和售價都比福克斯要低，從月均輕鬆過萬臺的銷量來看，這款車在家用車中的關注度還是蠻高的。只是它的內飾跟福克斯一樣比較平庸，還有它只搭載一款1.5L排量發動機，並且油耗經濟性相比其它同級車也要差些，也沒有繼承到福克斯良好的操控效能。

　　缺點：內飾水平跟福克斯一個檔次，中控臺比較單調，也採用了較多的硬塑料，還有長安福特的做工依然沒有什麼長進;一些細節設計不合理，比如很多車主抱怨最多的醜陋排氣管和外接天線，還有後視鏡偏小，影響行車視線;內飾做工較粗糙，出現了大小不一的縫隙，還有科技配置也比較低，頂配車型連個中控屏、GPS導航都沒有。

　　合資車貴的原因

　　合資車一定貴，雖然中國科技現在很發達，但是還是比不過美國、歐美。生產能力不夠。如：外國好車一年能生產100萬輛大奔，中國只能產10萬輛。肯定不夠賣，怎麼能不加價格賣。如果大奔在中國賣20萬，中國自主品牌就不能生存了。為了不讓這種事情發生的，所以要保護國產品牌啊

　　合資車貴還因為智慧財產權的問題。我國和外國汽車生產廠商建立的合作依存度很低，一般我國在學習外國汽車生產商更多的是組裝技術、企業文化、內部管理等等，但是對於我們真正需要了解的汽車發動機、變速器的核心技術往往是國外進口，賣給我國的一般都是落後10年到20年的技術。以ABS為例，70年代末歐美的汽車生產商已經在研發運用，80年代在市場上大力推廣，而我國第一款運用ABS的車型是桑塔納2000，這個差距是顯而易見的。也正因此，核心技術掌握在外國企業手中，我們花大價錢去買這些技術或者成品，自然就造成合資車價格比較高。

　　合資車和純進口車的區別

　　1、零部件的供應商

　　合資車和純進口車區別在哪裡?看完你就心裡有數了!合資車是指國外品牌在國內生產的成品車，雖然在中國生產，但卻應用了國外品牌的設計、技術、生產線等，而零部件的出產地不僅僅是本土生產的，有很多其實是在國內生產的。而純進口車型的零件其實是從全部全國各個工廠生產的，質量均屬於全球統一標準，整體上在質量上並沒有太大的區別。

　　2、核心技術

　　合資車和純進口車區別在哪裡?看完你就心裡有數了!一輛車的核心部件及技術包括髮動機、底盤、變速箱等。當前國內的合資車企並非拿零件來組裝，因為從鋼板材料開始，通過沖壓，焊裝，塗裝，總裝等步驟生產出來的，而多數合資車企在中國都有自己的發動機、變速箱工廠。不過，這些核心技術都是源於國外品牌技術，所以並不會出現較大的差別。

　　3、質量工藝

　　合資車和純進口車區別在哪裡?看完你就心裡有數了!很多人都覺得進口車比合資車的質量更高。其實，現在國內的汽車生產廠商都採用了先進的國際標準與生產工藝，而且運用了標準化的工具及防錯措施，對質量把關也是非常嚴格的。所以，合資車在質量工藝上並非就比進口車質量差。

　　4、合資車的“中國特色”

　　合資車和純進口車區別在哪裡?看完你就心裡有數了!大家都知道，外國品牌在進入中國後就會“減配”，無論是保險槓、防撞樑，還是日間行車燈、ESP等配置，都會不同程度減掉。而這些車減配後，無論會影響車輛安全性，還會影響一輛車的操控性與乘坐感。所以，在這點上，合資車要比進口款差很多。