通訊工程論文發表

　　通訊是指人與人或人與自然之間通過某種行為或媒介進行的資訊交流與傳遞。下文是小編為大家整理的關於的範文，歡迎大家閱讀參考!

　　篇1

　　探討行動通訊在鐵路通訊系統中相關應用

　　摘要：鐵路運輸是國家的經濟大動脈，鐵路通訊系統是直接保證鐵路運輸的重要工具，它的質量的好壞直接影響鐵路運輸的效率以及運輸速度和安全。隨著科技的進步和發展，各種高薪技術被廣泛地應用在鐵路通訊系統中，使得鐵路通訊系統得到逐步提高和完善，並提高了鐵路運輸的運輸速度、效率以及安全可靠性，本文主要討論行動通訊在鐵路通訊系統中的相關應用。

　　關鍵詞：行動通訊;鐵路通訊系統;應用

　　一、鐵路通訊的作用

　　通訊，指人與人或人與自然之間通過某種行為或媒介進行的資訊交流與傳遞。鐵路通訊就是指利用有線通訊、無線通訊、光纖通訊等現代化技術和裝置，將鐵路運輸生產和建設過程中的各種資訊進行傳輸和處理交換。從1825年的人工搖旗引導到1839年的指標式閉塞電報裝置的發明以及應用，就說明現代通訊技術一開始就是與鐵路運輸是緊密相關的。隨著我國高速鐵路的建設和執行，對鐵路通訊技術提出了更高的要求，只有不斷地發展和完善鐵路通訊系統，才能為現代化鐵路的建設與執行提供重要技術支援和安全保障。下面我們就來討論行動通訊在鐵路通訊系統中的相關應用。

　　二、無線列調

　　無線列調是重要的鐵路行車通訊裝置，主要負責列車的位置和執行方向。無線列調系統主要解決行車排程員、車站值班員和機車司機之間的通訊和車站值班員、機車司機和運轉車長之間的通訊。雖然無線列調具有節約資源的優點，但目前使用的無線列調是同頻單工電臺，隨著列車提速的不斷深入和列車建設密度的加大，在僅有的一個頻道上集中了眾多使用者，再加上場強的越區嚴重，容易致使系統阻塞，甚至於癱瘓。對於現代化的高速鐵路而言，這種通訊系統過於簡單，滿足不了建設發展的需求。

　　三、叢集通訊

　　叢集通訊系統是一種高階移動排程系統，代表著專用行動通訊網的發展方向。它能按照動態通道指配的方式，實現多使用者共享多通道。由於它具有排程、群呼、優先呼、漫遊等功能，被廣泛地應用於政府、鐵路、航空等部門，其中以源自歐洲的TETRA較為出色。不過這種通訊系統也有一定的缺點，比如系統裝置採購、建網成本和終端價格較高，同時也存在資訊丟失、保密性不高、易受干擾等，這從上海局目前所建成的集群系統就能看出來。這些缺點對普通語音通訊的影響不大，但對要求較高的場合並不適用，比如列車與指揮中心的實時雙向資料通訊。

　　四、GSM-R

　　GSM-R通訊技術最早起源於歐洲，是在GSM公眾移動通訊系統的基礎上增加了鐵路運輸專用排程通訊功能，它主要由交換機、基站、機車綜合通訊裝置、手機等組成，目前在德國、義大利、瑞典等大多數國家普遍應用，我國鐵道部於2000年底正式確定將GSM-R作為我國鐵路通訊系統的發展方向。它主要提供無線列調、編組調車通訊、區段養護維修作業通訊、應急通訊、隧道通訊等語音通訊功能，可為列車自動控制與檢測資訊提供資料傳輸通道，並可提供列車自動定址和旅客服務。比如全世界海拔最高的青藏鐵路，它的絕大部分線路都是在高原缺氧的無人區，為了滿足鐵路運輸通訊、訊號及排程指揮的需要，就採用了GSM-R移動通訊系統。另外還有：大秦線、膠濟線、合武線、京津城際線，京滬高鐵等。

　　五、衛星通訊

　　衛星通訊是指利用人造地球衛星作為中繼站來轉發或反射無線電訊號，在兩個或多個地面站之間進行通訊。它的主要優點是通訊範圍大、不受陸地災害的影響，可靠性高、電路開通迅速、多址連線等，不過也存在成本高、傳輸延時大、傳輸頻寬有限等不足。相對而言，比較適合鐵路應急部門使用。

