南昆客專最長隧道

　　世界古代八大奇蹟是家喻戶曉的，那麼世界上建築奇蹟在千年之後又會是一種什麼樣的訴說呢？下面就讓我們看看南通最長客專隧道和世界最長的公路隧道吧。

　　南昆客專是國家 《中長期鐵路網規劃》的重要幹線鐵路，是廣西、雲南兩省區之間的首條高鐵，也是連線西南貧困地區的幹線鐵路。南昆客專東起廣西南寧，西至雲南昆明，正線全長710公里，於2009年12月開工建設;其中南寧至百色段223公里，設計最高時速250公里，目前正緊鑼密鼓地開展聯調聯試。

　　坡錄元隧道全長11926米，孟合山隧道全長8673米，地處百色市右江區陽圩鎮境內。設計中的陽圩站有600米位於坡錄元隧道內，建成後將形成 “隧道車站”的獨特景觀。

　　兩大隧道地質條件複雜，最大埋深450米。科學編制施工組織方案，嚴格現場作業控制，是確保隧道施工安全質量的關鍵。在隧道挖掘過程中，施工單位堅持 “弱爆破、短進尺、強支護、勤測量”的原則，對裸露出來的岩石進行加固，然後馬上安裝鋼拱架;每挖通1米，立即採用“緩澆多震”的方法進行混凝土澆築，保證混凝土散熱均勻;增加灑水養護次數，使混凝土加快散熱，避免了大面積混凝土施工產生脹模和開裂的風險，確保了隧道施工安全。

　　世界上最長的公路隧道

　　位於挪威中部地區的世界最長的洛達爾公路隧道，是世界上最長的公路隧道，使得使挪首都奧斯陸與第二大城市卑爾根之間的公路行車時間縮短了一半。

　　洛達爾公路隧道東起洛達爾城，西至艾於蘭城，全長2.451萬米，比在此之前世界最長的瑞士聖哥達隧道還要長7592米。

　　過去來往於奧斯陸和卑爾根的車輛不僅要在洛達爾乘三個小時的輪渡穿越洛達爾附近的鬆恩峽灣，而且還要在洛達爾和艾於蘭之間翻越很長一段地勢非常險峻的山路，冬季冰凍時期禁止通行。洛達爾隧道通車後，奧斯陸與卑爾根之間的行車時間將從以往的14個小時縮短至7個小時，車輛在冬季照常通行無阻。

　　根據設計，洛達爾隧道每小時通過車輛的能力為400輛。但由於挪威人口較少，這條隧道每晝夜通過的轎車將僅為1000輛，只有瑞士聖哥達隧道的十分之一。

　　挪威是1995年3月開始動工興建這條公路隧道的。整個工程專案共耗資約1億美元。挪威國王哈拉爾五世為隧道正式通車剪了彩。

　　於2000年底正式通車。