世界最大的動車站

　　動車已經成為人們日常的交通工具，小編為你說說。

　　：中國和諧號CRH

　　中國和諧號CRH，對於日歐而言，中國高鐵既是後來者，也是學生，但我還是把中國高鐵排在了第一位，不僅僅是為中國1.6萬公里的總里程，雖然這已經超過其他所有國家高鐵里程的總和***佔全球總里程的60%***，更是因為中國改變了高鐵這種交通工具的命運，讓高速鐵路由一個小眾的交通工具走向大眾普及。

　　中國高鐵肇始於1999年秦沈客專，到2014年年底運營里程達到1.6萬公里。2010年12月3日，CRH380A在京滬先導試驗段創造了486.1公里的世界鐵路運營試驗最高速。京廣高鐵全長2298公里，是全球運營里程最長的高速鐵路。

　　中國高鐵走出去也在佈局全球，美國高鐵、俄羅斯高鐵、泰國高鐵、新加坡馬來西亞高鐵，中國高鐵技術發展方興未艾，未來必將領導全球，不是因為中國是後發者有技術整合的優勢，不是因為中國人天生就比其他國家人民聰明，而是因為中國擁有最龐大的高鐵網路***超過世界總里程60%***、最複雜的高鐵執行環境、最龐大的高鐵乘客數量，這樣的客觀實踐必將誕生最偉大的高鐵標準，催生最好的中國高鐵技術。

　　發展狀況

　　從1997年到2007年的六次大提速，列車最高執行時速提高了110公里，全國鐵路旅客列車平均旅行速度提高了10.4公里。貨運方面，10年間六次大提速不斷推出新產品，列車速度也有提高。年運量突破1.5億噸、2億噸、2.5億噸。2007年4月18日零時，中國鐵路第六次鐵路大提速正式開始，除原有的列車大部分提高速度外，將新增“D”字頭的動車組。車次前冠以字母“D”。乘坐“D”字頭的動車組列車將比原有班次更為快速的到達目的地。在此之前鐵路系統已經將訊號線路等配套設施準備就緒，相關的技術人員、服務人員都接受了培訓與演練。動車組列車為方便乘坐，實行固定售票專口、固定候車室專區、固定進站通道、固定乘降站臺的組織方式。

　　從2007年4月18日零時開始，登上“D”字頭的動車組列車，就會聽到這樣與以往不同的廣播語。2007年5月開始出售無座站票。在一些熱門線路上由於運力有限，按規定，管內動車組列車二等座車最高超員率為20%，但動車組跨局列車不得超員。

　　2007年4月18日，第六次大面積提速調圖中“像風一樣快”的“和諧號”動車組列車與和諧型大功率機車的上線，以及客運能力增長18%以上和貨運能力增長12%以上的預計，又一次彰顯了鐵路人向速度過載要效率的決心。“和諧號”展示了鐵路致力於內涵擴大再生產，破除“瓶頸”制約的豐碩成果，也體現出鐵路以科學發展觀為指導，加快發展，努力適應經濟社會又好又快發展需求的堅定信念。和諧號動車組票價比同樣線路上特快列車的高一倍多，有時比特價打折飛機票還高。提速調圖後，在同樣線路上執行的其他特快列車的票價沒變，但速度也提高了，某些較短途線路上的特快列車執行時間與和諧號動車組差距並不明顯，部分乘客寧可選擇票價更便宜的特快列車。

　　主要意義

　　無論是“和諧號”動車組列車、和諧型大功率機車的命名，還是“中國鐵路第六次大提速———和諧的追求”這一宣言，都彰顯和寄託了鐵路人對打造和諧之旅、建設和諧鐵路、構建社會主義和諧社會的美好願望和不懈努力。在新線能力形成尚待時日的情況下，實施既有線提速是緩解鐵路“瓶頸”制約最現實最有效的途徑。

　　發展是和諧之道，鐵路的和諧必須以運輸生產力的發展為前提。加快鐵路發展，使鐵路運輸能力能夠滿足經濟社會發展的需要，並逐步達到適度超前，是鐵路實現和諧的首要條件和根本標誌。因此，落實科學發展觀、推進和諧鐵路建設最首要的就是加快鐵路發展，破除“瓶頸”制約，使鐵路發展與經濟社會發展相協調，這是鐵路和諧的根本，也是鐵路所追求的最大的和諧。這也正是作為第六次大提速重要標誌的動車組列車和大功率機車命名為“和諧號”、和諧型的根本原因。