　　六、無線寬頻WIMAX

　　WIMAX技術是一項於IEEE 802.16標準的寬頻無線接入都會網路技術。目前，在鐵路通訊系統中的最新應用成果就是中國神華能源股份有限公司的自主研發專案 -“WIMAX技術在鐵路行動通訊中的應用研究”。該專案自主研發了基於WIMAX無線寬頻技術的機車同步操控通訊、列尾通訊、無線列調通訊、視訊監控等組成的鐵路通訊應用系統，在經過車載執行實驗和室內動力分佈實驗後，經專家組檢驗，表明該系統可滿足朔黃鐵路執行的技術要求，具有創新性，技術成果達到國際領先水平。

　　七、結束語

　　鐵路通訊是以運輸生產為重點，主要功能是實現行車和機車車輛作業的統一排程與指揮。但因鐵路線路分散，支叉繁多，業務種類多樣化，組成統一通訊的難度較大。所以，在鐵路通訊系統中應當將各種現代化的通訊技術有機結合，以保證行車安全、防止作業事故，提高運輸效率，加速機車週轉，以及改善服務質量等。

　　參考文獻：

　　[1]田裳,沈堯星主編.鐵路應急通訊[J].中國鐵道出版社,2008,616:154-156

　　[2]丁奇編著.大話無線通訊[J].人民郵電出版社,2010,124:1021-1024

　　[3]鍾章隊等編著.鐵路綜合數字移動通訊系統GSM-R[J].中國鐵道出版社,2003,1015:323-325

　　[4]陳玲,李毓才,邢智明.鐵路移動資訊傳輸安全平臺的設計與實現[J].中國鐵道科學,2007,310:125-127

　　篇2

　　淺析行動通訊工程勘探

　　摘要：隨著我國資訊化的普及，資訊科技的高速發展,行動通訊已經成為人們賴以生活的一部分,對於行動通訊的基礎設施建設,設計和施工是否可靠，將會直接影響到通訊系統的正常執行,因此對於行動通訊工程的建設,一定要堅持先勘探，再進行設計，最後才能進行工程施工的“三步走”的原則，從通訊工程勘探入手，全面地推動行動通訊工程的建設的應用和開發。

　　關鍵詞：行動通訊;工程;勘探;建設

　　引言:

　　隨著我國資訊化科技的高速發展,人們生活水平的日益提高,行動通訊已經成為人們賴以生活的一部分,行動通訊的基礎設施建設,,直接影響到通訊系統的正常執行,因此在對行動通訊工程的建設過程中,一定要保證工程的建設質量,這是在工程勘探所必須掌握和控制的主要環節。質量控制作為行動通訊建設勘探過程中重要的工作,是行動通訊工程建設專案的中心目標。在對行動通訊勘探的程序中,只是片面地追求工程進度,而忽視了對工程質量的探討和研究,對於行動通訊的建設是一個根本的失誤。如果事先沒有進行具體細緻的工程勘探，就盲目地進行工程投資，都可能會給行動通訊工程的質量，造成質量和責任事故，出現不可預知的安全隱患,這種損失將會難以估量。尤其是對一些軍事領域,如果忽略了行動通訊的質量問題,就會直接危及到國家的軍事保密資訊,嚴重地影響到國家軍事國防的安全。在行動通訊工程建設的過程中，必須要堅持先勘探，再進行設計，最後才能進行工程施工的“三步走”的原則,堅持要以預防為主,以對通訊工程勘探的程序中，質量進行全過程的控制,積極採用先進的科學技術和管理方法進行實施,提高建設工程質量。

　　一、行動通訊工程勘探的特點

　　1、行動通訊工程勘探，是工程設計的基礎。

　　行動通訊工程具有很高的科技性,不同於一般的建築工程。傳統的建築工程,只要通過簡單的工程勘探，就可以將工程的預算、建設、結算所需要的費用估算出來，對於行動通訊工程來說，尤其是對於要求必須具有嚴密性的國防軍事移動通訊工程，在進行移動工程通訊勘探的建設程序中，就需要更加系統地進行研究，保證其勘探工作安全性、實用性、可靠性[1]。這就需要具有相應勘探和建設資質的單位進行承擔, 工程管理也可以委託監理公司,在對移動工程勘探的過程中，針對軍事行動通訊所具有特點，在對工程的進度安排上,需要指定專門的富有通訊工程經驗的人員到現場進行勘探。

　　2、行動通訊專業人員的素質

　　由於行動通訊勘探,是為進一步的現場施工做準備,所以有必要明白一些相關的通訊知識的問題,沒有相關的通訊知識做指導, 行動通訊的現場勘探,很難有一個細緻的結果。因此需要擁有明確的行動通訊專業的知識，以專業化的水準進行現場勘探，同時需要具有認真負責的工作態度，所以現場勘探人員，必須要選擇一些技術水平過得硬的人員進行參與。

　　二、行動通訊勘探，需要勘探的內容。

　　1.對於行動通訊二次下電的勘探

　　為確保行動通訊的基站傳輸系統，在基站停電的情況下不至於中斷訊號傳輸，在基站的開關電源中，需要設定了二級低壓保護裝置，在基站停電的情況下，也可以由蓄電池對基站的BTS及傳輸裝置進行供電給。當電池電壓低於二級保護關斷電壓時，保護關斷電壓初步設定在42V，當切斷基站的傳輸裝置的供電，保護蓄電池會出現電池過放電。如圖一

　　圖一所示，各級保護的切電壓要設定為可調，根據不同行動通訊基站的不同特點，可以設定不同的關斷電壓，對於第二級切斷電壓不能低於42V，否則會直接影響到蓄電池的使用壽命。從基站的一級分路處供電，在市電斷電之後，蓄電池能夠保證4-6小時的放電時間，二級分路處供電保證8個小時以上的供電時間。因此，為保證傳輸的安全性，要求增加傳輸用直流分路時必須從二級保護處引電[2] 。

　　2.對於行動通訊的機房平面的勘探

　　對於新建局站進行勘探，需要與建設單位統一進行協商，使機房的設計更加趨於合理性。對於機房的合理佈局，需要在裝置平面上進行佈置，其中包括傳輸裝置、中繼裝置、網管裝置、電源裝置、DDF、ODF裝置架等的位置，並且在施工現場要與建設單位以及維護部門確定起一個正確的方案。要求在每一個裝置平面佈置圖上，都相應地表明各種裝置的具體位置，並在勘探中確定本次工程裝機列數序號，確定出本工程各種安裝纜線，各種光纖、時鐘線、網管線、電源、各種訊號線等各種保護地線的佈線路由及長度，實現對於機房平面勘探的目的。

　　3.對於行動通訊ODF的勘探

　　對於線路側ODF架的勘探，需要記錄廠家、機架尺寸、規格型號、高度、結構框圖、等已經使用部分的情況，對於本工程所需要使用模組位置，需要呼叫的ODF大容量，通過OTU客戶端必須終端達到排程ODF架，排程ODF架容量按滿配置計算，確定工程DDF的安裝位置，以及使用方法，並確定出工程傳輸裝置DDF的距離[3]。向建設單位說明工程所能確定的DDF規格型號，並徵詢建設單位意見。

　　4. 對於行動通訊網管的勘探

　　對於現場確定網管室的位置，並需要在平面圖上標明，以便確定網管裝置，到工程傳輸裝置間的分佈線路的長度。確定出網管裝置以及相配套的DCN裝置採用的供電方式，勘探出網管配套裝置放於傳輸機房，還是放於網管室[4]。

　　總之，行動通訊工程建設需要進行細緻的勘探，這將是保證通訊暢通的重要保證,但是對於通訊工程建設進行勘探，需要明確一些標準，來在勘探的過程中進行落實，這樣才能為下一步的工程建設鋪設出一條良好的基礎。

　　參考文獻

　　[1] 魏銘濤,王源;如何做好勘察設計專案計劃管理[J];河北建築科技學院學報社科版;20030214-15.

　　[2] 劉偉雄;勘察設計專案時間管理研究[D];廣西大學;2005年22-23.

　　[3] 詹樂. 行動通訊工程的特點和質量控制點的監理[J]. 中國工程諮詢, 2001, 1011-12 .

　　[4] 劉偉雄;勘察設計專案時間管理研究[D];廣西大學;2005年21-22